2.0 TDI vs BMW B47: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 TDI presenta menos riesgo que el BMW B47: 48/100 (riesgo moderado) frente a 73/100 (riesgo alto). El 2.0 TDI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector»; el BMW B47, 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor».

Índice de riesgo

2.0 TDI

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW B47

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 26 de septiembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2008-2015) es el motor del dieselgate: necesitó una actualización de software y acumula averías de EGR, filtro de partículas, turbo e inyección. El bomba-inyector anterior arrastra fallos de la bomba de aceite, y en los EA288 y EA288 evo (desde 2012) los fallos conocidos son menores: fugas de refrigerante y algún depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 7 averías del 2.0 TDI

¿Es fiable el BMW B47?

El BMW B47 (desde 2014, sucesor del N47) mejora el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena de distribución y reduce mucho la frecuencia de fallos de su antecesor, pero no está libre de problemas: el enfriador EGR ha protagonizado varias campañas técnicas de BMW por riesgo de incendio de motor desde 2018, y el turbo y el filtro de partículas piden un mantenimiento cuidadoso.^{[7][8][9][10]}

Ver las 4 averías del BMW B47

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TDI y BMW B47
Dato	2.0 TDI	BMW B47
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.968 cm³	1.995 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	84–240 CV	114–228 CV
Producción	desde 2003^{[1][11][12][13][14]}	desde 2014^[7]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	73Riesgo alto
Averías documentadas	7	4
De gravedad alta o crítica	3	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior Gravedad alta: Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189	Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado
Reparación más cara documentada	hasta 3.000 €Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoCifra publicada^[3][15][16]	hasta 2.000 €Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoCifra publicada^[9]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 TDI EA288 (desde 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)^[6]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TDI bomba-inyector (EA188, 2003-2010)^[4][17] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[3][18][19]	B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)^[8][10] B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)^[8][10] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[8][10] B47C20 (MINI Cooper D/SD y Countryman, 2014-)^[7][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TDI

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BMW B47

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Otras comparativas

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Fuentes

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11.VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
12.VW EA188Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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16.Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · publicada 17 de enero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
17.VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
18.Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
19.Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés