Problemas del Audi Q3 I (2011–2018)

Los 2 motores del Audi Q3 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 TSI / TFSI y el 2.0 TDI. La opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el aviso más importante del Q3 I es la llamada a revisión mundial de 2026 por corrosión del perno de dirección, aunque solo alcanza a sus últimas unidades (fabricadas desde finales de 2017), ya que la mayoría de los Q3 de esta campaña son de la segunda generación. El resto son averías menores: freno de estacionamiento electrónico difícil de liberar, parpadeo de luces traseras por un sensor del portón, y cortes de sonido del MMI.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar». Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.^[1]

Fuera del motor, el aviso más importante del Q3 I es la llamada a revisión mundial de 2026 por corrosión del perno de dirección, aunque solo alcanza a sus últimas unidades (fabricadas desde finales de 2017), ya que la mayoría de los Q3 de esta campaña son de la segunda generación. El resto son averías menores: freno de estacionamiento electrónico difícil de liberar, parpadeo de luces traseras por un sensor del portón, y cortes de sonido del MMI. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del perno de la cremallera de dirección (campaña 2026) (dirección, gravedad crítica), parpadeo de las luces traseras por un sensor del portón (sistema eléctrico, gravedad media), freno de estacionamiento electrónico difícil de liberar (frenos, gravedad media) y corte de sonido del MMI con el mensaje "Cargando dispositivo" (electrónica y multimedia, gravedad baja).^[2][3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: consumo elevado de aceite (2.0 TSI / TFSI, gravedad alta), desgaste de la cadena de distribución y el tensor (2.0 TSI / TFSI, gravedad crítica), carbonilla en las válvulas de admisión (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (2.0 TDI, gravedad media) y bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (2.0 TDI, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2016 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2011 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Audi Q3 I, como llamada a revisión mundial por corrosión del perno de la dirección (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]