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2.3 dCi (M9T) vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el 2.3 dCi (M9T): 14/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 2.3 dCi (M9T) tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo»; el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio».

Índice de riesgo

2.3 dCi (M9T)

32

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

14

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 dCi (M9T)?

El 2.3 dCi M9T es un diésel de furgoneta con buena durabilidad si se cuida el mantenimiento. Los puntos débiles citados son la EGR y el turbo, los inyectores y el filtro de partículas en uso urbano; las fuentes son sobre todo webs de opinión.[1][2]

Ver las 5 averías del 2.3 dCi (M9T)

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.[3][4][5][6][7]

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 dCi (M9T) y 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
2.3 dCi (M9T)2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada2.300 cm³—
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia100–180 CV120–180 CV
Produccióndesde 2010[1][2][8]desde 2019[9][10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)32Riesgo moderado14Riesgo bajo
Averías documentadas52
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo
  2. Gravedad media: Inyectores averiados del 2.3 dCi
  3. Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano
  1. Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio
  2. Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea
Reparación más cara documentadahasta 2.300 €Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboCifra publicada[1][13]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)[2]
  • 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)[2]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo)[2]
  • 2.3 dCi del Navara D23 (NP300)[14]
  • 2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)[4][15][16][17]
  • 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)[3][18][19]
  • 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)[5][6][7]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 dCi (M9T)

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Otras comparativas

Con el 2.3 dCi (M9T)

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  2. 2.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  3. 3.Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
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  9. 9.PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. 10.Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  11. 11.Atención a la junta de culata del motor 2.2 de la Fiat Ducato y equivalentesAutopos · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026
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  13. 13.Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  14. 14.Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Prensa del motor · publicada 23 de agosto de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma
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