Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda e:HEV / i-MMD presenta meno rischio di il 1.2 16v: 25/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 1.2 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante».

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 16v

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2]

Vedi i 2 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.^[3][4][5][6]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 1.2 16v
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.2 16v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.149 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	109–184 CV	60–76 CV
Produzione	dal 2018^[1][7]	2001–2020^{[8][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	2	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[3][4][5][6][12][13][14][15]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][16]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

1.2 16v

Vedi i 11 modelli con il 1.2 16v

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 1.2 16v

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Fonti

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