1.0 TSI / 1.5 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TSI / 1.5 TSI presenta menos riesgo que el Volvo 5 cilindros gasolina: 23/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene ninguna avería grave documentada; el Volvo 5 cilindros gasolina, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución».

Índice de riesgo

1.0 TSI / 1.5 TSI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Volvo 5 cilindros gasolina

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TSI / 1.5 TSI?

El 1.0 TSI de tres cilindros tiene fama de robusto y no arrastra averías graves sistemáticas. El 1.5 TSI evo de 2017–2019 dio tirones en frío a baja velocidad que Volkswagen corrigió por software entre 2019 y 2020; las unidades posteriores y la evo2 de 2022 son más maduras. Vigila las fugas de refrigerante y comprueba las llamadas a revisión de 2019 y 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

¿Es fiable el Volvo 5 cilindros gasolina?

El cinco cilindros de gasolina de Volvo (2.4, 2.4T, 2.5T y T5, de 1999 a 2016) y su variante de Ford (Focus ST/RS, Kuga) tiene fama de robusto y acumula pocas averías graves documentadas. Su punto débil es la ventilación del cárter: si el separador de aceite se obstruye, sube la presión interna y aparecen fugas y consumo de aceite. Conviene exigir el historial de la correa de distribución.^{[6][7][8][9][10]}

Ver las 7 averías del Volvo 5 cilindros gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TSI / 1.5 TSI y Volvo 5 cilindros gasolina
Dato	1.0 TSI / 1.5 TSI	Volvo 5 cilindros gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	82–150 CV	140–350 CV
Producción	desde 2014^{[11][12][13][14][15]}	1999–2016^{[16][17][18][19]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	36Riesgo moderado
Averías documentadas	5	7
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato Gravedad baja: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo Gravedad media: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)	Gravedad alta: Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución Gravedad media: Obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárter Gravedad crítica: Camisas de los cilindros agrietadas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 300 €Bobinas de encendido defectuosas con fallos de encendidoCifra publicada^[20]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)^[1][13] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][21] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)^[1][22]	2.5T de 200-231 CV (B5254T6, B5254T8, B5254T10 y B5254T11, plataforma P3, 2006-2012)^[8]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	2.4 atmosférico de 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 y B5244S5, 1999-2010)^[6][16] 2.4T de 193-200 CV (B5244T y B5244T3, 1999-2003)^[6][8] 2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)^[6][9] T5 de 250-260 CV (B5234T3 de 2,3 l y B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)^[6][8] R de 300 CV (B5254T4, 2004-2007)^[16] T5 de 220-230 CV (B5254T3 y B5254T7, plataforma P1, 2005-2013)^[6][20] T5 2.5 de 249-254 CV (B5254T12 y B5254T14, 2013-2016)^[23] Ford 2.5 Duratec turbo de 200-350 CV (base B5254T3 y B5254T6, 2005-2012)^[7][24]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TSI / 1.5 TSI

Ver los 37 modelos con el 1.0 TSI / 1.5 TSI

Volvo 5 cilindros gasolina

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Otras comparativas

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Con el Volvo 5 cilindros gasolina

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Fuentes

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1.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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7.Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
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10.Fiabilité Ford Kuga (2008-2013): 260 témoignagesFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
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12.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
13.The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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16.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
17.Ford Focus (segunda generación, Europa): Focus ST, RS y RS500Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
18.Engine Volvo B5254T3MyMotorList · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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21.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
22.Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
23.Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
24.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés