2.0 HDi vs 2.0 TDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 TDI presenta menos riesgo que el 2.0 HDi: 48/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El 2.0 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)»; el 2.0 TDI, 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector».

Índice de riesgo

2.0 HDi

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.0 TDI

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 HDi?

Es un diésel robusto en su versión más sencilla de 90 CV, pero la generación de 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra los problemas del motor: turbo, FAP, EGR y, sobre todo, un volante bimasa que falla con mucha frecuencia. Los BlueHDi (desde 2013) son mecánicamente más fiables, pero añaden un depósito de AdBlue que se puede cristalizar; la OCU ha denunciado esta avería en España y Stellantis la cubre con un programa de indemnización.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 2.0 HDi

¿Es fiable el 2.0 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2008-2015) es el motor del dieselgate: necesitó una actualización de software y acumula averías de EGR, filtro de partículas, turbo e inyección. El bomba-inyector anterior arrastra fallos de la bomba de aceite, y en los EA288 y EA288 evo (desde 2012) los fallos conocidos son menores: fugas de refrigerante y algún depósito de AdBlue.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 7 averías del 2.0 TDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 HDi y 2.0 TDI
Dato	2.0 HDi	2.0 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.997 cm³	1.968 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	90–180 CV	84–240 CV
Producción	1999–2021^{[1][11][12][13][14]}	desde 2003^{[5][15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	55Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	5	7
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)	Gravedad crítica: Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior Gravedad alta: Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)Cifra publicada^[3][4][19]	hasta 3.000 €Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoCifra publicada^[7][20][21]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	2.0 TDI EA288 (desde 2012)^[9] 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)^[10]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	2.0 TDI bomba-inyector (EA188, 2003-2010)^[8][22] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[7][23][24]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 HDi

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2.0 TDI

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Otras comparativas

Con el 2.0 HDi

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Fuentes

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Peugeot 307Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
VW EA188Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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