1.3 Multijet vs 1.6 CRDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.3 Multijet presenta menos riesgo que el 1.6 CRDi: 64/100 frente a 70/100 (los dos, riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el 1.6 CRDi, 4 averías graves documentadas, la principal «Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)».

Índice de riesgo

1.3 Multijet

Riesgo alto · 4 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 CRDi

Riesgo alto · 4 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 26 de septiembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 Multijet?

El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.3 Multijet

¿Es fiable el 1.6 CRDi?

El U2 D4FB (2009-2018) es un diésel generalmente robusto si se mantiene bien, con fallos conocidos de turbo en las primeras unidades y de cadena de distribución a partir de los 120.000-150.000 km. Su sucesor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tiene buena fama, salvo en la versión mild hybrid 48V, con un fallo de tensor de correa y piñón de cigüeñal que puede destruir el motor.^[5][6][7]

Ver las 6 averías del 1.6 CRDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 Multijet y 1.6 CRDi
Dato	1.3 Multijet	1.6 CRDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.248 cm³	1.582 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	69–105 CV	90–136 CV
Producción	2003–2024^[8][9][10]	desde 2009^{[5][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	70Riesgo alto
Averías documentadas	5	6
De gravedad alta o crítica	4	4
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variable	Gravedad crítica: Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V) Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada^[3]	hasta 1.800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoCifra publicada^[14]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sin mild hybrid, desde 2018)^[6][15]
Con precauciónVersiones con precaución	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)^[5][16][17] Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde ~2019)^[7][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3 Multijet

Ver los 20 modelos con el 1.3 Multijet

1.6 CRDi

Ver los 14 modelos con el 1.6 CRDi

Otras comparativas

Con el 1.3 Multijet

Con el 1.6 CRDi

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

1.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
2.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
3.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
4.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
5.Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
6.Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
7.Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
8.Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
9.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
10.Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentación técnica · publicada septiembre de 2002 · consultada 26 de septiembre de 2026
11.Hyundai U engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
12.Hyundai Smartstream engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
13.Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 48V-Mildhybrid Trend (10/20-01/22): Technische Daten, Bilder, PreiseADAC · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
14.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
15.Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
16.Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
17.Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
18.KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organismo oficial · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés