Saltar al contenido
MotorFiable
es

2.0 HDi vs BMW B57: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B57 presenta menos riesgo que el 2.0 HDi: 22/100 (riesgo bajo) frente a 55/100 (riesgo alto). El 2.0 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)»; el BMW B57, 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)».

Índice de riesgo

2.0 HDi

55

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW B57

22

Riesgo bajo · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

13 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 HDi?

Es un diésel robusto en su versión más sencilla de 90 CV, pero la generación de 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra los problemas del motor: turbo, FAP, EGR y, sobre todo, un volante bimasa que falla con mucha frecuencia. Los BlueHDi (desde 2013) son mecánicamente más fiables, pero añaden un depósito de AdBlue que se puede cristalizar; la OCU ha denunciado esta avería en España y Stellantis la cubre con un programa de indemnización.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 2.0 HDi

¿Es fiable el BMW B57?

El BMW B57 (2015 en adelante) es el diésel de seis cilindros que sucedió al N57. Las fuentes consultadas no documentan averías extendidas: su punto flojo más citado es el sistema AdBlue/SCR, y quedó fuera de las grandes campañas del EGR del N47 y el N57. La cadena sigue detrás, junto a la caja.[5][6]

Ver las 4 averías del BMW B57

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 HDi y BMW B57
2.0 HDiBMW B57
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.997 cm³2.993 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia90–180 CV265–400 CV
Producción1999–2021[1][7][8][9][10]desde 2015[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)55Riesgo alto22Riesgo bajo
Averías documentadas54
De gravedad alta o crítica23
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)
  2. Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)
  3. Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)
  1. Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)
  2. Gravedad alta: Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)
  3. Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios
Reparación más cara documentadahasta 1.200 €Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)Cifra publicada[3][4][13]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)[1]
  • 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)[1]
  • B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)[5]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)[1]
  • 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)[1]
  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)[1][2][3][4]
  • B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 400 CV, cuatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)[5]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 HDi

Ver los 19 modelos con el 2.0 HDi

BMW B57

Ver los 8 modelos con el BMW B57

Otras comparativas

Con el 2.0 HDi

Con el BMW B57

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. 4.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. 5.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
  6. 6.Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
  7. 7.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. 8.Peugeot 307Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  9. 9.Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. 10.Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. 11.BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  12. 12.BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  13. 13.Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026