Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI en 1.8 CDI)Distributieketting
Gerekte distributieketting en defecte kettingspanner bij de OM651
Waarom deze beoordeling?
Kritieke ernst: Kan de motor of de versnellingsbak vernietigen, of raakt de veiligheid.
Frequentie zeer frequent: Het is gedocumenteerd als een groot gebrek bij de exemplaren van 2008 tot 2013, en bovendien riep de fabrikant meer dan 100.000 voertuigen met deze motor terug (productie van februari tot november 2014) voor een ander probleem aan dezelfde spanner, wat bevestigt dat het een erkende storing is en niet slechts anekdotisch.[1][2][4]
Symptomen
- Metalen gerammel of getik bij een koude start, dat na enkele seconden afneemt; volgens meerdere bronnen is dit het eerste waarschuwingssignaal.[1][3][4]Kettinggeluid: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Storingscode door een faseverschil tussen krukas en nokkenassen wanneer de ketting al merkbaar is gerekt.[1]Motorstoringslampje: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- In de ernstigste gevallen, als de ketting overspringt of losraakt, ontstaan interne klappen en grotere motorschade.[2][3]Motorkloppen: andere storingen die dit veroorzaken · Zo snel mogelijk
- Metalen gerammel of getik bij een koude start, dat na enkele seconden afneemt; volgens meerdere bronnen is dit het eerste waarschuwingssignaal.[1][3][4]Geluid bij starten: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
Waarom het gebeurt
De verchroming van de kettingschakels slijt en komt los door gebruik, waardoor de ketting geleidelijk langer wordt; het verschijnsel treedt volgens een bron op tussen 120.000 en 180.000 km, en volgens een andere vanaf ongeveer 150.000 km.[1][4]
Los daarvan veroorzaakte een productiefout in de afdichtring van de kettingspanner oliedoorlating en in extreme gevallen drukverlies in de spanner, waardoor de ketting van de cilinderkop kon losraken; dit gebrek leidde tot een terugroepactie van de fabrikant.[2]
De motor heeft een enkele ketting (geen dubbele), wat hem volgens een bron gevoeliger maakt voor slijtage over de kilometers dan andere ontwerpen met een dubbele ketting.[5]
Als het niet wordt gerepareerd:Een sterk gerekte ketting kan tanden overspringen en de distributie uit fase brengen, met het risico op schade aan kleppen en andere interne motoronderdelen. Bij het specifieke spannergebrek dat onder de terugroepactie valt, was het door de fabrikant genoemde risico dat de ketting van de cilinderkop kon losraken.[2][3]
Getroffen auto's en jaren
Het rekken door slijtage van de verchroming van de schakels is vooral gedocumenteerd bij motoren gebouwd tussen 2008 en 2013; de storing aan de afdichtring van de spanner die tot de terugroepactie leidde, trof de productie van februari tot november 2014, inclusief Sprinter en Vito.[1][2]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| OM651 1.8 CDI 109-136 pk (180/200 CDI) | 2011–2018 | |
| OM651 2.2 CDI 120-190 pk (200/220 CDI, 114-119 CDI) | 2008–2019 | OM651.911OM651.924OM651.930OM651.940 |
| OM651 2.2 CDI biturbo 204 pk (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC) | 2009–2019 |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Infiniti
- Infiniti Q302015–2019
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A W1762012–2018
- Mercedes-Benz Clase B W2462011–2018
- Mercedes-Benz CLA C1172013–2018
- Mercedes-Benz GLA X1562013–2019
- Mercedes-Benz Clase C W2042008–2014
- Mercedes-Benz Clase C W2052014–2019
- Mercedes-Benz Clase E W2122009–2016
- Mercedes-Benz GLK X2042008–2015
- Mercedes-Benz GLC X2532015–2019
- Mercedes-Benz Sprinter 9062009–2018
- Mercedes-Benz Vito W6392008–2014
- Mercedes-Benz Vito W4472014–2019
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Ketting, geleiders, spanner en tandwielen, met de arbeid voor de toegang (de ketting zit aan de achterkant van de motor, wat het demonteren bij dwars ingebouwde motoren duurder maakt).[1][3]
Bedrag van een Franse garage (autocopilot.fr); we hebben geen specifieke gepubliceerde prijs in Spanje gevonden voor deze motor. De moeilijke toegang tot de ketting, achter de motor, verklaart een groot deel van de arbeidskosten.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Start de motor koud en luister de eerste seconden: een metalen gerammel aan de distributiekant is het meest genoemde alarmsignaal.[1][4]
- Vraag of de actie voor de kettingspanner is uitgevoerd (productie van februari tot november 2014) en laat dit controleren aan de hand van het chassisnummer.[2]
- Laat bij exemplaren met veel kilometers een Mercedes-specialist de rek van de ketting of het faseverschil van de nokkenassen meten met diagnoseapparatuur.[1]
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
- Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)
Distributiekettingset (ketting, geleiders, spanner en tandwielen)
Volledige vervanging aanbevolen wanneer de ketting is gerekt; alleen de spanner vervangen zonder de ketting is meestal niet genoeg als er al slijtage is.
Affiliatielinks naar Autodoc: als je koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Zo voorkom je het
- Houd de olieverversingsintervallen aan met de juiste specificatie: gedegradeerde olie versnelt de slijtage van ketting en spanner.
- Hoor je een gerammel bij een koude motor, wacht dan niet: laat de ketting controleren voordat de slijtage verergert.[1]
Terugroepacties, campagnes en klachten
TerugroepactieMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · januari 2015
Vervanging van de afdichtring van de distributiekettingspanner
Voertuigen met OM651-motor uit de productie van februari tot november 2014, waaronder Sprinter en Vito (ongeveer 114.000 voertuigen alleen al in Duitsland). De afdichtring van de kettingspanner wordt vervangen, een ingreep van 1,5 tot 2,5 uur zonder kosten voor de eigenaar.[2]
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Hebben alle OM651's problemen met de distributieketting?
Niet alle, maar het rekken door slijtage is vooral gedocumenteerd bij exemplaren gebouwd tot 2013, en los daarvan was er in 2014-2015 een terugroepactie voor een spannergebrek in de productie van februari tot november 2014. Latere exemplaren staan er beter op.[1][2]
Welk geluid maakt een gerekte distributieketting?
Een metalen gerammel of getik tijdens de eerste seconden na een koude start, dat meestal afneemt zodra de motor oliedruk opbouwt.[1][4]
Wat kost het vervangen van de distributieketting van de OM651?
Een Franse garage noemt tussen 2.000 en 3.500 € inclusief ketting, geleiders, spanner, tandwielen en arbeid; we hebben geen specifieke gepubliceerde prijs in Spanje gevonden. De toegang is lastig omdat de ketting aan de achterkant van de motor zit.[1]
Hoe weet ik of mijn auto onder de terugroepactie voor de spanner valt?
Laat het chassisnummer controleren bij een officiële Mercedes-Benz-dealer. De actie omvatte voertuigen met deze motor die tussen februari en november 2014 zijn gebouwd.[2]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de OM651
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentInspuitingDefecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesVervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboDefecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorDe turbo met variabele geometrie van de OM651 faalt vaker door de pneumatische actuator (scheuren, ontregeling) dan door de turbo zelf. De symptomen variëren van geleidelijk krachtverlies tot een permanent noodloopprogramma, met gefluit of rook als het probleem erger wordt.Reparatie (garage): € 500–€ 3.000
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaarJa: de thermostaataansluiting of -behuizing in de cilinderkop en de olie-water-warmtewisselaar zijn veelvoorkomende lekpunten voor koelvloeistof bij de OM651. Mercedes-Benz had zelfs een specifieke servicecampagne voor de aansluiting op de cilinderkop.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingLek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")De koperen ring die elke injector afdicht, kan verbrandingsgassen gaan doorlaten en een korst van koolaanslag rond de injector vormen, bekend als "black death". Bij tijdige ontdekking is het op te lossen met een nieuwe ring; als het wordt genegeerd, kan de injector uiteindelijk vastlopen in de cilinderkop.
Meer storingen met de distributieketting bij andere motoren en auto's
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.2 en 1.4 TSIRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW N47Rek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent2.0 Ingenium diéselUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
- Kritieke ernstVaakFrequentie: Vaak1.3 MultijetRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Kritieke ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 CRDiUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 2.Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 3.Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 4.Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 5.Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd november 2009 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits