2.0 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) presenta menos riesgo que el 2.0 TDI: 43/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 TDI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector»; el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger».

Índice de riesgo

2.0 TDI

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2008-2015) es el motor del dieselgate: necesitó una actualización de software y acumula averías de EGR, filtro de partículas, turbo e inyección. El bomba-inyector anterior arrastra fallos de la bomba de aceite, y en los EA288 y EA288 evo (desde 2012) los fallos conocidos son menores: fugas de refrigerante y algún depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 7 averías del 2.0 TDI

¿Es fiable el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)?

Los diésel Puma de Ford (2.2, 2.4 y 3.2 TDCi) equipan el Transit, el Ranger y, con denominación HDi, el Boxer y el Jumper. Las fuentes consultadas documentan fallos ocasionales de inyectores, EGR y, en el Ranger, de la bomba de aceite; el 3.2 apenas tiene averías citadas.^[7][8][9]

Ver las 3 averías del 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TDI y 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Dato	2.0 TDI	2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.968 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	84–240 CV	100–200 CV
Producción	desde 2003^{[1][10][11][12][13]}	2006–2016^[7][9][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	43Riesgo moderado
Averías documentadas	7	3
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior Gravedad alta: Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189	Gravedad crítica: Fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger Gravedad alta: Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi Gravedad media: Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi
Reparación más cara documentada	hasta 3.000 €Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoCifra publicada^[3][15][16]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 TDI EA288 (desde 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)^[6]	3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinco cilindros)^[7]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TDI bomba-inyector (EA188, 2003-2010)^[4][17] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[3][18][19]	2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)^[7] 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)^[7] 2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)^[8][9] 2.2 HDi (Peugeot Boxer III / Citroën Jumper II, 2006-2016)^[20]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TDI

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2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Otras comparativas

Con el 2.0 TDI

Con el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

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Segundo motor

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Fuentes

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8.Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
9.Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
10.VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
11.VW EA188Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
12.List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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17.VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
18.Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
19.Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
20.Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de abril de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés