Mercedes-Benz Clase E W212 (2009–2016)DirecciónCremallera y columna de dirección
Corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de dirección en el Mercedes-Benz Clase E W212
Mercedes-Benz llamó a revisión en 2024 a unidades del Clase E fabricadas entre finales de 2010 y finales de 2016 -prácticamente toda la vida comercial del W212- porque los tres tornillos de aluminio de la caja de dirección pueden aflojarse o romperse por la entrada de agua y arena, debilitando la dirección.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una campaña de 2024 (código SR/03711/24) ligada a la exposición del vehículo al agua y a la arena, no a un defecto que afecte por igual a todas las unidades del rango de fabricación; no hemos encontrado la proporción real de coches con corrosión avanzada en esos tornillos.[1]
Síntomas
- No hay un síntoma de aviso claro y fiable antes de la rotura; en fases avanzadas de corrosión puede notarse un comportamiento menos preciso de la dirección.[1]Juego en la dirección: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Según esta fuente, los tres tornillos de aluminio que fijan la caja de dirección pueden aflojarse o corroerse por la entrada de agua y arena, lo que puede acabar debilitando la unión.[1]
Si no se repara: Si los tornillos llegan a romperse, la caja de dirección puede desprenderse parcialmente, debilitando la dirección del vehículo.[1]
Años y coches afectados
La fuente da un rango de fabricación del 3 de noviembre de 2010 al 7 de noviembre de 2016 para esta campaña, que coincide casi exactamente con el final de la producción del W212.[1]
Todas las averías del Mercedes-Benz Clase E W212 por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Mercedes-Benz Clase E W212
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Mercedes-Benz Clase C W2042007–2014[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Inspección de los tornillos de fijación de la caja de dirección y su sustitución dentro de la campaña en el servicio oficial.[1]
La revisión dentro de la campaña es gratuita. No hemos encontrado tarifas independientes ni cifras en euros para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Consulta con el número de bastidor (VIN) en el servicio oficial si el coche tiene pendiente la campaña de los tornillos de la caja de dirección.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Tornillería de fijación de la caja de dirección[1]
Fija la caja de dirección al bastidor; se sustituye por tornillería no susceptible de corrosión dentro de la campaña.
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Cómo prevenirlo
- Consulta la campaña en el servicio oficial, sobre todo si el coche ha circulado mucho por zonas con sal o arena en la calzada.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónMercedes-Benz · 2024 · Ref. 4694207 / SR/03711/24
Campaña por corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de dirección
Unidades fabricadas entre el 3 de noviembre de 2010 y el 7 de noviembre de 2016 -incluido el Clase E W212- en las que los tornillos de aluminio de la caja de dirección pueden aflojarse o romperse por exposición al agua y a la arena.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Clase E W212 están afectados por esta campaña?
Según esta fuente, prácticamente todos los fabricados entre finales de 2010 y el final de la producción del modelo en 2016.[1]
¿Afecta esta campaña a otros modelos Mercedes?
Sí: la misma referencia (SR/03711/24) aparece también para el Clase C W204, fabricado en fechas similares.[1]
¿Tiene coste la revisión?
No, al ser una campaña del fabricante la inspección y la sustitución de los tornillos son gratuitas.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Mercedes-Benz Clase E W212
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAirbags y seguridadAirbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase E fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W212- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en la cuna trasera y en los anclajes de la suspensiónVarios testimonios de propietarios describen corrosión en los bajos, en la cuna (subchasis) trasera y en las fijaciones de los componentes de la suspensión trasera, en un caso documentado hasta quedar "completamente oxidadas" a los 163.800 km.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito por humedad en elementos conductoresMercedes-Benz llamó a revisión a una franja de vehículos, con los últimos Clase E W212 incluidos, porque la humedad en determinados elementos conductores puede provocar un cortocircuito.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y bloqueo en una marcha de la caja automática 7G-TronicUna parte de los propietarios describe tirones al cambiar de marcha, dureza en frío o el bloqueo de la caja automática 7G-Tronic en modo de emergencia, con vibraciones y juego en la transmisión trasera en algunos casos.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz Clase E W212.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IITirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021)Peugeot llamó a revisión en febrero de 2023 a los 208 II fabricados entre diciembre de 2020 y abril de 2021 porque las tuercas de los tirantes de dirección podían no estar bien apretadas, con riesgo de pérdida de control del coche.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat AtecaCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Ateca, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Golf VIICorrosión del perno de la cremallera de direcciónSí: Volkswagen llamó a revisión en septiembre de 2026 a los Golf fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024 porque un perno que une la cremallera de la dirección puede corroerse con la sal de la carretera y comprometer el control del coche. La revisión y el cambio de pieza son gratuitos.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Tiguan IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Tiguan, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Meriva AFallos de la dirección asistida y campaña por el piñón de la caja de dirección (unidades de 2007)Sí: fiches-auto.fr describe la dirección asistida como 'un problema conocido de la marca' en el Meriva A, con fallos de la bomba y pérdidas de asistencia. Además, el KBA llamó a revisión a 748 unidades fabricadas en 2007 porque el piñón de la caja de dirección podía no estar bien fijado, con riesgo de perder la capacidad de dirigir el coche.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 1 F20Fallo de la dirección asistida eléctrica (EPS) y de la cremalleraEs una avería conocida: gebrauchtwagenberater.de señala que los problemas de la dirección asistida eléctrica (EPS) 'no son raros' en el F20, y fiches-auto.fr recoge testimonios de propietarios con pérdida de asistencia (un cable desgastado) y sustitución de la cremallera en torno a 110.000 km, además de una campaña de 2016 por un defecto de soldadura en la unidad de control.
Todas las averías de la cremallera y la columna de dirección (115)Coches con más problemas de dirección
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Mercedes Classe E : pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés