1.2 16v vs Drive-E gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 16v presenta meno rischio di il Drive-E gasolina: 36/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.2 16v ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante»; il Drive-E gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo».

Indice di rischio

1.2 16v

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

Drive-E gasolina

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202619 fonti Come lavoriamo

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

il Drive-E gasolina è affidabile?

Il motore a benzina Volvo Drive-E (2,0 a 4 cilindri T2-T6/B4-B5 e, dal 2018, 1,5 a 3 cilindri T2-T3/B3) equipaggia quasi tutta la gamma Volvo dal 2013. I proprietari documentano soprattutto un elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo, calamina sulle valvole di aspirazione dovuta all'iniezione diretta, e qualche caso di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante; non abbiamo trovato che Volvo riconosca questi guasti con una campagna propria per il motore a benzina.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di Drive-E gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 16v e Drive-E gasolina
Dato	1.2 16v	Drive-E gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.149 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	60–76 CV	122–320 CV
Produzione	2001–2020^{[8][9][10][11]}	dal 2013^{[5][6][7][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	43Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)	Gravità alta: Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo Gravità media: Calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[1][2][3][4][15][16][17][18]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[10]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Nessuna	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)^[5][6][7] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)^[13][14][19]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 16v

Vedi i 11 modelli con il 1.2 16v

Drive-E gasolina

Vedi i 10 modelli con il Drive-E gasolina

Altri confronti

Con il 1.2 16v

Con il Drive-E gasolina

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Fonti

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