Motor BMW N20: storingen en betrouwbaarheid

• N20B20 156 pk (115 kW, 2013-2016)

  2013–2016 · 156 pk · N20B20

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.^[2]

• N20B20B 184 pk (135 kW, 2011-2017)

  2011–2017 · 184 pk · N20B20, N20B20B

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.^[2]

• N20B20 218 pk (160 kW, 2012-2015)

  2012–2015 · 218 pk · N20B20

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.^[2]

• N20B20A 245 pk (180 kW, 2011-2017)

  2011–2017 · 245 pk · N20B20, N20B20A

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.^[2]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km
2. 2Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)De N20 heeft een elektrische waterpomp waarvan de connector last kan krijgen van binnendringende blow-by-vloeistof; een kortsluiting kan plaatselijke oververhitting en, heel zelden, brand veroorzaken. BMW riep in 2024 in de VS 720.000 voertuigen terug, zonder de Europese Unie of Spanje mee te rekenen.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderJa: met de jaren en de warmtecycli beginnen de pakking van het kleppendeksel en die van de houder of warmtewisselaar van het oliefilter van de N20 olie te lekken; het is geen acuut defect, maar verwachte slijtage die je in de gaten moet houden voordat het oliepeil te ver daalt.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboWastegategeluid en breuk van de kunststof drukleidingDe enkele TwinScroll-turbo van de N20 is op zich geen frequent uitvalpunt, maar met de jaren kan er geluid of gerammel in de wastegate en drukverlies optreden, en kan de kunststof buis die de lucht van de turbo naar de intercooler voert scheuren, vooral bij weinig onderhoud of bij aangepaste motoren.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N20 voedt (High Precision Injection) kan uitvallen, vooral bij exemplaren met veel kilometers, met moeilijk starten, schokken of, in het ergste geval, niet meer starten als gevolg.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW

Familie

N20

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

1.997 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

156–245 pk

Maximaal koppel

350 Nm

Productie

2011–2017

Merken

BMW

Technische fiche^[1][3]

1. 2011–2017

   N20B20B 184 pk (135 kW, 2011-2017)

   Middentrap van het gamma, met 184 pk (135 kW) en 270 Nm; het is de meest verspreide, gemonteerd in de 320i, 420i, 520i, 220i en de versies sDrive20i/xDrive20i van de X1, X3 en Z4.^[1][3]

2. 2011–2017

   N20B20A 245 pk (180 kW, 2011-2017)

   Versie met het hoogste vermogen, met 245 pk (180 kW) en 350 Nm; verving de atmosferische zescilinders N52/N53 onder dezelfde commerciële benamingen (328i, 528i, xDrive28i, sDrive28i).^[1][3]

3. 2012–2015

   N20B20 218 pk (160 kW, 2012-2015)

   Krachtigere trap binnen het middengamma, met 218 pk (160 kW) en 310 Nm; in Europa vrijwel uitsluitend gemonteerd in de BMW 125i (1-Serie F20).^[3][12]

4. 2013–2016

   N20B20 156 pk (115 kW, 2013-2016)

   Instaptrap van het gamma, met 156 pk (115 kW) en 240 Nm; de gedocumenteerde toepassing is de BMW Z4 sDrive18i, die hem vanaf 2013 had.^[3][11]