1.0 SCe (B4D) vs 1.2 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 SCe (B4D) presenta meno rischio di il 1.2 16v: 23/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il 1.0 SCe (B4D) ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante».

Indice di rischio

1.0 SCe (B4D)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 16v

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.0 SCe (B4D) è affidabile?

L'1.0 SCe (B4D) è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (70-75 CV), senza guasti gravi né sistemici documentati. Le problematiche più citate sono una frizione che può slittare o vibrare a freddo e, in modo più puntuale sulla Dacia Sandero II, un consumo d'olio superiore al normale; non c'è alcuno schema di guasti nella distribuzione a catena.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.0 SCe (B4D)

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.^[1][4][5][6]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 SCe (B4D) e 1.2 16v
Dato	1.0 SCe (B4D)	1.2 16v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	1.149 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	70–75 CV	60–76 CV
Produzione	2014–2024^[7][8]	2001–2020^{[9][10][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	36Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo Gravità media: Strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione Gravità bassa: Consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II)	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[1][2][4][5][6][13][14][15]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[11]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[1][2][3]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 SCe (B4D)

1.2 16v

Vedi i 11 modelli con il 1.2 16v

Altri confronti

Con il 1.0 SCe (B4D)

Con il 1.2 16v

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Fonti

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Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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