Skyactiv-D vs 2.0 CDTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 CDTI presenta menos riesgo que el Skyactiv-D: 38/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El Skyactiv-D tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP»; el 2.0 CDTI, 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste o avería del turbocompresor».

Índice de riesgo

Skyactiv-D

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 CDTI

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

¿Es fiable el 2.0 CDTI?

El 2.0 CDTI de Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV con variantes BiTurbo) es, a diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI de la misma época, un motor con correa de distribución en lugar de cadena. Acumula hollín en inyectores y EGR, satura el FAP en trayectos cortos, registra algún turbo averiado y una rotura de motor, y sus modelos figuraron entre los investigados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort por una posible desconexión del tratamiento de emisiones.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del 2.0 CDTI

Comparativa lado a lado

Comparativa de Skyactiv-D y 2.0 CDTI
Dato	Skyactiv-D	2.0 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	1.956 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	105–184 CV	110–210 CV
Producción	desde 2012^[1][11][12]	2008–2019^[5][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	55Riesgo alto	38Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas	Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresor Gravedad media: Acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR Gravedad media: Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][14][15] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][16] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][17] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)^[4][18][19]	2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[6][20] 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[7][8] 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)^[6] 2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[13]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Skyactiv-D

Ver los 7 modelos con el Skyactiv-D

2.0 CDTI

Otras comparativas

Con el Skyactiv-D

Con el 2.0 CDTI

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Fuentes

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SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán