Problemas del BMW X6 E71 (2007–2014)
Los 3 motores del BMW X6 E71 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW N57, el BMW N62 / N63 y el BMW N54/N55. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N54/N55, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5][6]
Fuera del motor: Fuera del motor, el BMW X6 E71 destaca según los testimonios de fiches-auto.fr por la transmisión integral (árbol delantero y caja de transferencia xDrive) y por el freno de estacionamiento eléctrico. No hemos encontrado campañas oficiales para estos fallos.[7][8]
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Nota del BMW X6 E71: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor3,7De 1,3 a 5,2 según motor
- Caja de cambios7,32 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW X6 E71
- 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW N57
- 2Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución traseraMotor BMW N57
- 3Gravedad alta: Pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorMotor BMW N57
- 4Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastadosMotor BMW N62 / N63
- 5Gravedad alta: Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)Motor BMW N54/N55
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW N572010–2014 · xDrive40dAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW N62 / N632008–2014 · xDrive50iAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Evitar
- BMW N54/N552008–2014 · xDrive35iAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW N57 (N57D30) · Diésel
- Denominación
- xDrive40d
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Comparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[10][11]
Averías que afectan al X6 E71
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboPérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorEn las versiones biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) es habitual perder empuje a bajas revoluciones por degradación del circuito de vacío o suciedad en el actuador que sincroniza los turbos, no por un fallo mecánico del turbo. También aparece citado, de forma más genérica, el turbo de geometría variable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOtrosDesgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del N57 se desgasta con el uso y, según una guía técnica del motor, suele necesitar sustitución entre 80.000 y 120.000 km, avisando con ruidos anómalos antes de fallar del todo.Aparece hacia 80.000 km
Ficha del X6 E71 BMW N57Todas las versiones y averías del BMW N57
BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) y N63 (biturbo) · Gasolina
- En el X6 E71
- 2008–2014[12]
- Denominación
- xDrive50i
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Evitar
N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)
2008–2014 · 408 CV · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater desaconseja el 550i con este N63 por el consumo de aceite (retenes de válvula) y la cadena alargada, y recomienda un coche posterior a julio de 2013; fiches-auto lo describe como el gran punto débil de la gama de gasolina.[13][14]
Averías que afectan al X6 E71
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW N62 / N63 tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastadosSí: el N63 original es conocido por gastar aceite y la prensa alemana lo atribuye a retenes de vástago de válvula desgastados. Gebrauchtwagenberater da 3.000-4.500 € como referencia de reparación en Alemania.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guíasEn el N63 la cadena de distribución puede alargarse y la guía deslizante romperse, con restos de plástico en el cárter y riesgo de daño grave del motor. No hemos encontrado ninguna llamada a revisión europea por este motivo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboBomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante del N63 y grietas en la culataEl N63 pierde refrigerante con cierta frecuencia: Gebrauchtwagenberater lo cita en el 550i, el X5 50i y otros, junto con grietas en el pozo de la bujía. Los testimonios de propietarios añaden mangueras y bomba de agua.
Ficha del X6 E71 BMW N62 / N63Todas las versiones y averías del BMW N62 / N63
BMW N54/N55
Opción más seguraBMW N54 biturbo y N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Gasolina
- Denominación
- xDrive35i
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2006–2010 · 302 CV · N54B30
Es el motor con más averías documentadas de la familia: bomba de alta presión, inyectores y wastegates; conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[1][2][3]
- Con precaución
2008–2013 · 322 CV · N54B30
Es el motor con más averías documentadas de la familia: bomba de alta presión, inyectores y wastegates; conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[1][2][3]
- Con precaución
2009–2018 · 302 CV · N55B30M0
Más sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[4][5][6]
Averías que afectan al X6 E71
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCombustibleFallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)La bomba de alta presión del N54 es uno de sus fallos más documentados: la mayoría de las unidades la habrán sustituido alguna vez. Avisa con arranque largo y pérdida de potencia; la campaña de 2010 fue solo de EE. UU.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores piezoeléctricos del N54Los inyectores piezoeléctricos del N54 pueden obstruirse o tener fugas y provocar fallos de encendido intermitentes. El N55 monta inyectores de solenoide, así que no comparte este punto débil.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboRuido y fallo de las válvulas wastegate del turboEn el N54 las varillas de las wastegates se aflojan y producen un traqueteo metálico; con el tiempo bajan la presión de soplado. En el N55 falla el actuador eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica del N54 y el N55 falla sin avisar, hacia los 100.000-150.000 km, y suele cambiarse junto con el termostato. Si no se atiende, el motor se sobrecalienta.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite del N54 y del N55 pierde aceite al envejecer; el aceite puede caer sobre la correa de accesorios, y también hay fugas en la tapa de balancines.
Ficha del X6 E71 BMW N54/N55Todas las versiones y averías del BMW N54/N55
Averías del BMW X6 E71 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71Según fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X6 E71 aparece en 8 menciones sobre 128 testimonios, con avisos 4x4/DSC, tirones al maniobrar y vibraciones; un caso cita una caja destruida a 184.000 km (modelo de 2010).
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueRotura del árbol de transmisión delantero del X6 E71Según los testimonios de fiches-auto.fr, el árbol de transmisión delantero del X6 E71 se ha roto en varios casos (a 100.000 y 142.000 km), con claqueteo al acelerar y vibración bajo el piso; la rotura puede dañar la caja de transferencia y el diferencial.Aparece hacia 100.000 km
Checklist para comprar un BMW X6 E71 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N57 (2010–2014)
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
Gravedad críticaDesgaste de la cadena de distribución trasera
Gravedad críticaSi lleva el BMW N62 / N63 (2008–2014)
Pérdida de refrigerante del N63 y grietas en la culata
Gravedad mediaSi lleva el BMW N54/N55 (2008–2014)
Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54
Gravedad mediaRuido y fallo de las válvulas wastegate del turbo
Gravedad mediaFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato
Gravedad media¿Vas a comprar un BMW X6 E71?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un BMW X6 E71? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X6 E71?
Los 3 motores del BMW X6 E71 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW N57, el BMW N62 / N63 y el BMW N54/N55. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N54/N55, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el BMW X6 E71 destaca según los testimonios de fiches-auto.fr por la transmisión integral (árbol delantero y caja de transferencia xDrive) y por el freno de estacionamiento eléctrico. No hemos encontrado campañas oficiales para estos fallos.
¿Qué motor del BMW X6 E71 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N54/N55, con veredicto «Con precaución». Es el motor con más averías documentadas de la familia: bomba de alta presión, inyectores y wastegates; conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el BMW X6 E71 aparte del motor?
Fuera del motor, el BMW X6 E71 destaca según los testimonios de fiches-auto.fr por la transmisión integral (árbol delantero y caja de transferencia xDrive) y por el freno de estacionamiento eléctrico. No hemos encontrado campañas oficiales para estos fallos. Las averías documentadas más importantes son: fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71 (caja de cambios y embrague, gravedad alta), bloqueo del freno de estacionamiento eléctrico en el X6 E71 (frenos, gravedad alta), rotura del árbol de transmisión delantero del X6 E71 (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y desgaste de la cremallera y de la bomba de la dirección asistida del X6 E71 (dirección, gravedad alta).[7][8]
¿Qué averías tiene el BMW X6 E71?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW N57, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución trasera (BMW N57, gravedad crítica), pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador (BMW N57, gravedad alta), consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados (BMW N62 / N63, gravedad alta) y fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) (BMW N54/N55, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del BMW X6 E71 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2009 y 2008 (5,7/10); el que peor nota tiene es 2012 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.BMW N54Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
- 3.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- 6.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Tous les problèmes sur Bmw X6 2008-2014 (128 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 8.BMW X6 (first generation, in BMW X6)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 9.BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 10.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- 11.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 12.BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 13.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 14.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 15.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Prensa del motor · publicada 26 de octubre de 2010 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- 16.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 17.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 18.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 19.Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 20.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 21.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 22.BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés