Abarth 595 (2016–2024)DirecciónCremallera y columna de dirección
Tuerca de la barra de la caja de dirección insuficientemente apretada (campaña de 2022) en el Abarth 595
Safety Gate/RAPEX difundió en junio de 2022 (alerta A12/00831/22) una llamada a revisión del Fiat 500 y el Fiat 500 Abarth fabricados del 21 al 30 de marzo de 2022 (códigos Fiat 6450 y 6451): la tuerca de bloqueo de la barra de la caja de dirección puede estar insuficientemente apretada, con riesgo de perder la dirección. Afecta a 174 vehículos en todo el mundo.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva de un lote muy pequeño (174 vehículos en todo el mundo, producidos en diez días) y sin casos reales descritos; aplicamos «ocasional» por ser una campaña preventiva que corrige el defecto, sea cual sea su tamaño.[1]
Síntomas
- La fuente no describe un síntoma previo: la consecuencia señalada es la pérdida de la dirección.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Fiat 500 y Fiat 500 Abarth (tipo 312) fabricados entre el 21 y el 30 de marzo de 2022 en Italia. La ficha no menciona los nombres 595 ni 695, solo «Fiat 500 Abarth»; en nuestro registro, un Abarth de 2022 corresponde al 595. La alerta advierte de que puede no afectar a todos los coches de ese tipo.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Comprobación y apriete de la tuerca de la barra de la caja de dirección en un taller oficial; la alerta no detalla la reparación.[1]
La fuente no indica el coste ni la reparación; no hemos encontrado ningún precio publicado en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si compras un Abarth 595 de producción de marzo de 2022, pide al servicio oficial que confirme con el bastidor si entra en las campañas 6450/6451 y si ya se hizo la comprobación de la dirección.[1]
Cómo prevenirlo
- No es un fallo que el propietario pueda prevenir: si tu unidad entra en la campaña, pide cita en un concesionario oficial con el número de bastidor.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónFiat; alerta Safety Gate/RAPEX A12/00831/22 · 11 de junio de 2022 · Ref. 6450, 6451
174 vehículos Fiat 500 y Fiat 500 Abarth (tipo 312) fabricados del 21 al 30 de marzo de 2022 en Italia: la tuerca de bloqueo de la barra de la caja de dirección puede estar insuficientemente apretada, con riesgo de perder la dirección. Alerta notificada por Alemania.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta a los Abarth 595?
La alerta nombra al «Fiat 500 Abarth» (tipo 312) fabricado entre el 21 y el 30 de marzo de 2022 y no cita el nombre 595; confirma tu unidad con el número de bastidor en un servicio oficial.[1]
¿Cuántos coches están afectados?
La ficha indica 174 vehículos en todo el mundo, entre Fiat 500 y Fiat 500 Abarth.[1]
¿Qué riesgo señala?
Que la tuerca de bloqueo de la barra de la caja de dirección esté insuficientemente apretada, con riesgo de perder la dirección.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Abarth 595
Las averías de sus motores están en la página del Abarth 595.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IITirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021)Peugeot llamó a revisión en febrero de 2023 a los 208 II fabricados entre diciembre de 2020 y abril de 2021 porque las tuercas de los tirantes de dirección podían no estar bien apretadas, con riesgo de pérdida de control del coche.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat AtecaCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Ateca, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Golf VIICorrosión del perno de la cremallera de direcciónSí: Volkswagen llamó a revisión en septiembre de 2026 a los Golf fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024 porque un perno que une la cremallera de la dirección puede corroerse con la sal de la carretera y comprometer el control del coche. La revisión y el cambio de pieza son gratuitos.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Tiguan IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Tiguan, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Meriva AFallos de la dirección asistida y campaña por el piñón de la caja de dirección (unidades de 2007)Sí: fiches-auto.fr describe la dirección asistida como 'un problema conocido de la marca' en el Meriva A, con fallos de la bomba y pérdidas de asistencia. Además, el KBA llamó a revisión a 748 unidades fabricadas en 2007 porque el piñón de la caja de dirección podía no estar bien fijado, con riesgo de perder la capacidad de dirigir el coche.
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Fuentes
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- 1.Fiat 500 (2022): steering gear rod locking nut recall (Fiat 500 and Fiat 500 Abarth)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 11 de junio de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés