1.0 PureTech vs BMW N54/N55: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N54/N55 presenta menos riesgo que el 1.0 PureTech: 48/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el BMW N54/N55, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)».

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW N54/N55

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el BMW N54/N55?

El N54 (2006-2016) es un seis cilindros 3.0 biturbo con muchas averías documentadas: bomba de alta presión, inyectores y wastegates. El N55 (2009-2019) usa un turbo y se considera más sencillo, aunque comparte fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del BMW N54/N55

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y BMW N54/N55
Dato	1.0 PureTech	BMW N54/N55
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	2.979 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68 CV	302–335 CV
Producción	2012–2016^{[2][3][9][10]}	2006–2019^[5][6]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	57Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite	Gravedad alta: Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) Gravedad media: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54 Gravedad media: Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[11][12]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][11]}	N54B30 302 CV (2006-2010)^[5][7][13] N54 322 CV (2008-2013)^[5][7][13] N54 335 CV (2011-2016)^[5][7][13] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[6][8][14] N55B30 315 CV (2011-2018)^[6][8][14] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[6][8][14] N55HP 335 CV (2013-2015)^[6][8][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

BMW N54/N55

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Otras comparativas

Con el 1.0 PureTech

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Fuentes

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1.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 30 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
2.Moteur EBWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de diciembre de 2011 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 18 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.BMW N54Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
6.BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
7.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
8.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
9.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
10.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
12.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
13.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
14.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés