Problemas del Volvo V70 II (2000–2007)
Hemos documentado 2 motores del Volvo V70 II; el Volvo 5 cilindros gasolina tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el D5 5 cilindros, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, la única fuente que describe averías habituales del V70 II es Gebrauchtwagenberater: eje delantero (brazos y cazoletas), freno de mano, caja Geartronic y acoplamiento Haldex. Constan además dos llamadas a revisión graves (airbag del conductor y rótula del amortiguador delantero), de las que conviene comprobar con el bastidor si están hechas.[3][4][5]
Nota del Volvo V70 II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 6,4 a 7,7 según motor
- Caja de cambios8,22 averías
- Suspensión6,42 averías
- Frenos9,31 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 27 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volvo V70 II
- 1Gravedad crítica: Llamada a revisión: inflador defectuoso en el airbag del conductorAirbags y seguridad
- 2Gravedad crítica: Llamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensiónSuspensión
- 3Gravedad alta: Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Gravedad media: Obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Gravedad crítica: Camisas de los cilindros agrietadasMotor Volvo 5 cilindros gasolina
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Volvo 5 cilindros gasolina2000–2007 · 2.4 · 2.4T · 2.5TAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- D5 5 cilindros2002–2007 · 2.4 D · D5Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña R10136: airbag del conductor defectuoso. Ver las campañas del Volvo V70 II
Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T y T5; B5244 y B5254) y Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina
- En el V70 II
- 2000–2007[6]
- Denominaciones
- 2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.4 atmosférico de 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 y B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Con precauciónNinguna fuente que hayamos abierto trata este 2.4 por separado; pertenece a la misma familia que los turbo, así que por prudencia conviene aplicarle las comprobaciones de la ventilación del cárter y de la correa de distribución.[6][7]
2.4T de 193-200 CV (B5244T y B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 CV · B5244T, B5244T3
Con precauciónSon coches de más de 20 años: un artículo técnico trata la obstrucción de la ventilación del cárter en los turbo de cinco cilindros de 1999 a 2007 y Gebrauchtwagenberater cita el fallo ocasional de la válvula de presión del turbo en los V70 II.[3][7]
T5 de 250-260 CV (B5234T3 de 2,3 l y B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)2000–2009 · 250–260 CV · B5234T3, B5244T5
Con precauciónLe aplica lo mismo que a los demás turbo antiguos: obstrucción de la ventilación del cárter y fallo ocasional de la válvula de presión del turbo.[3][7]
2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 CV · B5254T2
Con precauciónGebrauchtwagenberater lo considera el motor que menos problemas da en el XC90 I, pero la edad de estos coches pide comprobar la ventilación del cárter (artículo técnico sobre los turbo de cinco cilindros) y la correa de distribución.[7][8]
R de 300 CV (B5254T4, 2004-2007)2004–2007 · 300 CV · B5254T4
Con precauciónLa ficha de la familia dice que este motor tuvo camisas de cilindro agrietadas, y que por eso el B5244T5 se presenta como su sustituto directo; conviene un diagnóstico especializado antes de comprar.[6]
Averías que afectan al V70 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Volvo 5 cilindros gasolina tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCulata y bloqueCamisas de los cilindros agrietadasUna guía británica indica que los Focus ST 2.5 fabricados hasta abril de 2008 pueden agrietar las camisas de los cilindros, más si están modificados; la ficha de la familia Volvo señala lo mismo en el B5254T4 del S60 R y el V70 R. Es raro, pero obliga a cambiar el motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestableEn el Volvo V70 II de gasolina de 2000 a 2002, Gebrauchtwagenberater señala que el cuerpo de mariposa electrónico se desgasta pronto y provoca un ralentí irregular y calados. No hemos hallado datos de otros años ni de otros coches con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.
Ficha del V70 II Volvo 5 cilindros gasolinaTodas las versiones y averías del Volvo 5 cilindros gasolina
D5 5 cilindros
Opción más seguraVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T y D5204T) · Diésel
- En el V70 II
- 2002–2007[9]
- Denominaciones
- 2.4 D · D5
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de las versiones que monta
2.4 D y D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Con precauciónLos testimonios de propietarios de las versiones posteriores señalan la rotura de la correa de accesorios como riesgo para la distribución; en un coche de esta etapa conviene verificar que se haya sustituido y cuándo.[1][2]
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Con precauciónEs la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[1][2]
Averías que afectan al V70 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El D5 5 cilindros tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Ficha del V70 II D5 5 cilindrosTodas las versiones y averías del D5 5 cilindros
Averías del Volvo V70 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación. Se corrigió con una tuerca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 vehículos en el Reino Unido).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los brazos de suspensión y de las cazoletas del amortiguador en el eje delanteroGebrauchtwagenberater señala el eje delantero como el gran punto débil del V70 de 2000-2007: los brazos de suspensión (Querlenker) y las cazoletas del amortiguador (Domlager) defectuosos «no son una rareza». También apunta a un desgaste frecuente de los rodamientos de rueda.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos ocasionales de la caja automática Geartronic de seis marchasGebrauchtwagenberater afirma que la caja automática Geartronic de seis marchas del V70 II da disgustos de forma ocasional y recomienda un enjuague del aceite de la caja cada 50.000 a 60.000 km. Según Wikipedia, la caja de seis marchas llegó con el restyling de 2005.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueFallo del acoplamiento Haldex de la tracción totalEn los V70 de segunda generación con tracción total, Gebrauchtwagenberater advierte de que el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar el sistema 4x4 sin funcionar. Solo afecta a las versiones AWD; la fuente no da kilometraje ni frecuencia.
Checklist para comprar un Volvo V70 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Volvo 5 cilindros gasolina (2000–2007)
Camisas de los cilindros agrietadas
Gravedad críticaSi lleva el D5 5 cilindros (2002–2007)
Válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP) colmatado
Gravedad mediaFallo del turbocompresor
Gravedad media¿Vas a comprar un Volvo V70 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Volvo V70 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V70 II?
Hemos documentado 2 motores del Volvo V70 II; el Volvo 5 cilindros gasolina tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el D5 5 cilindros, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, la única fuente que describe averías habituales del V70 II es Gebrauchtwagenberater: eje delantero (brazos y cazoletas), freno de mano, caja Geartronic y acoplamiento Haldex. Constan además dos llamadas a revisión graves (airbag del conductor y rótula del amortiguador delantero), de las que conviene comprobar con el bastidor si están hechas.
¿Qué motor del Volvo V70 II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el D5 5 cilindros, con veredicto «Con precaución». Los testimonios de propietarios de las versiones posteriores señalan la rotura de la correa de accesorios como riesgo para la distribución; en un coche de esta etapa conviene verificar que se haya sustituido y cuándo.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Volvo V70 II aparte del motor?
Fuera del motor, la única fuente que describe averías habituales del V70 II es Gebrauchtwagenberater: eje delantero (brazos y cazoletas), freno de mano, caja Geartronic y acoplamiento Haldex. Constan además dos llamadas a revisión graves (airbag del conductor y rótula del amortiguador delantero), de las que conviene comprobar con el bastidor si están hechas. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión: inflador defectuoso en el airbag del conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensión (suspensión, gravedad crítica), desgaste de los brazos de suspensión y de las cazoletas del amortiguador en el eje delantero (suspensión, gravedad media) y fallos ocasionales de la caja automática Geartronic de seis marchas (caja de cambios y embrague, gravedad media).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Volvo V70 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad alta), obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárter (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad media), camisas de los cilindros agrietadas (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad crítica), cuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestable (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad media) y válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla (D5 5 cilindros, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volvo V70 II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2003 (6,5/10); el que peor nota tiene es 2001 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volvo V70 II?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Volvo V70 II, como campaña R10136: airbag del conductor defectuoso (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
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- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Volvo V70 (II & III) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Volvo V70 (2001-2008): driver airbag (Safety Gate, alerta 44/2021, R10136)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate UE) · Otra fuente · publicada 2021 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo Car V70: possible suspension collapse (DVSA R/2004/012)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2004 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de septiembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026