Crujido o chasquido al girar el volante: causas y averías que lo provocan

1. 1. Juntas homocinéticas (palier) desgastadas

   Causa frecuente

   Son el origen típico del clac-clac rítmico: RACE describe un chasquido metálico seco que se oye al girar la dirección a tope a baja velocidad y que se acelera cuanto más fuerza pide la transmisión en plena curva. Atribuye casi el 90 % de las roturas al guardapolvos de goma degradado, que deja escapar la grasa y entrar suciedad. Autodoc también da las homocinéticas como causa del 'clack clack' al girar cerrado.^[2][3]

   Averías de de la transmisión y los palieres

2. 2. Copelas o rodamiento superior del amortiguador

   Causa frecuente

   Las copelas unen la parte alta del amortiguador con la carrocería y llevan un rodamiento que deja girar la suspensión con la dirección. Cuando fallan, RACE habla de un crujido tenso, parecido a un chasquido metálico, al girar el volante en parado y de un golpe seco al pasar baches. Autodoc las cita, sobre todo en suspensiones McPherson, como causa de un restallido al girar.^[1][2][4]

   Averías de de los amortiguadores

3. 3. Rótulas, barras de dirección o brazos de suspensión con holgura

   Causa frecuente

   Según RACE, con las rótulas desgastadas aparece holgura al mover las ruedas y se oye un golpe de metal contra metal al girar hacia un sentido; lo mismo puede pasar con un brazo de suspensión defectuoso. Autodoc añade las barras de dirección y las bieletas de la barra estabilizadora entre las piezas que dan un golpeteo metálico, y apunta que una rótula sin grasa suena cada vez más. RACE incluye también el volante impreciso y el guardapolvos roto entre las señales de una rótula en mal estado.^[1][2][5]

   Averías de de brazos, rótulas y silentblocs

4. 4. Poco líquido, correa floja o bomba de la dirección asistida

   Causa posible

   RACE señala que, con poco líquido en el sistema hidráulico, se oye un chirrido al girar el volante, y que una correa de la dirección asistida desgastada o suelta también puede hacer ruido. Autodoc describe un gruñido al girar cuando el nivel está bajo y chirridos si la bomba o la correa están gastadas.^[1][2]

   Averías de de la dirección asistida

5. 5. Cremallera de dirección con rozamiento o holgura

   Causa posible

   Autodoc atribuye los ruidos y chirridos que salen de la caja de dirección al roce de superficies metálicas sin la lubricación adecuada. Como otras señales cita una dirección cada vez más dura, fugas de líquido y holgura por desgaste de los bujes.^[6]

   Averías de de la cremallera y la columna de dirección

6. 6. Silentblocks y bujes resecos

   Causa posible

   Autodoc recoge que los silentblocks resecos se agrietan con el tiempo y pueden provocar crujidos al girar el volante.^[2]

   Averías de de brazos, rótulas y silentblocs

7. 7. Rodamiento de rueda desgastado

   Poco habitual

   RACE describe el rodamiento gastado como un zumbido continuo o un ruido metálico sordo que crece con la velocidad y que puede cambiar al tomar curvas: si aumenta al girar a la izquierda, el desgaste puede estar en el lado derecho, que soporta más carga. Lo presenta solo como orientación que debe confirmar un profesional.^[7]

   Averías de de los rodamientos de rueda

8. 8. Roces en el propio volante o en los neumáticos

   Poco habitual

   RACE menciona causas menos habituales: la carcasa del volante desajustada, que cruje con frío o calor extremos, una conexión eléctrica defectuosa en el volante (un ligero roce, a veces con el testigo del airbag) y neumáticos desgastados o muy desalineados, que según el artículo solo llegan a sonar en el volante si el desajuste es muy acusado.^[1]

1. Anota cuándo y cómo suena: en parado o rodando, a baja o alta velocidad, hacia qué lado y si es un clac rítmico, un golpe seco, un crujido o un chirrido. Esos datos ayudan a separar homocinéticas, copelas y rótulas y dirección asistida.^[1][2]
2. Si tu coche tiene dirección asistida hidráulica, comprueba el nivel de líquido y busca fugas en acoples y mangueras. Autodoc recomienda rellenarlo si falta y girar el volante de tope a tope después.^[2]
3. Mira por dentro de las ruedas: manchas negras o grasientas en la llanta, el paso de rueda o los frenos, o un guardapolvos de goma agrietado en el palier, indican una homocinética que pierde grasa.^[3][8]
4. Revisa si hay guardapolvos roto o grasa en las rótulas y si el volante está impreciso o con holgura, señales que RACE asocia a una rótula en mal estado.^[5]
5. Pide a un taller que revise suspensión y dirección en el elevador. RACE aconseja no seguir conduciendo hasta entonces y, si hay que cambiar las copelas, sustituir el rodamiento y el bloque de goma, por parejas y en ambos lados.^[1][4]

Urgencia: Taller pronto

RACE es claro: lo aconsejable es no seguir conduciendo hasta que un taller analice de dónde viene el ruido, y Autodoc pide no ignorar estos sonidos porque pueden ser un aviso temprano de algo más serio. Hay motivos concretos para no demorarlo: una junta homocinética rota puede acabar en pérdida de tracción, RACE desaconseja circular con una rótula rota o con mucha holgura y, si se huele a quemado en la dirección, Autodoc recomienda detenerse de inmediato.^{[1][2][3][5][6]}

1. • Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Civic XICaja de la dirección asistida eléctrica (EPS) con poca grasa: ruidos y dirección duraEl primer síntoma que describen la prensa y la DVSA son ruidos anómalos al girar el volante.

   Fuente del síntoma en el Honda Civic XI^[11][12]

2. • Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V VFallo de la dirección asistida eléctrica (EPS) por pérdida de grasa en el reductorPuede aparecer un ruido anormal en la dirección al girar el volante.

   Fuente del síntoma en el Honda CR-V V^[12]

3. • Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X253Aflojamiento de la fijación de la cremallera de dirección (modelos hasta 2017)Ruido o juego en el volante al girarlo puede ser un primer aviso de holgura en la fijación de la cremallera.

   Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz GLC X253^[13]

4. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAlfa Romeo 159Desgaste prematuro de la cremallera de dirección asistidaRuidos o crujidos en la dirección al girar el volante, sobre todo a baja velocidad o aparcando.Aparece hacia 60.000 km

   Fuente del síntoma en el Alfa Romeo 159^[14]

5. • Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B6Rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioRuido o golpe seco al pasar baches o al girar, y en los casos más avanzados, una sensación de holgura o pérdida de control en la dirección.Aparece hacia 180.000 km

   Fuente del síntoma en el Audi A4 B6^[15]

6. • Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B7Rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioRuido o golpe seco al pasar baches o al girar, y en los casos más avanzados, una sensación de holgura o pérdida de control en la dirección.Aparece hacia 180.000 km

   Fuente del síntoma en el Audi A4 B7^[15]

7. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IDesgaste de los rodamientos de ruedaZumbido o rugido de rodadura, a veces desde el eje trasero.

   Fuente del síntoma en el Ford Kuga I^[16]

8. • Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai i20 ILa dirección asistida eléctrica se endurece al aparcar y puede fallar la cremallera o la columnaChasquidos y juego en la columna de dirección, con casos de sustitución de la cremallera o de la columna completa, según fiches-auto.fr.

   Fuente del síntoma en el Hyundai i20 I^[17]

9. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteKia Ceed IIDesgaste de las rótulas y articulaciones de la direcciónChasquidos o crujidos al girar el volante, sobre todo en maniobras a poca velocidad, cuando las rótulas o articulaciones tienen holgura.

   Fuente del síntoma en el Kia Ceed II^[18]

10. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteKia Sportage IVDesgaste prematuro de las rótulas de la direcciónCrujidos o chasquidos al girar el volante, sobre todo en maniobras a poca velocidad, cuando las rótulas tienen holgura.

    Fuente del síntoma en el Kia Sportage IV^[19]

11. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase B W245Desgaste y rotura de los fuelles de las juntas homocinéticas del palierChasquido metálico al girar el volante a fondo, sobre todo en maniobras a baja velocidad; con el tiempo puede notarse también vibración al acelerar.

    Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase B W245^[20]

12. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W205Desgaste de la barra de acoplamiento y holgura en la direcciónLa dirección puede emitir sonidos o gemidos con cada movimiento del volante cuando los elementos de la barra de acoplamiento están desgastados.

    Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W205^[21]

13. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuentePeugeot RifterCortes y ruidos intermitentes en la dirección asistida eléctricaTambién se citan ruidos al maniobrar, asociados a la bieleta, la rótula o la cremallera de dirección.

    Fuente del síntoma en el Peugeot Rifter^[22]

14. • Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Touareg IDesgaste del árbol de transmisión: ruido bajo el reposabrazos y vibracionesRoce o ruido de rodamiento bajo la zona del reposabrazos central.

    Fuente del síntoma en el Volkswagen Touareg I^[23]

15. • Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo XC60 IRuido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total HaldexRuido de rodamiento o zumbido en la parte trasera que reaparece tras una primera reparación.

    Fuente del síntoma en el Volvo XC60 I^[24]

16. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAbarth 500Desgaste de rodamientos de rueda y holguras de suspensión en el 500 de la plataforma AbarthZumbido que aumenta con la velocidad cuando falla un rodamiento de rueda.Aparece hacia 60.000 km

    Fuente del síntoma en el Abarth 500^[25][26]

17. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C7Desgaste prematuro de los rodamientos de ruedaZumbido o rumor del tren de rodaje que aumenta con la velocidad.

    Fuente del síntoma en el Audi A6 C7^[27]

18. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFiat BravoDesgaste de los rodamientos de rueda y defectos de los cardanes del Fiat BravoZumbido o ruido de rodadura que aumenta con la velocidad, típico de un rodamiento de rueda desgastado.

    Fuente del síntoma en el Fiat Bravo^[28]

19. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord C-Max IAvería de la bomba de la dirección asistida, con campaña en modelos de 2008Una bomba que empieza a fallar puede silbar al girar el volante.

    Fuente del síntoma en el Ford C-Max I^[29]

20. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord FusionDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaRuido de rodadura que aumenta con la velocidad; en algún caso, aviso de ABS.

    Fuente del síntoma en el Ford Fusion^[30]

21. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Mondeo IIIDesgaste de la bomba de dirección asistidaRuido o zumbido al girar el volante con el coche parado o a poca velocidad.

    Fuente del síntoma en el Ford Mondeo III^[31]

22. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Mondeo IVFallos de la dirección asistida (bomba, cremallera y manguitos)Ruido o grinchido al girar el volante, y el volante que no vuelve del todo a su posición tras una maniobra.

    Fuente del síntoma en el Ford Mondeo IV^[32]

23. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIRuido en los rodamientos de rueda y las juntas homocinéticasAparece un chasquido o ruido al girar el volante a fondo, típico de una junta homocinética desgastada.

    Fuente del síntoma en el Nissan Micra III^[33]

24. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Micra IVRuido y desgaste prematuro de los rodamientos de rueda delanteros y traserosRuido prematuro procedente de las ruedas, en el eje delantero o el trasero.

    Fuente del síntoma en el Nissan Micra IV^[34]

25. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IRótulas de dirección y guardapolvos de palier desgastadosRuidos al girar o grasa proyectada cuando el guardapolvo del palier está roto.

    Fuente del síntoma en el Nissan Qashqai I^[35]

26. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan X-Trail IDesgaste prematuro de los rodamientos de rueda del Nissan X-TrailZumbido o ruido de rodadura que aumenta con la velocidad o al girar, típico de un rodamiento de rueda con holgura (la ficha habla de sustitución, no describe el ruido con detalle).

    Fuente del síntoma en el Nissan X-Trail I^[36]

27. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan X-Trail IIDesgaste prematuro de los rodamientos de rueda del Nissan X-TrailZumbido o ruido de rodadura que aumenta con la velocidad o al girar, típico de un rodamiento de rueda con holgura (la ficha habla de sustitución, no describe el ruido con detalle).

    Fuente del síntoma en el Nissan X-Trail II^[36]

28. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Meriva BFallo de la bomba o de la columna de la dirección asistidaCrujidos al girar o al meter marcha atrás.

    Fuente del síntoma en el Opel Meriva B^[37]

29. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Mégane IDesgaste prematuro de los rodamientos de las ruedasZumbido o roce que aumenta con la velocidad y cambia al tomar curvas.

    Fuente del síntoma en el Renault Mégane I^[38]

30. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Avensis T25Rodamientos de rueda desgastados en el Toyota Avensis T25Ruido de rodamiento en una rueda; la ficha solo recoge el fallo del rodamiento, sin describir el ruido.

    Fuente del síntoma en el Toyota Avensis T25^[39]

31. • Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IFugas y ruido en la bomba de la dirección asistidaZumbido de la bomba al girar el volante.

    Fuente del síntoma en el Volkswagen Touareg I^[23]

32. • Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30Desgaste o fallo de la cremallera de dirección eléctricaRuido de fricción al girar el volante, según fiches-auto.fr.

    Fuente del síntoma en el BMW Serie 5 G30^[40]

33. • Gravedad altaFrecuencia: RaraMINI Countryman R60Ruidos y averías de la transmisión integral ALL4 (árbol, caja de transferencia, diferencial)Ruido o zumbido procedente del árbol de transmisión o del diferencial.

    Fuente del síntoma en el MINI Countryman R60^[41]

34. • Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteToyota RAV4 IIILa columna de dirección suena y transmite poca firmeza al volanteCrujido o chasquido al girar el volante, especialmente a baja velocidad o con el coche parado, junto con una sensación de poca firmeza o resistencia en la columna de dirección.

    Fuente del síntoma en el Toyota RAV4 III^[42][43]

35. • Gravedad mediaFrecuencia: RaraAudi A5 IDesgaste de los rodamientos de ruedaZumbido del tren de rodaje que sube con la velocidad.

    Fuente del síntoma en el Audi A5 I^[44]

36. • Gravedad mediaFrecuencia: RaraHonda CR-V IVDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaZumbido o rumor que aumenta con la velocidad y cambia al tomar curvas.

    Fuente del síntoma en el Honda CR-V IV^[45]

37. • Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHyundai i30 IRodamientos de rueda que duran pocoZumbido o rugido en una rueda que crece con la velocidad o al tomar curvas.

    Fuente del síntoma en el Hyundai i30 I^[46][47]

38. • Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHyundai TrajetDesgaste prematuro de los soportes superiores del amortiguador delanteroRuidos secos o chasquidos al girar el volante, sobre todo en los soportes delanteros.

    Fuente del síntoma en el Hyundai Trajet^[48]

39. • Gravedad mediaFrecuencia: RaraLand Rover Range Rover Sport IIRuido del eje trasero y desgaste del diferencialRuido de rozamiento o golpeteo del eje trasero al maniobrar.

    Fuente del síntoma en el Land Rover Range Rover Sport II^[49]

40. • Gravedad mediaFrecuencia: RaraRenault Espace VRuidos y fallos del eje trasero direccional 4ControlSilbidos, crujidos o ruidos del eje trasero, incluso con pocos kilómetros.

    Fuente del síntoma en el Renault Espace V^[50]

41. • Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRover 45Fundas de los palieres rotas o sueltasChasquidos al girar con el volante a fondo cuando la junta ya está dañada; la funda rota se ve a simple vista.

    Fuente del síntoma en el Rover 45^[51][52]

42. • Gravedad bajaFrecuencia: RaraAudi A1 IICrujidos en los silentblocks traseros y chasquido puntual en la dirección (40 TFSI)Un chasquido puntual en la dirección a muy baja velocidad al girar el volante de forma algo brusca.

    Fuente del síntoma en el Audi A1 II^[53]

43. • Gravedad bajaFrecuencia: RaraBMW X1 E84Crujidos de la cruceta de la columna de dirección del X1 E84Chasquidos al maniobrar o con la dirección totalmente girada.

    Fuente del síntoma en el BMW X1 E84^[54]

44. • Gravedad bajaFrecuencia: RaraHyundai i40Chasquido de la columna de dirección por el amortiguador de gomaSe nota un chasquido o golpeteo en la dirección al mover el volante.

    Fuente del síntoma en el Hyundai i40^[55]

45. • Gravedad bajaFrecuencia: RaraOpel CrosslandCrujido en la dirección por los soportes superiores del amortiguadorCrujido fuerte al girar el volante o al entrar en curvas lentas.

    Fuente del síntoma en el Opel Crossland^[56]

• Audi
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Mercedes-Benz
• Nissan

• Golpes o crujidos en la suspensión al pasar bachesUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• El coche se va hacia un lado o el volante no está rectoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Vibración en el volante o el pedal al frenarUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Chirrido o roce metálico al frenarUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Desgaste irregular de los neumáticosUrgencia: Vigilar0 averías lo provocan
• Dirección dura o aviso de la dirección asistidaUrgencia: Taller pronto2 averías lo provocan en 2 motores
• Juego anormal en la dirección o ruidos en el eje delanteroUrgencia: Para cuanto antes0 averías lo provocan
• Zumbido de rodamiento de ruedaUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• El volante vibra o tiembla al conducirUrgencia: Taller pronto2 averías lo provocan en 2 motores