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1.2 16v vs 1.4 e 1.6 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 16v presenta meno rischio di il 1.4 e 1.6 16v: 36/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.2 16v ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante»; il 1.4 e 1.6 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione».

Indice di rischio

1.2 16v

36

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.4 e 1.6 16v

45

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

20 fontiCome lavoriamo

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

il 1.4 e 1.6 16v è affidabile?

Il K4J (1.4) e il K4M (1.6), entrambi aspirati e a 16 valvole, sono motori a benzina semplici e in generale affidabili: nessuna fonte consultata documenta consumo di olio né guasti che distruggano il basamento. Il punto debole più citato sono le bobine di accensione, seguite dal sensore dell'albero motore e, nelle versioni con variatore di fase, dalla sua puleggia; una cinghia trascurata può invece causare danni gravi, come documenta un caso sulla Renault Laguna II.[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 16v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 16v e 1.4 e 1.6 16v
1.2 16v1.4 e 1.6 16v
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.149 cm³—
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza60–76 CV75–135 CV
Produzione2001–2020[9][10][11][12]dal 1998[10][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)36Rischio moderato45Rischio moderato
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica11
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante
  2. Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)
  3. Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)
  1. Gravità media: Guasto delle bobine di accensione
  2. Gravità alta: Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione
  3. Gravità media: Guasto del sensore di posizione dell'albero motore
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.6 16V 105-110 CV Dacia, senza variatore di fase (K4M, 2004-2020)[8][16]
Con cautelaVersioni da usare con cautelaNessuna
  • 1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)[1][2]
  • 1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)[7][19][20]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 16v

Vedi i 11 modelli con il 1.2 16v

1.4 e 1.6 16v

Vedi i 11 modelli con il 1.4 e 1.6 16v

Altri confronti

Con il 1.2 16v

Con il 1.4 e 1.6 16v

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Fonti

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