1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 16v: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v presenta meno rischio di il 1.2 16v: 23/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v è affidabile?
L'1.6 e l'1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) che Opel ha montato tra il 2005 e il 2015 su Astra H e J, Zafira B, Vectra C e Insignia A hanno fama di motori aspirati affidabili: le fonti consultate non documentano guasti gravi né schemi di rottura, solo problemi minori come le bobine di accensione e, sull'1.8, perdite dal radiatore dell'olio o dal termostato.[1][2][3][4]
Vedi i 3 guasti di 1.6 e 1.8 Ecotec 16vil 1.2 16v è affidabile?
L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.[5][6][7][8]
Vedi i 5 guasti di 1.2 16vConfronto affiancato
| Dato | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.149 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 115–140 CV | 60–76 CV |
| Produzione | 2005–2015[9][10][11][12] | 2001–2020[13][14][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 23Rischio basso | 36Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità alta |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | Nessuna |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 Turbo
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.8 Hybrid
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