Problemas del Suzuki Swift III (2005–2010)

Hemos documentado 2 motores del Suzuki Swift III; el 1.3 Multijet tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) en las versiones 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018) y 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Swift de 2005-2010 no tiene campañas conocidas; los testimonios recogidos por fiches-auto.fr apuntan sobre todo a embrague y caja manual prematuros, pintura frágil y desgaste de amortiguadores.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) en las versiones 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018) y 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Swift de 2005-2010 no tiene campañas conocidas; los testimonios recogidos por fiches-auto.fr apuntan sobre todo a embrague y caja manual prematuros, pintura frágil y desgaste de amortiguadores. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallo prematuro de la caja de cambios manual (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallo del alternador (sistema eléctrico, gravedad media) y pintura frágil de la carrocería (carrocería e interior, gravedad baja).^[3][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (1.3 Multijet, gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (1.3 Multijet, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2010 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2005 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.