1.2 8v Fire vs Honda e:HEV / i-MMD: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v Fire presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 20/100 (rischio basso) contro 25/100 (rischio moderato). Il 1.2 8v Fire ha nessun guasto grave documentato; il Honda e:HEV / i-MMD, 1 guasto grave documentato, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)».

Indice di rischio

1.2 8v Fire

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.2 8v Fire è affidabile?

L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fire

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[7][8]

Vedi i 2 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 8v Fire e Honda e:HEV / i-MMD
Dato	1.2 8v Fire	Honda e:HEV / i-MMD
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.242 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	60–69 CV	109–184 CV
Produzione	1999–2020^{[9][10][11][12]}	dal 2018^[7][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	25Rischio moderato
Guasti documentati	4	2
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) Gravità bassa: Consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie Gravità bassa: Bobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[1] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^[2][3][5][6]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[7][13]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Nessuna	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[7][8] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[8][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 8v Fire

Vedi i 7 modelli con il 1.2 8v Fire

Honda e:HEV / i-MMD

Altri confronti

Con il 1.2 8v Fire

Con il Honda e:HEV / i-MMD

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Fonti

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