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2.0 HDi vs TDV6 / SDV6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el TDV6 / SDV6 presenta menos riesgo que el 2.0 HDi: 46/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El 2.0 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)»; el TDV6 / SDV6, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada».

Índice de riesgo

2.0 HDi

55

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

TDV6 / SDV6

46

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

14 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 HDi?

Es un diésel robusto en su versión más sencilla de 90 CV, pero la generación de 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra los problemas del motor: turbo, FAP, EGR y, sobre todo, un volante bimasa que falla con mucha frecuencia. Los BlueHDi (desde 2013) son mecánicamente más fiables, pero añaden un depósito de AdBlue que se puede cristalizar; la OCU ha denunciado esta avería en España y Stellantis la cubre con un programa de indemnización.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 2.0 HDi

¿Es fiable el TDV6 / SDV6?

Los V6 diésel TDV6/SDV6 de Land Rover y Jaguar, compartidos con Peugeot y Citroën, tienen un fallo grave documentado: cigüeñal y casquillos de bancada en el 3.0, y bomba de aceite con correa en el 2.7. Conviene exigir historial y valorar la reparación antes de comprar.[5][6][7]

Ver las 3 averías del TDV6 / SDV6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 HDi y TDV6 / SDV6
2.0 HDiTDV6 / SDV6
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.997 cm³2.720 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa en baño de aceite
Potencia90–180 CV188–302 CV
Producción1999–2021[1][8][9][10][11]2004–2018[12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)55Riesgo alto46Riesgo moderado
Averías documentadas53
De gravedad alta o crítica22
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)
  2. Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)
  3. Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)
  1. Gravedad crítica: Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada
  2. Gravedad crítica: Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7
  3. Gravedad media: Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6
Reparación más cara documentadahasta 1.200 €Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)Cifra publicada[3][4][13]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)[1]
  • 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)[1]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)[1]
  • 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)[1]
  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)[1][2][3][4]
  • 2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)[7][14]
  • 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)[5][6]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 HDi

Ver los 19 modelos con el 2.0 HDi

TDV6 / SDV6

Ver los 12 modelos con el TDV6 / SDV6

Otras comparativas

Con el 2.0 HDi

Con el TDV6 / SDV6

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. 1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. 4.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. 5.Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  6. 6.Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  7. 7.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  8. 8.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. 9.Peugeot 307Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. 10.Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. 11.Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. 12.Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  13. 13.Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  14. 14.TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés