Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda e:HEV / i-MMD presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 25/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 FSI

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202612 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2]

Vedi i 2 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 2.0 FSI è affidabile?

Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.^[3][4][5][6]

Vedi i 2 guasti di 2.0 FSI

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 2.0 FSI
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	2.0 FSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.984 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	150 CV
Produzione	dal 2018^[1][7]	2003–2009^[8][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	2	2
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione Gravità media: Guasto delle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][11]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[3][4][5][6][12]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

2.0 FSI

Vedi i 9 modelli con il 2.0 FSI

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 2.0 FSI

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Fonti

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