Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Verbruik en vloeistofniveausUrgentie: Snel naar de garage

Overmatig oliegebruik: oorzaken en storingen die het veroorzaken

Alle motoren verbruiken wat olie: een deel lekt weg langs de motoronderdelen en een deel verbrandt bij de verbranding. Het probleem ontstaat wanneer het niveau tussen twee beurten zichtbaar daalt, en de oorzaken die de bronnen het vaakst noemen zijn de turbo, de zuigerveren, de keerringen en kleppengeleiders en het PCV-ventiel. De cijfers over wat normaal is, lopen sterk uiteen per bron (van tot 1 liter per 1.000 km volgens RACE tot 1-1,5 liter per 10.000 km bij een diesel volgens Diariomotor), dus het betrouwbaarst is het verbruik van je eigen auto te meten en het merk naar de waarde voor jouw motor te vragen.[1][2][3][4]

69 gedocumenteerde storingen veroorzaken het bij 61 motoren. De belangrijkste:

Wat het betekent

Als je tussen onderhoudsbeurten vaak olie moet bijvullen, wijst dat op een intern probleem: vastzittende zuigerveren, slijtage van de cilinders, kleppendichtingen of turbolekken. Sommige fabrikanten beschouwen een hoog verbruik als normaal, maar het is verstandig om het nauwkeurig te meten.

Algemene uitleg van MotorFiable. Hoe het zich bij elke motor uit, met bronnen, staat in de lijst met storingen.

Wat je nu moet doen

Snel naar de garage

Vraag het merkdealerbedrijf om een gedocumenteerde oliegebruikstest: dat is de basis voor elke claim. Controleer ondertussen het peil elke 1.000 km.

96 bronnenHoe we werken

Meest voorkomende oorzaken

Van meest naar minst waarschijnlijk volgens de bronnen. Onder elke oorzaak staan het onderdeel en de bijbehorende OBD-codes.

  1. 1. Turbo met speling of slijtage op de as

    Veelvoorkomende oorzaak

    RACE zet de slijtage van de turboas op de eerste plaats: bij te veel speling verbrandt de olie die de turbo smeert en koelt in de inlaat- en uitlaatkamers. Diariomotor noemt de turbolagers eveneens als een van de meest waarschijnlijke oorzaken, met olie die via de inlaat binnenkomt, en Autopista voegt toe dat de interne keerringen van de turbo ook olie naar de inlaat of de uitlaat kunnen doorlaten.[1][2][3]

    Storingen met de turboStoringen door oliegebruik

  2. 2. Versleten of gebroken zuigerveren

    Veelvoorkomende oorzaak

    De zuigerveren voorkomen dat olie in de verbrandingskamer komt. Als ze verslijten of breken, verbrandt de olie en komt er blauwe rook uit de uitlaat. RACE brengt dit vooral in verband met auto's van meer dan 15 jaar, door slijtage van de motoronderdelen. Autopista voegt toe dat het meestal samengaat met compressieverlies en een hoog oliegebruik.[2][3][5]

    Storingen met drijfstanglagers en zuigersStoringen door oliegebruik

  3. 3. Versleten keerringen en kleppengeleiders

    Veelvoorkomende oorzaak

    Olie uit de cilinderkop kan langs versleten kleppengeleiders of slechte kleppensteelkeerringen sijpelen. Autopista geeft aan dat blauwe rook bij het starten na enkele uren stilstand wijst op de kleppensteelkeerringen.[1][2][5]

    Storingen door oliegebruik

  4. 4. Vastzittend PCV-ventiel (carterventilatie)

    Mogelijke oorzaak

    Het PCV-ventiel voert de carterdampen terug naar de inlaat om ze opnieuw te verbranden. Als het vastzit, open of dicht, raakt het drukevenwicht in het carter verstoord, en Autopista rekent het tot de oorzaken waarom een motor olie verbrandt.[2][6]

    Storingen door oliegebruik

  5. 5. Olie-koelvloeistofwisselaar of koppakking

    Mogelijke oorzaak

    Als de warmtewisselaar tussen olie en koelvloeistof defect raakt of de koppakking verslechtert, kunnen olie en koelvloeistof zich vermengen. RACE en Autodoc Club beschrijven als signaal een bruine of melkachtige vloeistof in het expansievat van de koelvloeistof, en Autopista voegt toe dat een beschadigde koppakking olie, koelvloeistof en gassen kan vermengen.[1][2][7]

    Storingen met de koppakking

  6. 6. Uitwendige lekken door keerringen, pakkingen of slangen

    Mogelijke oorzaak

    Het wordt niet altijd verbrand: de olie kan ook naar buiten verloren gaan. RACE noemt verharde of gescheurde keerringen (bijvoorbeeld die van de krukas) en Diariomotor somt keerringen, slangen, pakkingen en koppelingen op als lekplekken. Autopista dringt erop aan verbruik door verbranding niet te verwarren met een uitwendig lek.[1][2][3]

    Storingen door olielekkage

  7. 7. Olie met een verkeerde viscositeit

    Ongebruikelijk

    Autopista meldt dat een te dunne smeerolie gemakkelijker door de spelingen van de motor sijpelt. Gebruik daarom bij elke beurt en bij het bijvullen de viscositeit die de fabrikant voorschrijft.[2]

    Storingen door oliegebruik

  8. 8. Motor nog in de inrijperiode

    Ongebruikelijk

    Autofácil herinnert eraan dat een motor in de inrijperiode iets meer olie kan verbruiken, maar dat die neiging met de kilometers moet verdwijnen. Het is een oorzaak die alleen geldt voor nieuwe of gereviseerde motoren.[4]

Afhankelijk van wat je merkt

Waarom verbruikt een auto olie?

Een klein verbruik is normaal: RACE legt uit dat een deel van de olie langs de motoronderdelen wegsijpelt en een deel in de verbrandingskamer verbrandt, en Autopista herinnert eraan dat alle motoren wat verbruiken, vooral bij veeleisend rijden. Het wordt een storing wanneer het niveau tussen twee beurten zichtbaar daalt, en dan wijzen ze op de turbo, de zuigerveren, de keerringen en kleppengeleiders of het PCV-ventiel.[1][2][3]

Mijn auto verbruikt olie: verbrandt hij die of verliest hij die?

Het eerste is het onderscheid maken, want Autopista waarschuwt dat je verbruik door verbranding niet moet verwarren met een uitwendig lek. Diariomotor adviseert te zoeken naar ophopingen van olie rond keerringen, pakkingen en koppelingen; als er geen vlekken zijn en er blauwe rook uit de uitlaat komt, legt RACE uit dat de olie in de verbrandingskamer wordt verbrand.[1][2][3]

Mijn auto verbruikt veel olie

RACE noemt als oorzaken de slijtage van de turboas, een defecte olie-koelvloeistofwisselaar, verharde keerringen, de kleppengeleiders en een door oververhitting vervormde cilinderkop. Blauwe rook uit de uitlaat verraadt verbrande olie, en een bruine vloeistof in het expansievat van de koelvloeistof wijst erop dat de olie zich daarmee vermengt.[1][5][7]

Wat te doen als mijn auto veel olie verbruikt

Meet het niveau altijd met de auto op een vlakke ondergrond en met koude motor, vul alleen bij met de juiste smeerolie en niet boven het maximum, en let op wanneer de blauwe rook verschijnt. Met die gegevens kan een garage een compressie- of lektest uitvoeren en het PCV-ventiel, de turbo en uitwendige lekken controleren. Bij intense blauwe rook, het oliedruklampje, vermogensverlies of hoge temperatuur adviseert Autopista te stoppen en hulp in te roepen.[2][8][9]

Hoeveel olie mag een auto normaal verbruiken?

De bronnen zijn het niet eens. RACE zegt dat tot 1 liter per 1.000 km normaal is; Autofácil meldt dat fabrikanten onder 1 l/1.000 km normaal vinden; Diariomotor noemt voor diesels 1 of 1,5 liter per 10.000 km; en Autopista adviseert het in een garage te laten controleren als je een liter per 1.000 of 2.000 km nodig hebt. Diariomotor wijst erop dat de tolerantie van motor tot motor verschilt, dus het cijfer dat telt is dat van jouw motor.[1][2][3][4]

Wat je eerst moet controleren

  1. Meet het niveau met de peilstok: auto op een vlakke ondergrond, koude motor (RACE vraagt minstens een half uur te wachten na het uitzetten), peilstok schoonvegen en terugsteken. Het niveau moet tussen het minimum en het maximum liggen. Doe dit regelmatig en noteer hoeveel olie je tussen de metingen bijvult om te weten of het verbruik constant is.[2][3][8]
  2. Kijk of er uitwendige lekken zijn: vlekken onder de auto en opgehoopte olie rond keerringen, pakkingen, slangen en koppelingen. Als er een lek is, wordt de olie niet verbrand en ligt het probleem elders.[2][3]
  3. Let op de uitlaat: blauwe rook wijst op verbrande olie. Volgens Autopista wijst rook bij het starten na enkele uren stilstand of bij accelereren na een tijd stationair draaien op de kleppensteelkeerringen; rook bij accelereren, samen met compressieverlies, op de zuigerveren; en rook bij motorremmen op een lange afdaling op de kleppengeleiders. Noteer wanneer het gebeurt om het aan de garage te vertellen.[2][3][5]
  4. Kijk naar de kleur van de vloeistof in het expansievat van de koelvloeistof: als die bruin of melkachtig is, vermengt de olie zich ermee.[1][7]
  5. Als je moet bijvullen, gebruik dan de juiste olie en giet geleidelijk bij, met controle via de peilstok. Ga niet boven het maximum: RACE waarschuwt dat te veel olie schuim vormt, lekken veroorzaakt en keerringen, katalysator en roetfilter kan beschadigen.[2][8][9]
  6. Laat in een garage een diagnose uitvoeren: compressie- of lektest, controle van het PCV-ventiel (Autopista plaatst dit tussen 30.000 en 60.000 km, vooral bij stadsauto's of oudere auto's), de turbo en de lekken.[2][6]

Kan ik blijven rijden?

Urgentie: Snel naar de garage

Het hangt af van wat er gebeurt. Met het niveau binnen de markeringen en slechts af en toe bijvullen adviseren de bronnen het niveau in de gaten te houden en naar een garage te gaan voor een diagnose, zonder het te laten liggen: Diariomotor waarschuwt dat dit soort storingen snel kan verergeren. Stoppen zonder te wachten moet als het rode oliedruklampje gaat branden (RACE: de motor stoppen zodra het veilig kan, anders loopt hij vast), bij intense blauwe rook, vermogensverlies of hoge temperatuur (Autopista), of als de olie zich met de koelvloeistof vermengt (Autodoc Club: rijden wordt niet aanbevolen).[2][3][7][10]

Wat kost de reparatie?

Indicatieve prijzen uit de aangehaalde bronnen; ze hangen af van de auto en de garage.

ReparatiePrijs
Olie en filter vervangen met de juiste viscositeit (bereik van Autopista; hangt af van model en arbeid, prijs in Spanje)[2]€ 80 – € 180
PCV-ventiel vervangen (bereik van Autopista; hangt af van model en toegang tot de motor, prijs in Spanje)[2]€ 60 – € 250
Kleppensteelkeerringen vervangen (bereik van Autopista; hangt af van model en arbeid, prijs in Spanje)[2]€ 300 – € 900
Een lekkende pakking of keerring repareren (bereik van Autopista; hangt af van model en arbeid, prijs in Spanje)[2]€ 100 – € 600
Turbo repareren of vervangen (bereik van Autopista, prijs in Spanje)[2]€ 600 – € 1.800
Turbo vervangen bij een motor met turbo (bereik van RACE, prijs in Spanje)[5]€ 1.000 – € 3.000
Koppakking vervangen en cilinderkop controleren (bereik van Autopista, prijs in Spanje)[2]€ 800 – € 2.500
Interne motorreparatie, bijvoorbeeld door versleten zuigerveren (bereik van Autopista, prijs in Spanje)[2]€ 1.500 – € 4.000

Gedocumenteerde storingen die het veroorzaken

Concrete storingen van motoren en versnellingsbakken, van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Onder de titel staat hoe het symptoom zich bij die storing uit.

  1. Bron van het symptoom bij de 1.2 PureTech[11]

  2. Bron van het symptoom bij de 1.5 BlueHDi[12][13]

  3. Bron van het symptoom bij de 2.0/2.2 D-4D[14][15][16]

  4. Bron van het symptoom bij de 1.2 en 1.4 TSI[17][18]

  5. Bron van het symptoom bij de 1.2 TCe[19][20][21]

  6. Bron van het symptoom bij de 1.33 Dual VVT-i[22]

  7. Bron van het symptoom bij de 1.2 PureTech[23]

  8. Bron van het symptoom bij de 1.0 PureTech[24][25]

  9. Bron van het symptoom bij de 1.6 HDi[26]

  10. Bron van het symptoom bij de 2.0 TSI / TFSI[2]

  11. Bron van het symptoom bij de BMW M57[27]

  12. Bron van het symptoom bij de BMW N62 / N63[28][29]

  13. Bron van het symptoom bij de D4/D5[30]

  14. Bron van het symptoom bij de Drive-E gasolina[31]

  15. Bron van het symptoom bij de 1.6 GDI / T-GDI[32]

  16. Bron van het symptoom bij de MZR gasolina[33]

  17. Bron van het symptoom bij de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)[34]

  18. Bron van het symptoom bij de 2.5 TDI R5[35]

  19. Bron van het symptoom bij de 1.2 TCe[36]

  20. Bron van het symptoom bij de 1.6 dCi[37]

  21. Bron van het symptoom bij de 1.7 CRDi[38]

  22. Bron van het symptoom bij de 2.0 en 2.2 CRDi[39]

  23. Bron van het symptoom bij de 1.8 T 20v[40]

  24. Bron van het symptoom bij de BMW B58[41][42]

  25. Bron van het symptoom bij de BMW B58[42][43]

  26. Bron van het symptoom bij de BMW M54[44][45]

  27. Bron van het symptoom bij de BMW N13[46]

  28. Bron van het symptoom bij de BMW N20[47]

  29. Bron van het symptoom bij de BMW N43/N46[48][49]

  30. Bron van het symptoom bij de 1.4 T-Jet[50]

  31. Bron van het symptoom bij de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC[51]

  32. Bron van het symptoom bij de MZR gasolina[33][52]

  33. Bron van het symptoom bij de 1.0/1.2/1.4 Ecotec[53][54]

  34. Bron van het symptoom bij de 1.4/1.6 VTi[49]

  35. Bron van het symptoom bij de 1.6 THP[49]

  36. Bron van het symptoom bij de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i[55]

  37. Bron van het symptoom bij de Volvo 5 cilindros gasolina[56][57]

  38. Bron van het symptoom bij de D4/D5[58][59]

  39. Bron van het symptoom bij de 2.2 JTDm Multijet II[60]

  40. Bron van het symptoom bij de BMW B48 / B38[61]

  41. Bron van het symptoom bij de BMW N62 / N63[62]

  42. Bron van het symptoom bij de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT[63]

  43. Bron van het symptoom bij de 2.3 MZR DISI Turbo[64]

  44. Bron van het symptoom bij de 1.6 DIG-T[65]

  45. Bron van het symptoom bij de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE[66][67][68]

  46. Bron van het symptoom bij de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)[69]

  47. Bron van het symptoom bij de 1.4 HDi[70]

  48. Bron van het symptoom bij de 2.0 en 2.4 VVT-i[71]

  49. Bron van het symptoom bij de 1.2 12V[72]

  50. Bron van het symptoom bij de BMW N52 / N53[73]

  51. Bron van het symptoom bij de M112 / M113[74]

  52. Bron van het symptoom bij de 1.6 16v HR16DE / H4M[75]

  53. Bron van het symptoom bij de VW 2.0 TFSI EA113[76]

  54. Bron van het symptoom bij de Audi 3.0 TFSI V6[77][78]

  55. Bron van het symptoom bij de 1.2 8v Fire[79][80]

  56. Bron van het symptoom bij de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly[81]

  57. Bron van het symptoom bij de MZR gasolina[82]

  58. Bron van het symptoom bij de Skyactiv-G[83]

  59. Bron van het symptoom bij de 1.0 SCe (B4D)[84]

  60. Bron van het symptoom bij de 1.0 MPI[85]

  61. Bron van het symptoom bij de 2.0 / 2.4 i-VTEC[86]

  62. Bron van het symptoom bij de MIVEC gasolina[87]

  63. Bron van het symptoom bij de 0.9 TCe[88]

  64. Bron van het symptoom bij de 1.0 TCe / SCe[89]

  65. Bron van het symptoom bij de 1.2 16v[90]

  66. Bron van het symptoom bij de 1.4 en 1.6 16v[91]

  67. Bron van het symptoom bij de 1.0 en 1.4 Boosterjet[92]

  68. Bron van het symptoom bij de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT[93]

  69. Bron van het symptoom bij de 1.0 VVT-i[94][95][96]

In welke auto's het voorkomt

Deze storingen treffen 61 motoren. We hebben 353 modellen van 31 merken gedocumenteerd met een van de getroffen versies: ga naar de jouwe om al zijn storingen te zien.

Motoren

Auto's met de getroffen versies

Verbruikt olie: oorzaken in je auto

353 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken. Kies de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Abarth 2
Alfa Romeo 3
Audi 20
BMW 35
Citroën 21
Dacia 11
DS 5
Fiat 11
Ford 10
Honda 4
Hyundai 8
Jeep 3
Kia 11
Lancia 1
Land Rover 1
Lexus 1
Mazda 19
Mercedes-Benz 13
MINI 5
Mitsubishi 2
Nissan 8
Opel 14
Peugeot 25
Renault 24
Seat 11
Škoda 12
Smart 2
Suzuki 8
Toyota 20
Volkswagen 21
Volvo 22

Verbruikt olie per merk

Veelgestelde vragen

Hoeveel olie mag een auto normaal verbruiken?

De bronnen noemen geen eenduidig cijfer. RACE spreekt van tot 1 liter per 1.000 km; Autofácil zegt dat fabrikanten een verbruik onder 1 l/1.000 km normaal vinden; Diariomotor noemt voor diesels 1 of 1,5 liter per 10.000 km, en Autopista stelt voor het in een garage te laten controleren als je een liter per 1.000 of 2.000 km nodig hebt. Omdat het van de motor afhangt, vraag je het merk naar de waarde voor jouw motor.[1][2][3][4]

Is het normaal dat een nieuwe auto of een motor in de inrijperiode meer olie verbruikt?

Ja, Autofácil geeft aan dat een motor in de inrijperiode iets meer kan verbruiken, maar dat die neiging na verloop van tijd moet afnemen. Als het verbruik niet daalt, moet je het niet aan de inrijperiode wijten.[4]

Hoe weet ik of mijn auto olie verbrandt of verliest door een lek?

Als er vlekken onder de auto zijn of opgehoopte olie rond keerringen, pakkingen en koppelingen, is het een uitwendig lek. Als er geen vlekken zijn en er blauwe rook uit de uitlaat komt, verbrandt de olie in de motor. Autopista waarschuwt dat je beide niet moet verwarren.[2][3][5]

Hoe vaak moet ik het oliepeil controleren?

Diariomotor adviseert dit minstens één keer per maand te doen, en om de paar dagen als de auto intensief wordt gebruikt, altijd met koude motor en de auto op een vlakke ondergrond. RACE verwijst naar de aanwijzingen van de fabrikant voor de controle- en vervangingsintervallen.[3][8]

Helpen additieven om minder olie te verbruiken?

RACE noemt additieven zoals Slick 50, die worden gebruikt om blauwe rook en oliegebruik te verminderen, maar waarschuwt dat ze de rook niet voorkomen als de slijtage ernstig is. Het is een gedeeltelijke oplossing voor lichte slijtage van de zuigerveren, geen reparatie.[5]

Wat gebeurt er als ik bij het bijvullen boven het maximum kom?

RACE legt uit dat boven het maximum komen de interne druk verhoogt, schuim vormt, lekken veroorzaakt en keerringen, katalysator of roetfilter kan aantasten. Als je er te veel in hebt gedaan, vul dan niet verder bij en haal het teveel weg met een afzuigpomp of ga naar een vakman.[9]

Andere symptomen: verbruik en vloeistofniveaus

Alle symptomen

Is het jou overkomen? Vertel ons welke storing het was, bij hoeveel kilometer en wat je betaalde: het helpt andere eigenaren te weten wat ze kunnen verwachten. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Mi coche consume mucho aceite: ¿por qué?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 augustus 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  2. 2.Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juni 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  3. 3.¿Consume aceite mi coche diésel? Cómo detectar averías y prevenir más problemasDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 mei 2020 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  4. 4.¿Es normal tanto gasto de aceite?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2009 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  5. 5.¿Sale humo azul por el tubo de escape de tu coche? El aceite es el culpableRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 februari 2024 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  6. 6.Válvula PCV, qué es, cómo funciona y síntomas de averíaAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 mei 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  7. 7.Aceite en el anticongelante: causas, reparación y prevenciónAutodoc Club · Technische documentatie · gepubliceerd 6 december 2021 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  8. 8.¿Cómo comprobar el aceite de tu coche?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2022 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  9. 9.¿Qué pasa si el aceite del coche supera el máximo?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 september 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  10. 10.¿Qué pasa si el coche se queda sin aceite?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2020 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  11. 11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. 12.Moteur diesel 1.5 BlueHDi de Stellantis : la grogne monteUFC-Que Choisir · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 10 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. 13.Stellantis llama a revisión al motor diésel 1.5 BlueHDi: ¿cuál es el problema y cuál la solución?coches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. 14.Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. 15.Toyota RAV4 (2013-2019) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. 16.Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. 17.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  18. 18.VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Andere bron · gepubliceerd 24 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  19. 19.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  20. 20.Enquête fiabilité. Surconsommation d'huile : les moteurs à risqueL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 maart 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  21. 21.Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  22. 22.Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  23. 23.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  24. 24.Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch : l'essai et les 56 avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  25. 25.Citroen C3 II 1.0 VTi 68 ch : l'essai et les 26 avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  26. 26.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Andere bron · gepubliceerd 14 augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  27. 27.Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  28. 28.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  29. 29.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  30. 30.Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  31. 31.Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  32. 32.Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  33. 33.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2025 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  34. 34.Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  35. 35.Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  36. 36.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  37. 37.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  38. 38.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  39. 39.Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  40. 40.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  41. 41.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  42. 42.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  43. 43.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  44. 44.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  45. 45.BMW M54 reliabilityAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  46. 46.Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 maart 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  47. 47.BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  48. 48.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  49. 49.Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  50. 50.Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  51. 51.Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  52. 52.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  53. 53.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  54. 54.Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  55. 55.Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  56. 56.Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
  57. 57.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  58. 58.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  59. 59.Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  60. 60.Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  61. 61.Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  62. 62.Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  63. 63.Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  64. 64.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  65. 65.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  66. 66.Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  67. 67.Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  68. 68.Nissan Qashqai pierwszej generacji - co się psuje, czego unikać, których wersji szukać?Spider's Web (Autoblog) · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 juli 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
  69. 69.Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  70. 70.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  71. 71.Common 2AZ-FE Engine Problems and How to Fix ThemThe Auto Insider Blog · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  72. 72.Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 4Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  73. 73.Problemas BMW N52Total Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  74. 74.Der Mercedes M112 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  75. 75.Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  76. 76.Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  77. 77.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Andere bron · gepubliceerd 29 november 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  78. 78.Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 6 oktober 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  79. 79.Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 januari 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  80. 80.Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  81. 81.Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  82. 82.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2025 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  83. 83.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  84. 84.Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  85. 85.Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  86. 86.Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  87. 87.Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  88. 88.Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  89. 89.Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  90. 90.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  91. 91.Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  92. 92.Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  93. 93.Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  94. 94.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  95. 95.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  96. 96.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans