Problemas del Mazda 3 III (2013–2019)

Hemos documentado 2 motores del Mazda 3 III; el Skyactiv-D tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el Skyactiv-G, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Mazda3 de tercera generación (BM, 2013-2019) tuvo dos llamadas a revisión acotadas a periodos de fabricación concretos (limpiaparabrisas y fuga de combustible), ya corregidas en la red oficial. El resto de puntos débiles documentados son menores: un sistema multimedia que se cuelga o pierde conexiones y ruidos de suspensión delantera por desgaste de amortiguadores y silentblocs.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Skyactiv-G, con veredicto «Comprar». El Mazda6, el CX-30, el CX-3 y ambas generaciones del CX-5 no tienen, según las fuentes consultadas, un patrón de averías de motor relevante con este bloque; el software de la centralita y de la bomba de combustible del CX-5 II y el Mazda3 BP se corrigió con campañas del fabricante.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Mazda3 de tercera generación (BM, 2013-2019) tuvo dos llamadas a revisión acotadas a periodos de fabricación concretos (limpiaparabrisas y fuga de combustible), ya corregidas en la red oficial. El resto de puntos débiles documentados son menores: un sistema multimedia que se cuelga o pierde conexiones y ruidos de suspensión delantera por desgaste de amortiguadores y silentblocs. Las averías documentadas más importantes son: fuga de combustible por rotura del tubo de ventilación del depósito (carrocería e interior, gravedad crítica), fallo del limpiaparabrisas por corrosión en un conector eléctrico (sistema eléctrico, gravedad media), el sistema multimedia se cuelga y pierde Bluetooth, USB o navegación (electrónica y multimedia, gravedad baja) y ruidos y golpeteo en la suspensión delantera por amortiguadores y silentblocs (suspensión, gravedad baja).^[4][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP (Skyactiv-D, gravedad alta), desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación (Skyactiv-D, gravedad alta), rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas (Skyactiv-D, gravedad crítica), carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores (Skyactiv-D, gravedad media) y software de la válvula de corte de admisión y parada del motor (Skyactiv-G, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014 y 2013 (7,4/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Mazda 3 III, como llamada a revisión por posible fuga de combustible en el tubo de ventilación del depósito. Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4]