Honda e:HEV / i-MMD vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda e:HEV / i-MMD presenta meno rischio di il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): 25/100 contro 27/100 (entrambi, rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2]

Vedi i 2 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) è affidabile?

La serie M di Suzuki (M13A da 1,3 litri, M15A da 1,5 e M16A da 1,6, con catena e iniezione indiretta) ha fama di meccanica semplice e affidabile: non abbiamo trovato nessun guasto grave documentato del blocco né della catena. Quello che risulta sono guasti minori o campagne puntuali: catalizzatore e sonde lambda della Swift 2005-2010, catalizzatore della SX4 2006-2007, tubo del carburante della Swift e puleggia tendicinghia della Grand Vitara e del Jimny.^{[3][4][5][6][7][8]}

Vedi i 4 guasti di 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	83–136 CV
Produzione	dal 2018^[1][9]	dal 1999^[3][4][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	27Rischio moderato
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità media: Catalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore) Gravità media: Puleggia tendicinghia della cinghia dei servizi sulla Grand Vitara 1.6 e sul Jimny 1.3 (campagna del 2010) Gravità media: Tubo del carburante danneggiato per sfregamento sulla Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][9]	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)^[4][5][8] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[6][11] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)^[12][13][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][15]	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)^[4][5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Vedi i 9 modelli con il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

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Fonti

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