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MotorFiable

BMW B57 vs 1.4 TDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B57 presenta menos riesgo que el 1.4 TDI: 22/100 (riesgo bajo) frente a 38/100 (riesgo moderado). El BMW B57 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)»; el 1.4 TDI, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua».

Índice de riesgo

BMW B57

22

Riesgo bajo · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.4 TDI

38

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

11 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B57?

El BMW B57 (2015 en adelante) es el diésel de seis cilindros que sucedió al N57. Las fuentes consultadas no documentan averías extendidas: su punto flojo más citado es el sistema AdBlue/SCR, y quedó fuera de las grandes campañas del EGR del N47 y el N57. La cadena sigue detrás, junto a la caja.[1][2]

Ver las 4 averías del BMW B57

¿Es fiable el 1.4 TDI?

Depende de la generación. La de bomba-inyector (1999-2010) exige vigilar la correa de distribución -que también acciona las bombas-inyectoras-, la bomba de agua, el turbo y la EGR, con FAP solo en las últimas versiones BlueMotion/Ecomotive. La posterior EA288 (2014-2019) no aparece señalada por el dieselgate, limitado al EA189 según las fuentes consultadas, pero comparte la vigilancia de correa, turbo, EGR y FAP.[3][4][5]

Ver las 4 averías del 1.4 TDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B57 y 1.4 TDI
BMW B571.4 TDI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada2.993 cm³1.422 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia265–400 CV69–90 CV
Produccióndesde 2015[6][7]1999–2019[4][5]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)22Riesgo bajo38Riesgo moderado
Averías documentadas44
De gravedad alta o crítica32
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)
  2. Gravedad alta: Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)
  3. Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios
  1. Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua
  2. Gravedad alta: Turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo
  3. Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 2.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada[8]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)[1]
  • B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)[1]
  • 1.4 TDI common rail EA288 (2014-2019)[3][4]
Con precauciónVersiones con precaución
  • B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)[1]
  • B57D30 400 CV, cuatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)[1]
  • 1.4 TDI bomba-inyector, 3 cilindros (1999-2010)[9][10][11]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el BMW B57

Con el 1.4 TDI

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. 1.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
  2. 2.Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
  3. 3.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. 4.VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. 5.List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. 6.BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  7. 7.BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  8. 8.Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
  9. 9.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. 10.Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. 11.Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026