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1.6 / 2.2 i-DTEC vs Skyactiv-D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 / 2.2 i-DTEC presenta menos riesgo que el Skyactiv-D: 54/100 frente a 55/100 (los dos, riesgo alto). El 1.6 / 2.2 i-DTEC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor»; el Skyactiv-D, 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP».

Índice de riesgo

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Skyactiv-D

55

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 / 2.2 i-DTEC?

El i-DTEC es la familia diésel de Honda desde 2008, con dos bloques de cuatro cilindros: el 2.2 (Accord, CR-V) y, desde 2013, el 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribución por cadena en lugar de correa e inyección common-rail. La arquitectura de base tiene buena fama de longevidad, pero el sistema anticontaminación (FAP y EGR) y el turbocompresor concentran la mayoría de las averías documentadas por los propios propietarios.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 / 2.2 i-DTEC y Skyactiv-D
1.6 / 2.2 i-DTECSkyactiv-D
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada——
DistribuciónCadenaCadena
Potencia120–180 CV105–184 CV
Producción2008–2020[1][9][10]desde 2012[5][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)54Riesgo alto55Riesgo alto
Averías documentadas54
De gravedad alta o crítica33
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Avería del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje
  3. Gravedad crítica: Desgaste o fallo de los inyectores diésel
  1. Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP
  2. Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación
  3. Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[3][4][10]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[2][13]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[1]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)[6][14][15]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)[7][16]
  • 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)[8][17]
  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)[8][18][19]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 / 2.2 i-DTEC

Skyactiv-D

Ver los 7 modelos con el Skyactiv-D

Otras comparativas

Con el 1.6 / 2.2 i-DTEC

Con el Skyactiv-D

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Honda HR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. Mazda3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
  15. Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés