2.0 HDi vs 1.8 TDCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 TDCi presenta menos riesgo que el 2.0 HDi: 48/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El 2.0 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)»; el 1.8 TDCi, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

2.0 HDi

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.8 TDCi

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 HDi?

Es un diésel robusto en su versión más sencilla de 90 CV, pero la generación de 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra los problemas del motor: turbo, FAP, EGR y, sobre todo, un volante bimasa que falla con mucha frecuencia. Los BlueHDi (desde 2013) son mecánicamente más fiables, pero añaden un depósito de AdBlue que se puede cristalizar; la OCU ha denunciado esta avería en España y Stellantis la cubre con un programa de indemnización.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 2.0 HDi

¿Es fiable el 1.8 TDCi?

El 1.8 TDCi (nombre en clave Lynx) fue el diésel habitual de Ford entre 2001 y 2014, con inyección common rail Delphi y turbo de geometría variable. Es un motor con averías bien documentadas: el volante bimasa y el embrague son, con diferencia, su punto más débil, seguidos de los inyectores, la válvula EGR y, en menor medida, los manguitos del turbo y la propia distribución.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.8 TDCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 HDi y 1.8 TDCi
Dato	2.0 HDi	1.8 TDCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.997 cm³	1.753 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	90–180 CV	75–125 CV
Producción	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	2001–2014^[5][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	55Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)	Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague Gravedad media: Fallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)Cifra publicada^[3][4][15]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	1.8 TDCi 75/90/100 (afinaciones de acceso: Focus I y Transit Connect)^[6][7] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max y Transit Connect)^{[6][7][8][16][17][18]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

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Fuentes

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Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
Ford Duratorq engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Peugeot 307Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Ford FocusWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Ford Transit ConnectWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
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