2.0 HDi vs BMW N47: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 HDi presenta menos riesgo que el BMW N47: 55/100 (riesgo alto) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El 2.0 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)»; el BMW N47, 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera».

Índice de riesgo

2.0 HDi

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N47

Riesgo muy alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 HDi?

Es un diésel robusto en su versión más sencilla de 90 CV, pero la generación de 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra los problemas del motor: turbo, FAP, EGR y, sobre todo, un volante bimasa que falla con mucha frecuencia. Los BlueHDi (desde 2013) son mecánicamente más fiables, pero añaden un depósito de AdBlue que se puede cristalizar; la OCU ha denunciado esta avería en España y Stellantis la cubre con un programa de indemnización.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 2.0 HDi

¿Es fiable el BMW N47?

El BMW N47 (2007-2016, incluidos sus derivados N47C16/N47C20 de MINI) es mecánicamente sólido en lo básico, pero arrastra un fallo de diseño grave y muy documentado: la cadena de distribución trasera se desgasta o rompe antes de tiempo en muchas unidades, sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009, con reparaciones de 1.500 € a más de 8.000 € si el motor llega a dañarse. Sin historial claro de la distribución, exige mucha precaución.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del BMW N47

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 HDi y BMW N47
Dato	2.0 HDi	BMW N47
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.997 cm³	1.995 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	90–180 CV	90–218 CV
Producción	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	2007–2016^{[5][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	55Riesgo alto	87Riesgo muy alto
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)	Gravedad crítica: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera Gravedad crítica: Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión Gravedad alta: Fallo del turbo y de la válvula wastegate
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)Cifra publicada^[3][4][16]	hasta 3.000 €Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraCifra publicada^{[17][18][19][20][21]}
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)^[5][8] N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)^[5][8] N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)^[5][8] N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)^[5][8] N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016)^[14] N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 HDi

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Fuentes

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1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
3.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
4.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
5.BMW N47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
6.BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Prensa general · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
7.El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
8.Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
9.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
10.Peugeot 307Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
11.Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
12.Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
13.BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
14.N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
15.N47C20A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
16.Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
17.Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
18.Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
19.Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
20.Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026
21.Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026