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1.3 Multijet vs Skyactiv-D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Skyactiv-D presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 55/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el Skyactiv-D, 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP».

Índice de riesgo

1.3 Multijet

64

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

Skyactiv-D

55

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 Multijet?

El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.3 Multijet

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 Multijet y Skyactiv-D
1.3 MultijetSkyactiv-D
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.248 cm³—
DistribuciónCadenaCadena
Potencia69–105 CV105–184 CV
Producción2003–2024[9][10][11]desde 2012[5][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)64Riesgo alto55Riesgo alto
Averías documentadas54
De gravedad alta o crítica43
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
  2. Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite
  3. Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variable
  1. Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP
  2. Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación
  3. Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas
Reparación más cara documentadahasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada[3]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)[2][4]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)[6][14][15]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)[7][16]
  • 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)[8][17]
  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)[8][18][19]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3 Multijet

Ver los 20 modelos con el 1.3 Multijet

Skyactiv-D

Ver los 7 modelos con el Skyactiv-D

Otras comparativas

Con el 1.3 Multijet

Con el Skyactiv-D

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. 1.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 2.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. 3.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. 4.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
  5. 5.SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. 6.Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. 7.Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. 8.Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. 9.Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. 10.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. 11.Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentación técnica · publicada septiembre de 2002 · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. 12.Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  13. 13.Mazda3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. 14.Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
  15. 15.Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. 16.Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. 17.Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. 18.Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. 19.Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés