1.0 TSI / 1.5 TSI vs Mitsubishi PHEV: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TSI / 1.5 TSI presenta menos riesgo que el Mitsubishi PHEV: 23/100 frente a 24/100 (los dos, riesgo bajo). El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene ninguna avería grave documentada; el Mitsubishi PHEV, 2 averías graves documentadas, la principal «Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería».

Índice de riesgo

1.0 TSI / 1.5 TSI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Mitsubishi PHEV

Riesgo bajo · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TSI / 1.5 TSI?

El 1.0 TSI de tres cilindros tiene fama de robusto y no arrastra averías graves sistemáticas. El 1.5 TSI evo de 2017–2019 dio tirones en frío a baja velocidad que Volkswagen corrigió por software entre 2019 y 2020; las unidades posteriores y la evo2 de 2022 son más maduras. Vigila las fugas de refrigerante y comprueba las llamadas a revisión de 2019 y 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

¿Es fiable el Mitsubishi PHEV?

Sí, con matices: la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los híbridos enchufables de ocasión. Lo documentado son campañas puntuales (bujías y software, sensor de caudal de aire, manguera de combustible) y una posible pérdida de capacidad de la batería, citada por una fuente y un estudio sin cifras. El Eclipse Cross PHEV, que usa el mismo sistema, no tiene averías propias documentadas.^{[6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del Mitsubishi PHEV

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TSI / 1.5 TSI y Mitsubishi PHEV
Dato	1.0 TSI / 1.5 TSI	Mitsubishi PHEV
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	82–150 CV	163–224 CV
Producción	desde 2014^{[11][12][13][14][15]}	desde 2013^[16][17][18]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	24Riesgo bajo
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato Gravedad baja: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo Gravedad media: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)	Gravedad media: Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) Gravedad media: Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) Gravedad alta: Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)^[1][13] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][19] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)^[1][20]	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2021-2024)^[9][10]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)^[8][9][21] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)^[6][7][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TSI / 1.5 TSI

Ver los 37 modelos con el 1.0 TSI / 1.5 TSI

Mitsubishi PHEV

Otras comparativas

Con el 1.0 TSI / 1.5 TSI

Con el Mitsubishi PHEV

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

1.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
2.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
3.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
4.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
5.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
6.Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
7.Mitsubishi Outlander (II & III) – Bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater (Alemania) · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
8.Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de mayo de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
9.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
10.El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sí llegará a Europa, incluida España, en 2021Híbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
11.VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
12.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
13.The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
14.Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Fabricante · publicada agosto de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
15.Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
16.Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
17.Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
18.Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
19.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
20.Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
21.Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés