1.2 TCe vs BMW N54/N55: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N54/N55 presenta menos riesgo que el 1.2 TCe: 48/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.2 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor»; el BMW N54/N55, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)».

Índice de riesgo

1.2 TCe

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW N54/N55

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 TCe?

Solo con reservas: los 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 y mediados de 2016 pueden quemar mucho aceite por una mala estanqueidad de los segmentos, con riesgo de dañar las válvulas, estirar la cadena o romper el motor. Renault y Nissan lo trataron con notas técnicas y ayudas caso a caso, sin llamada a revisión; la producción posterior incorpora la corrección.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 1.2 TCe

¿Es fiable el BMW N54/N55?

El N54 (2006-2016) es un seis cilindros 3.0 biturbo con muchas averías documentadas: bomba de alta presión, inyectores y wastegates. El N55 (2009-2019) usa un turbo y se considera más sencillo, aunque comparte fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica.^[6][7][8][9]

Ver las 5 averías del BMW N54/N55

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 TCe y BMW N54/N55
Dato	1.2 TCe	BMW N54/N55
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.197 cm³	2.979 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–130 CV	302–335 CV
Producción	2012–2018^{[1][2][5][10][11]}	2006–2019^[6][7]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motor Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución	Gravedad alta: Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) Gravedad media: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54 Gravedad media: Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo
Reparación más cara documentada	hasta 10.000 €Consumo excesivo de aceite y rotura del motorCifra publicada^{[1][2][12][13]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)^[2][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)^[2][3][13]	N54B30 302 CV (2006-2010)^[6][8][14] N54 322 CV (2008-2013)^[6][8][14] N54 335 CV (2011-2016)^[6][8][14] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[7][9][15] N55B30 315 CV (2011-2018)^[7][9][15] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[7][9][15] N55HP 335 CV (2013-2015)^[7][9][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 TCe

Ver los 16 modelos con el 1.2 TCe

BMW N54/N55

Ver los 13 modelos con el BMW N54/N55

Otras comparativas

Con el 1.2 TCe

Con el BMW N54/N55

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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1.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
2.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prensa del motor · publicada 12 de octubre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
6.BMW N54Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
7.BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
8.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
9.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
10.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
11.H-Typrenaultfans.info · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
12.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
13.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
14.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
15.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés