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1.2 16v vs 1.2 12V: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 16v presenta meno rischio di il 1.2 12V: 36/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il 1.2 16v ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante»; il 1.2 12V, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

1.2 16v

36

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 12V

57

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

21 fontiCome lavoriamo

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

il 1.2 12V è affidabile?

L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.[5][6][7][8][9]

Vedi i 5 guasti di 1.2 12V

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 16v e 1.2 12V
1.2 16v1.2 12V
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.149 cm³1.198 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Catena
Potenza60–76 CV54–70 CV
Produzione2001–2020[10][11][12][13]2001–2014[5][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)36Rischio moderato57Rischio alto
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica12
Gravità peggioreGravità altaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante
  2. Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)
  3. Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)
  1. Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore
  2. Gravità alta: Danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV)
  3. Gravità media: Consumo di olio superiore al normale
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautelaNessuna
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.2 16v

Con il 1.2 12V

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Fonti

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