Problemas del Audi Q3 II (2018–hoy)

Hemos documentado 2 motores del Audi Q3 II y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en su versión 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el aviso más importante del Q3 II es la llamada a revisión de 2026 de Volkswagen, Audi y Seat por corrosión del tornillo de dirección, que cubre casi toda su producción hasta mayo de 2024. El resto son averías de confort: bloqueos del MMI, filtraciones del techo panorámico, errores de los asistentes a la conducción y fallos del portón trasero eléctrico, ninguno con campaña oficial propia.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI en su versión 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), con veredicto «Comprar». Las fuentes consideran los 1.5 TSI de 2020 en adelante mucho más maduros que los de 2017–2019, con pocas quejas de tirones.^[1][2]

Fuera del motor, el aviso más importante del Q3 II es la llamada a revisión de 2026 de Volkswagen, Audi y Seat por corrosión del tornillo de dirección, que cubre casi toda su producción hasta mayo de 2024. El resto son averías de confort: bloqueos del MMI, filtraciones del techo panorámico, errores de los asistentes a la conducción y fallos del portón trasero eléctrico, ninguno con campaña oficial propia. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026) (dirección, gravedad crítica), errores de calibración en los sensores de asistencia a la conducción (electrónica y multimedia, gravedad alta), bloqueos y reinicios del sistema multimedia MMI (electrónica y multimedia, gravedad media) y filtraciones de agua y grietas en el techo panorámico (carrocería e interior, gravedad media).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media), tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja), falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media) y fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2018 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Audi Q3 II, como llamada a revisión mundial por corrosión del tornillo de la dirección (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]