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Problemas del Toyota ProAce II (2016–hoy)

Hemos documentado 2 motores del Toyota ProAce II y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Proace II no tiene TÜV-Report ni ADAC propios en las fuentes consultadas y lo documentado son campañas preventivas: en 2017-2019, brazos de suspensión, rótula, cremallera de dirección y compresor de aire acondicionado; en 2021 y 2024, el muelle trasero; y en 2025, la pantalla multimedia y los discos traseros.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,8sobre 10

Nota del Toyota ProAce II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,6De 6,1 a 7,1 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión5,72 averías
  • Frenos7,11 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,11 avería
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia7,91 avería
  • Climatización8,61 avería
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 18 de 47 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Toyota ProAce II

  1. 1Gravedad crítica: Muelle de la suspensión trasera: soporte mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Suspensión
  2. 2Gravedad crítica: Pernos de los brazos de suspensión y rótula del brazo inferior (2016-2018)Suspensión
  3. 3Gravedad crítica: Fijación de la cremallera de dirección dañada (2016-2018)Dirección
  4. 4Gravedad crítica: Discos de freno traseros con contacto insuficiente con el bujeFrenos
  5. 5Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparación 1.000–1.200 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

10 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Software de la pantalla multimedia y del cuadro de instrumentos (ProAce y ProAce Verso, 2024-2025). Ver las campañas del Toyota ProAce II

17 fuentesCómo trabajamos

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel

En el ProAce II
2016–2018[7][8]
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
39
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Con precaución

    La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[2][9][10]

Averías que afectan al ProAce II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km

Ficha del ProAce II 1.6 HDiTodas las versiones y averías del 1.6 HDi

2.0 HDi

Opción más segura

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10) · Diésel

En el ProAce II
2016–2018[11]
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
29
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)2013–2021 · 120–180 CV · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Con precaución

    Mecánicamente es la versión más fiable de la familia, pero el depósito de AdBlue puede cristalizarse; es una avería que la OCU ha denunciado en España y que Stellantis cubre parcialmente con un programa de indemnización para vehículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

Averías que afectan al ProAce II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 HDi tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónCristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)En los 2.0 BlueHDi con SCR y AdBlue (desde 2013), el depósito, la bomba o los sensores del sistema pueden fallar o cristalizarse: aparece un testigo, a veces erróneo, y si se ignora el coche puede acabar sin arrancar. La OCU lo ha denunciado en España y Stellantis indemniza a parte de los afectados.Reparación (taller): 800–1.200 €

Ficha del ProAce II 2.0 HDiTodas las versiones y averías del 2.0 HDi

Averías del Toyota ProAce II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Toyota ProAce II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.6 HDi (2016–2018)

Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)

Gravedad media

Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación

Gravedad media

Si lleva el 2.0 HDi (2016–2018)

Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)

Gravedad media

¿Vas a comprar un Toyota ProAce II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Toyota ProAce II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Toyota ProAce II?

Hemos documentado 2 motores del Toyota ProAce II y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Proace II no tiene TÜV-Report ni ADAC propios en las fuentes consultadas y lo documentado son campañas preventivas: en 2017-2019, brazos de suspensión, rótula, cremallera de dirección y compresor de aire acondicionado; en 2021 y 2024, el muelle trasero; y en 2025, la pantalla multimedia y los discos traseros.

¿Qué motor del Toyota ProAce II es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución». Mecánicamente es la versión más fiable de la familia, pero el depósito de AdBlue puede cristalizarse; es una avería que la OCU ha denunciado en España y que Stellantis cubre parcialmente con un programa de indemnización para vehículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Toyota ProAce II aparte del motor?

Fuera del motor, el Proace II no tiene TÜV-Report ni ADAC propios en las fuentes consultadas y lo documentado son campañas preventivas: en 2017-2019, brazos de suspensión, rótula, cremallera de dirección y compresor de aire acondicionado; en 2021 y 2024, el muelle trasero; y en 2025, la pantalla multimedia y los discos traseros. Las averías documentadas más importantes son: muelle de la suspensión trasera: soporte mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024) (suspensión, gravedad crítica), pernos de los brazos de suspensión y rótula del brazo inferior (2016-2018) (suspensión, gravedad crítica), fijación de la cremallera de dirección dañada (2016-2018) (dirección, gravedad crítica) y discos de freno traseros con contacto insuficiente con el buje (frenos, gravedad crítica).[5][6]

¿Qué averías tiene el Toyota ProAce II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravedad media), cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi, gravedad media) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Toyota ProAce II para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2023, 2022 y 2021 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Toyota ProAce II?

Sí: tenemos documentadas 10 campañas del Toyota ProAce II, como software de la pantalla multimedia y del cuadro de instrumentos (ProAce y ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Toyota Proace Verso – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Toyota Proace recall LGGB1: front suspension arm securing bolt defectAutoinsider · Otra fuente · publicada 18 de marzo de 2019 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  10. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026