Problemas del BMW X4 G02 (2018–2024)
Los 3 motores del BMW X4 G02 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B58 y el BMW B57. La opción más segura es el BMW B57 en las versiones B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020) y B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante), con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Según la ficha de fiches-auto.fr, que no recoge testimonios de propietarios del BMW X4 G02, las incidencias fuera del motor son campañas de llamada a revisión: conexión del servo de la dirección, brazo de suspensión del X4 M y pinzas de freno traseras. Son preventivas y de alcance acotado.[2][3]
Nota del BMW X4 G02: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,7De 6,2 a 7,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW X4 G02
- 1Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
- 2Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
- 3Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoMotor BMW B58
- 4Gravedad alta: Conexión atornillada del servo de la dirección defectuosa (llamada a revisión 2023)Dirección
- 5Gravedad alta: Brazo de suspensión del X4 M con debilidad (llamada a revisión 2018-2019)Suspensión
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW B472018–2024 · xDrive20dAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- BMW B582018–2024 · X4 M40iAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- BMW B572018–2024 · xDrive30d · M40dAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Conexión atornillada del servo de la dirección. Ver las campañas del BMW X4 G02
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel
- En el X4 G02
- 2018–2024[4]
- Denominación
- xDrive20d
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)
desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[5][6]
Averías que afectan al X4 G02
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B47 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Ficha del X4 G02 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Gasolina
- Denominación
- X4 M40i
- Averías que le afectan
- 6 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)
2016–2019 · 340–360 CV · B58B30M0
Comparte los puntos débiles de la primera serie (válvula PCV, carcasa del filtro de aceite y bomba de aceite anterior a 2021); conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[9][10][11]
- Con precaución
B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)
desde 2019 · 374 CV · B58B30O1
The Autopian señala que los primeros M340i (2019-2020) sin el paquete ZTK llevan la bomba de aceite con carcasa de plástico, con algunos fallos antes de 30.000 millas; conviene verificar que se haya sustituido.[11]
Averías que afectan al X4 G02
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)En el B58 de primera generación la válvula PCV, integrada en la tapa de balancines, puede romper su diafragma y dejar de separar el aceite de los gases del cárter. Da humo azul o blanco, silbido, más consumo de aceite y fallos de encendido; suele cambiarse la tapa completa.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Ficha del X4 G02 BMW B58Todas las versiones y averías del BMW B58
BMW B57
Opción más seguraBMW B57 (B57D30) · Diésel
- Denominaciones
- xDrive30d · M40d
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)
2015–2020 · 265 CV · B57D30O0
No hay campañas del fabricante ni averías extendidas documentadas para esta versión en las fuentes consultadas; las incidencias descritas por un taller especializado (AdBlue, cadena trasera) son ocasionales o raras. Conviene revisar el historial del sistema AdBlue.[1]
- Con precaución
B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)
2015–2020 · 320 CV · B57D30T0
Es la versión en la que un taller especializado sitúa la acción técnica del enfriador EGR del 540d xDrive en 2022; conviene preguntar en un concesionario si el coche la tiene hecha.[1]
- Comprar
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)
desde 2020 · 286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
Es la versión más reciente y no tenemos averías específicas documentadas; al ser la más joven, también es la de menos historial. Un taller especializado la trata, con la segunda generación del 48 V, como la fase más madura del motor.[1]
Averías que afectan al X4 G02
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraTurboDegradación de los turbos de las versiones multiturboEn las versiones biturbo y de cuatro turbos, un taller especializado considera la presencia de aceite en el intercooler o en los conductos de admisión el aviso más temprano de degradación de un turbo, antes de que salgan códigos de avería.
Ficha del X4 G02 BMW B57Todas las versiones y averías del BMW B57
Averías del BMW X4 G02 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un BMW X4 G02 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B47 (2018–2024)
Si lleva el BMW B58 (2018–2024)
Si lleva el BMW B57 (2018–2024)
¿Vas a comprar un BMW X4 G02?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un BMW X4 G02? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X4 G02?
Los 3 motores del BMW X4 G02 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B58 y el BMW B57. La opción más segura es el BMW B57 en las versiones B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020) y B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante), con veredicto «Comprar». Según la ficha de fiches-auto.fr, que no recoge testimonios de propietarios del BMW X4 G02, las incidencias fuera del motor son campañas de llamada a revisión: conexión del servo de la dirección, brazo de suspensión del X4 M y pinzas de freno traseras. Son preventivas y de alcance acotado.
¿Qué motor del BMW X4 G02 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B57 en las versiones B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020) y B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante), con veredicto «Comprar». No hay campañas del fabricante ni averías extendidas documentadas para esta versión en las fuentes consultadas; las incidencias descritas por un taller especializado (AdBlue, cadena trasera) son ocasionales o raras. Conviene revisar el historial del sistema AdBlue.[1]
¿Qué problemas tiene el BMW X4 G02 aparte del motor?
Según la ficha de fiches-auto.fr, que no recoge testimonios de propietarios del BMW X4 G02, las incidencias fuera del motor son campañas de llamada a revisión: conexión del servo de la dirección, brazo de suspensión del X4 M y pinzas de freno traseras. Son preventivas y de alcance acotado. Las averías documentadas más importantes son: conexión atornillada del servo de la dirección defectuosa (llamada a revisión 2023) (dirección, gravedad alta), brazo de suspensión del X4 M con debilidad (llamada a revisión 2018-2019) (suspensión, gravedad alta) y pinzas de freno traseras que reducen la eficacia de frenado (llamada a revisión 2018) (frenos, gravedad alta).[2][3]
¿Qué averías tiene el BMW X4 G02?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media) y fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW X4 G02 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2024, 2022 y 2021 (8,4/10); el que peor nota tiene es 2018 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el BMW X4 G02?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del BMW X4 G02, como conexión atornillada del servo de la dirección. Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
- 2.Tous les problèmes sur BMW X4 2018 (rappels)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 3.BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- 4.BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 6.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 7.BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 9.BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 10.How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 11.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 12.BMW X4 (G02)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- 13.BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- 14.Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 15.BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 16.Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 17.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 18.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 19.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán