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Luzes de aviso e avisosUrgência: Oficina em breve

Luz de pré-aquecimento a piscar: causas e avarias que o provocam

A luz da espiral, uma mola amarela ou laranja, é a luz das velas de incandescência do diesel: ao ligar a ignição acende-se uns segundos e apaga-se, e isso é normal. Se piscar com o motor já em funcionamento, ou aparecer junto com a luz de avaria do motor, já não é o pré-aquecimento: avisa de uma falha (velas de incandescência, sensores, EGR ou filtro de partículas, segundo as fontes) e o carro pode limitar a potência, pelo que convém levá-lo à oficina para ler os códigos.[1][2][3][4]

Cor: amarelo ou âmbar. Símbolo: mola ou espiral (a resistência das velas de incandescência), a amarelo ou laranja.

Provocam-no 2 avarias documentadas em 2 motores:

O que significa

Em muitos diesel, a luz das velas de incandescência pisca com o motor em andamento para avisar de uma falha de gestão do motor: pressão de combustível, injetores, EGR ou turbo, entre outros.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

O que fazer agora

Oficina em breve

Reduza a exigência ao motor e peça a leitura de códigos. Circular muito tempo assim pode provocar danos maiores.

12 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Velas de incandescência (de pré-aquecimento) gastas ou avariadas

    Causa frequente

    Se uma ou várias velas não pré-aquecem (há uma por cilindro), a luz pisca ou fica acesa e o arranque a frio custa mais. É uma peça que perde eficácia com o tempo e se substitui quando falha; a Autodoc Club cita-as como primeira causa do código P0380. Os sintomas típicos são arranque lento ou irregular a frio, marcha lenta instável e fumo branco.[1][3][4][5][6]

    P0380

  2. 2. Falha de um sensor ou da gestão do motor (modo de emergência)

    Causa frequente

    Se à central faltar a informação de um sensor e julgar que há uma avaria, coloca o carro em modo de emergência: acendem-se a luz do motor e a da espiral e a velocidade é limitada. A Autofácil relaciona-o com falhas de diferentes sensores da gestão do motor e das emissões.[3][7]

    Avarias dos sensores do motorAvarias das centralinas

  3. 3. Relé, fusível, cablagem ou módulo de controlo das velas de incandescência

    Causa possível

    O RACE inclui entre as reparações possíveis o relé das velas de incandescência e os cabos partidos da resistência. A Autodoc Club acrescenta fusíveis queimados, ligações corroídas ou soltas e uma unidade de controlo defeituosa como causas dos códigos P0380 e P0670.[1][6][8]

    Avarias da cablagem elétricaAvarias das centralinasP0380P0670

  4. 4. Válvula EGR suja ou avariada

    Causa possível

    A Autofácil cita a válvula EGR entre os elementos a que costuma estar ligado um piscar contínuo da luz de pré-aquecimento, quando esta não indica o processo de arranque mas uma possível ocorrência no sistema.[3]

    Avarias da válvula EGR

  5. 5. Filtro de partículas saturado ou avariado

    Causa possível

    Tal como a EGR, o filtro de partículas (DPF) aparece na Autofácil como um dos elementos relacionados com o piscar contínuo da luz da espiral.[3]

    Avarias do filtro de partículas

Consoante o que notar

A luz da espiral pisca enquanto conduzo

Se o piscar começar com o carro já em andamento, não é o pré-aquecimento: o RACE associa-o a uma falha no controlo do motor e a Autofácil, quando é contínuo, a falhas da EGR, do filtro de partículas ou dos sensores. Se o carro circular normalmente, a prioridade é procurar uma oficina que repare a avaria.[2][3]

Acendem-se a luz de avaria do motor e a da espiral

O RACE indica que, se a luz das velas de incandescência piscar juntamente com a de avaria do motor, é preciso levar o carro à oficina de imediato, porque pode entrar em modo de emergência e limitar a potência. Nesse modo a central limita também a velocidade: o RACE dá o exemplo de não deixar passar dos 80 km/h em vez dos 120.[1][7]

A luz da espiral acende-se ao arrancar

É normal: indica que as velas de incandescência estão a atuar e deve apagar-se em alguns segundos; nos carros antigos espera-se que se apague antes de arrancar. Se continuar acesa mais de 10 ou 15 segundos sem um frio excecional, as velas podem estar gastas.[2][5][9]

A luz da espiral pisca e o carro custa a arrancar a frio

O RACE explica que, se a luz piscar, é possível que alguma vela não esteja a pré-aquecer, o que dificulta o arranque do diesel. A Autofácil assinala que um arranque mais lento ou irregular a frio costuma ser dos primeiros sinais de que as velas começam a falhar.[1][3]

A luz da espiral pisca num Seat Ibiza

Não encontrámos uma fonte específica sobre o Ibiza, um modelo da SEAT, filial do grupo Volkswagen. O RACE descreve, sim, o caso dos carros desse grupo: com a luz das velas de incandescência a piscar a amarelo costuma haver uma restrição de potência e aparece também fixa a luz de avaria do motor.[1][10]

O que verificar primeiro

  1. Repare em quando ocorre: acender-se ao ligar a ignição e apagar-se em alguns segundos é normal; se continuar acesa mais de 10 ou 15 segundos sem um frio excecional, ou piscar com o motor em funcionamento, é preciso verificar.[2][9]
  2. Veja se aparece também a luz fixa de avaria do motor ou se o carro limita a potência: é o sinal de que passou a modo de emergência.[1][7]
  3. Observe como arranca a frio: arranque lento ou irregular, marcha lenta instável e fumo branco apontam para as velas de incandescência.[3][4][9]
  4. Peça uma leitura de códigos com máquina de diagnóstico pela porta OBD. As falhas do circuito das velas de incandescência deixam códigos como P0380 ou P0670; se surgirem além disso códigos de EGR, filtro de partículas ou sensores, a causa pode ser outra.[1][3][6][8]
  5. Peça que verifiquem fusível, relé e ligações do circuito das velas de incandescência antes de substituir peças: a Autodoc Club cita-os entre as causas dos códigos deste circuito.[6][8]

Posso continuar a circular?

Urgência: Oficina em breve

Que a luz se acenda uns segundos ao arrancar é normal. Se piscar com o motor em funcionamento ou aparecer junto com a luz de avaria, o RACE recomenda ir o mais depressa possível a uma oficina e não prolongar o uso do carro sem diagnóstico, porque pode entrar em modo de emergência com a potência limitada. Se o carro circular normalmente, a prioridade é procurar um serviço técnico que o repare. Para uma falha do circuito das velas de incandescência (P0380), a Autodoc Club indica que normalmente se pode continuar a conduzir com o motor quente, mas deve ser reparada o mais depressa possível.[1][2][6]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Substituir as velas de incandescência na oficina (peças de 10 a 20 euros cada uma mais mão de obra, consoante o modelo e o acesso, segundo a Autofácil)[3]150 € – 300 €
Uma vela de incandescência nova (apenas a peça, segundo o RACE; é preciso somar uma ou duas horas de mão de obra)[5]25 € – 45 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no 2.0 dCi[11]

  2. Fonte do sintoma no 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[12]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 2 motores. Temos documentados 7 modelos de 2 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Luz de pré-aquecimento: causas no seu carro

7 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Nissan 2
Renault 5

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

O que significa a luz da mola no painel de instrumentos do carro?

É a luz de pré-aquecimento dos diesel. Acende-se ao ligar a ignição enquanto as velas de incandescência atuam e deve apagar-se em alguns segundos. Nos diesel modernos de injeção direta, o RACE explica que já não costuma aparecer, porque as velas atuam em décimas de segundo e não é preciso esperar.[2][5]

Posso continuar a circular se a luz da espiral piscar?

Se o carro circular normalmente, o RACE diz que a prioridade é procurar um serviço técnico que repare a avaria. Se além disso estiver acesa a luz fixa de avaria do motor, é preciso ir à oficina de imediato, e não se recomenda prolongar o uso sem diagnóstico.[1][2]

Quanto custa substituir as velas de incandescência?

A Autofácil situa o total na oficina, com mão de obra, entre 150 e 300 euros, com peças de 10 a 20 euros cada uma. O RACE fala de 25 a 45 euros por vela nova mais uma ou duas horas de mão de obra (preços em Espanha). As fontes não coincidem no preço da peça.[3][5]

Passa na inspeção periódica com a luz das velas de incandescência acesa?

A Diariomotor adverte de que as luzes que aparecem quando as velas de incandescência falham poderiam acarretar falhas na ITV (inspeção técnica em Espanha), incluindo um resultado desfavorável. Convém resolver a avaria antes de ir à inspeção.[4]

Outros sintomas: luzes de aviso e avisos

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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