Problemi di Honda CR-V V (2018–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Honda CR-V V; il Honda e:HEV / i-MMD presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Honda CR-V V non ha guasti d'uso documentati nelle fonti che abbiamo potuto consultare; risultano tre richiami: il cavo della batteria senza fusibile (2018-2022), il grasso del riduttore dello sterzo elettrico negli ibridi del 2023-2024 e un errore software dell'avviso di superamento del limite di velocità (2023).

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, con verdetto «Con cautela». Non abbiamo trovato testimonianze di proprietari né una pagina di affidabilità dedicata alla Honda CR-V con questo motore: Fiches-auto.fr non copre la sua quinta generazione. In assenza di dati propri per questa specifica applicazione, applichiamo la stessa prudenza usata in altre schede di questo sito quando manca una copertura diretta; non c'è però alcun indizio che condivida il problema della cinghia a bagno d'olio dell'1.0, dato che si tratta di un blocco con catena di distribuzione.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Honda CR-V V non ha guasti d'uso documentati nelle fonti che abbiamo potuto consultare; risultano tre richiami: il cavo della batteria senza fusibile (2018-2022), il grasso del riduttore dello sterzo elettrico negli ibridi del 2023-2024 e un errore software dell'avviso di superamento del limite di velocità (2023). I guasti documentati più importanti sono: guasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttore (sterzo, gravità critica), cavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urto (impianto elettrico, gravità alta), avviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzione (elettronica e multimedia, gravità bassa) e guasto del compressore del climatizzatore e del comando vocale del clima (climatizzazione, gravità bassa).^[3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD, gravità alta) e scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido (Honda e:HEV / i-MMD, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (9,5/10); quello con il voto peggiore è 2024 (6,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Honda CR-V V, come riduttore dello sterzo elettrico: perdita di grasso (codice Honda 6JP) (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3][5]