El volante vibra o tiembla al conducir: causas y averías que lo provocan

1. 1. Ruedas mal equilibradas

   Causa frecuente

   RACE sitúa la vibración discontinua del volante por neumáticos mal equilibrados sobre todo a partir de unos 80 km/h y la atribuye a un contrapeso perdido o estropeado; Autofácil añade que las vibraciones van a más a medida que aumenta la velocidad. RACE recuerda que el equilibrado se hace cada vez que se cambian los neumáticos y que un mal equilibrado produce vibraciones que se transmiten al volante.^[1][3][6][7]

   Averías de de neumáticos y llantas

2. 2. Golpes contra baches o bordillos (contrapesos perdidos, llanta dañada)

   Causa frecuente

   Diariomotor señala que lo más habitual es que los baches hagan perder los plomos que equilibran el neumático y generen vibraciones en la dirección. RACE añade que, si se estropea la llanta con un golpe contra un bordillo, el coche vibra al ir a más de 100 km/h.^[2][5]

   Averías de de neumáticos y llantas

3. 3. Neumáticos desgastados, deformados o envejecidos

   Causa frecuente

   RACE explica que el desgaste desigual del neumático, por mala presión o por dejar el coche parado sin moverlo, se nota sobre todo a bajas velocidades, y que unos neumáticos viejos, con desgaste excesivo o con la goma seca y agrietada pueden dar vibraciones durante la marcha. Autofácil cita los bultos en el lateral, que se perciben al rodar deprisa, sobre todo si el neumático afectado está en el eje delantero.^[1][2][3]

   Averías de de neumáticos y llantas

4. 4. Dirección desalineada (paralelo)

   Causa posible

   RACE describe la dirección mal alineada, lo que se conoce como el paralelo, como la que hace que el coche se vaya hacia un lado con el volante recto. Autodoc Club incluye entre los síntomas las vibraciones del volante, el volante descentrado y la tendencia a desviarse al soltarlo, y recomienda comprobar la alineación tras instalar neumáticos nuevos, reparar la suspensión o dar golpes contra bordillos o baches profundos.^[1][4]

5. 5. Holguras en las rótulas de la dirección

   Causa posible

   Autofácil explica que, cuando una rótula está dañada, se generan vibraciones al circular por asfaltos en mal estado o al frenar.^[3]

   Averías de de brazos, rótulas y silentblocs

6. 6. Silentblocks deteriorados

   Causa posible

   RACE incluye entre las señales de unos silentblocks desgastados que el volante vibre, sobre todo a alta velocidad. En su otro artículo explica que los de goma pueden perder elasticidad o agrietarse.^[2][8]

   Averías de de brazos, rótulas y silentblocs

7. 7. Rodamiento de rueda defectuoso

   Poco habitual

   RACE cita los rodamientos defectuosos entre las causas menos comunes de que vibre el volante. En otro artículo describe el rodamiento en mal estado como un zumbido o traqueteo desde la rueda, con holgura y vibración en el volante.^[1][9]

   Averías de de los rodamientos de rueda

8. 8. Amortiguadores deteriorados

   Poco habitual

   RACE incluye los amortiguadores deteriorados o desgastados entre las causas menos comunes. Autofácil explica que un amortiguador dañado rebota demasiado al superar irregularidades y genera vibraciones y hasta crujidos en la dirección, y recomienda comprobarlos a partir de los 60.000 km sin esperar más de 80.000.^[1][3]

   Averías de de los amortiguadores

1. Anota a qué velocidad aparece la vibración, si va a más al subir de velocidad y si solo se da al frenar, en asfalto en mal estado o a baja velocidad: es lo que distingue el equilibrado, el desgaste del neumático, las rótulas o los discos.^[1][3]
2. Revisa los neumáticos: presión (RACE recomienda comprobarla al menos una vez al mes), bultos en el lateral, desgaste desigual, goma agrietada y estado de las llantas, sobre todo si has dado algún bordillazo.^[2][3]
3. Pide que equilibren las ruedas, sobre todo tras cambiar neumáticos o pasar por baches o bordillos: es la causa más citada y una de las correcciones más baratas (de 10 a 20 euros por rueda, según RACE).^[5][6]
4. Si la vibración persiste o el coche se va hacia un lado, pide una alineación y que revisen el tren delantero: rótulas, silentblocks, rodamientos y amortiguadores.^[1][3][4]
5. Si junto a la vibración notas un zumbido que sube con la velocidad o holgura en la rueda, sospecha del rodamiento y no lo dejes pasar.^[9]

Urgencia: Taller pronto

Las fuentes no fijan una velocidad ni una distancia seguras para seguir circulando, y tampoco dan la vibración por inocua: RACE advierte de que un mal equilibrado puede hacer que pierdas el control del coche, además de desgastar los neumáticos de forma irregular, aumentar el consumo y alargar la distancia de frenado. Si la vibración llega con zumbido y holgura en la rueda (rodamiento), RACE recomienda dejar de circular cuanto antes. Lo prudente es no alargar la revisión.^[6][9]

1. • Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Vibraciones más bastas de lo normal en el volante, los pedales o el asiento al ralentí.Aparece hacia 150.000 km

   Fuente del síntoma en el BMW N47^[10]

2. • Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW M47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Vibraciones más bastas de lo normal en el volante, los pedales o el asiento al ralentí.Aparece hacia 150.000 km

   Fuente del síntoma en el BMW M47^[10]

1. • Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Grandland IRotura de los tornillos de la rótula del brazo de suspensión delantero inferior (fabricación 2024)Caradisiac describe ruido y vibraciones en el volante durante el frenado como aviso previo a la rotura del tornillo.

   Fuente del síntoma en el Opel Grandland I^[11]

2. • Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase B W245Desgaste y rotura de los fuelles de las juntas homocinéticas del palierChasquido metálico al girar el volante a fondo, sobre todo en maniobras a baja velocidad; con el tiempo puede notarse también vibración al acelerar.

   Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase B W245^[12]

3. • Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 2008 IIVibraciones, juego o avería de la columna de dirección asistidaLa columna de dirección puede transmitir vibraciones, juego en el volante o ruidos anormales antes de averiarse del todo.Aparece hacia 11.500 km

   Fuente del síntoma en el Peugeot 2008 II^[13]

4. • Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIIVibraciones y ruidos por amortiguadores delanteros defectuososVibración perceptible en el volante o en la carrocería, sobre todo entre 110 y 130 km/h.Aparece hacia 45.000 km

   Fuente del síntoma en el Renault Laguna III^[14]

5. • Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B7Fallo de la bomba de dirección asistida y desgaste de la cremalleraDirección más dura de lo normal o vibraciones en el volante al ralentí, según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr.

   Fuente del síntoma en el Audi A4 B7^[15]

6. • Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 5008 IDesgaste prematuro de los silentblocks y vibraciones del volante a 120-130 km/hVibración en el volante o en la carrocería al circular a 120-130 km/h.

   Fuente del síntoma en el Peugeot 5008 I^[16]

7. • Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIIRuidos y desgaste prematuro de la suspensión delanteraChirridos que aumentan en terreno irregular y vibración en el volante a partir de unos 80 km/h en algunos casos.

   Fuente del síntoma en el Volkswagen Golf VII^[17]

8. • Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDacia Duster IVibraciones en el volante y las ruedas a partir de 110 km/hVibración que se nota en el volante y la carrocería a partir de unos 110 km/h y que se acentúa hasta los 140 km/h.

   Fuente del síntoma en el Dacia Duster I^[18][19]

9. • Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C2Desgaste de las copelas y los amortiguadores de la suspensión del Citroën C2Ruidos y golpeteos al pasar baches o girar el volante, y vibraciones.

   Fuente del síntoma en el Citroën C2^[20]

10. • Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 308 IVibraciones y desgaste irregular de neumáticos por la suspensiónVibraciones en el volante o en la carrocería, sobre todo a velocidad de autovía.

    Fuente del síntoma en el Peugeot 308 I^[21]

11. • Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Captur IIRuidos y vibraciones en el tren delanteroRuidos parásitos y vibraciones que se notan en el volante o la carrocería, sobre todo sobre firmes irregulares.

    Fuente del síntoma en el Renault Captur II^[22]

Motores

• BMW N47BMW y MINI1 avería con este síntoma
• BMW M47BMW, Rover y Land Rover1 avería con este síntoma

Coches con las versiones afectadas

• Peugeot

• Golpes o crujidos en la suspensión al pasar bachesUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Crujido o chasquido al girar el volanteUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• El coche se va hacia un lado o el volante no está rectoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Vibración en el volante o el pedal al frenarUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Chirrido o roce metálico al frenarUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Desgaste irregular de los neumáticosUrgencia: Vigilar0 averías lo provocan
• Dirección dura o aviso de la dirección asistidaUrgencia: Taller pronto2 averías lo provocan en 2 motores
• Juego anormal en la dirección o ruidos en el eje delanteroUrgencia: Para cuanto antes0 averías lo provocan
• Zumbido de rodamiento de ruedaUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan