Problemas del Volkswagen up! (2011–2023)

Hemos documentado 2 motores del Volkswagen up! y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 1.0 MPI, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Volkswagen up! comparte plataforma y piezas con sus gemelos de Volkswagen, Seat y Skoda. Los propietarios citan sobre todo una caja manual difícil de engranar y embragues que se desgastan pronto; el resto de fallos son menores. No hay llamadas a revisión de este coche que hayamos podido documentar.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 MPI, con veredicto «Comprar». Ninguna de las fuentes de fiabilidad consultadas (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta una avería grave o sistémica del motor. Las incidencias más citadas -un fallo puntual del circuito de refrigeración en el Citigo y el Mii, y consumo de aceite aislado en el Citigo- afectan a una minoría pequeña de los casos analizados.^[1][2][3][4]

Fuera del motor, el Volkswagen up! comparte plataforma y piezas con sus gemelos de Volkswagen, Seat y Skoda. Los propietarios citan sobre todo una caja manual difícil de engranar y embragues que se desgastan pronto; el resto de fallos son menores. No hay llamadas a revisión de este coche que hayamos podido documentar. Las averías documentadas más importantes son: caja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallo del elevalunas eléctrico: guías de plástico y cristal descolocado (sistema eléctrico, gravedad baja) y juntas de puerta mal ajustadas y filtraciones de agua en las puertas (carrocería e interior, gravedad baja).^[1][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones (1.0 MPI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media), consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravedad baja), carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja) y correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución (1.0 MPI, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2023, 2022, 2021 y otros 6 años con la misma nota (8,6/10); el que peor nota tiene es 2012 (7,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.