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1.6 CRDi vs BMW B57: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B57 presenta menos riesgo que el 1.6 CRDi: 22/100 (riesgo bajo) frente a 70/100 (riesgo alto). El 1.6 CRDi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)»; el BMW B57, 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)».

Índice de riesgo

1.6 CRDi

70

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

BMW B57

22

Riesgo bajo · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

15 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 CRDi?

El U2 D4FB (2009-2018) es un diésel generalmente robusto si se mantiene bien, con fallos conocidos de turbo en las primeras unidades y de cadena de distribución a partir de los 120.000-150.000 km. Su sucesor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tiene buena fama, salvo en la versión mild hybrid 48V, con un fallo de tensor de correa y piñón de cigüeñal que puede destruir el motor.[1][2][3]

Ver las 6 averías del 1.6 CRDi

¿Es fiable el BMW B57?

El BMW B57 (2015 en adelante) es el diésel de seis cilindros que sucedió al N57. Las fuentes consultadas no documentan averías extendidas: su punto flojo más citado es el sistema AdBlue/SCR, y quedó fuera de las grandes campañas del EGR del N47 y el N57. La cadena sigue detrás, junto a la caja.[4][5]

Ver las 4 averías del BMW B57

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 CRDi y BMW B57
1.6 CRDiBMW B57
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.582 cm³2.993 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia90–136 CV265–400 CV
Produccióndesde 2009[1][6][7][8]desde 2015[9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)70Riesgo alto22Riesgo bajo
Averías documentadas64
De gravedad alta o crítica43
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)
  2. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución
  3. Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)
  1. Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)
  2. Gravedad alta: Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)
  3. Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios
Reparación más cara documentadahasta 1.800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoCifra publicada[11]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sin mild hybrid, desde 2018)[2][12]
  • B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)[4]
  • B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)[4]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)[1][13][14]
  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde ~2019)[3][15]
  • B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)[4]
  • B57D30 400 CV, cuatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)[4]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 CRDi

Ver los 14 modelos con el 1.6 CRDi

BMW B57

Ver los 8 modelos con el BMW B57

Otras comparativas

Con el 1.6 CRDi

Con el BMW B57

Compara otros motores

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Fuentes

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