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MotorFiable
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Suspensão, direção, travões e rodas

Avarias dos braços, rótulas e silent blocks: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 234 avarias dos braços, rótulas e silent blocks em 217 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço (Audi A4 B9 e Audi Q5 II), Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro (Audi e-tron, Audi Q7 4M e Audi Q8) e Corrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiro (Citroën Jumpy III). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 300 € a 750 € consoante o motor ou o carro.[1][2]

Avarias documentadas
234
78 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
217
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
217
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
300–750 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

6 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Braços, rótulas, silent blocks e bieletas

Os braços (trapézios ou triângulos) ligam as rodas à carroçaria através de rótulas e casquilhos de borracha (silent blocks), e as bieletas ligam a barra estabilizadora. São peças de desgaste que, em alguns modelos, cedem antes do normal ou tiveram defeitos de fixação corrigidos pelo fabricante.

O que fazer

Pancadas ao passar em buracos, rangidos ao virar, um volante que vibra ou um desgaste irregular dos pneus costumam apontar para estas peças. Depois de as substituir, faça o alinhamento da direção. Uma rótula muito gasta pode soltar-se: não deixe passar.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias dos braços, rótulas e silent blocks documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias dos braços, rótulas e silent blocks por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B9Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSim: a Audi chamou à revisão os A4 B9 fabricados entre novembro de 2019 e abril de 2021 porque os parafusos excêntricos que fixam o braço do eixo traseiro podem corroer-se e partir. Uma segunda campanha de 2022, para o mesmo período de fabrico, alargou a revisão ao desgaste assimétrico dos pneus causado pela mesma perda de geometria.Reparação: 0 €
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tronCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à oficina vários modelos, entre eles o e-tron, fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão, com risco de acidente.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q5 IICorrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSim: a Audi chamou à oficina os Q5 II fabricados entre novembro de 2019 e abril de 2021 porque os parafusos excêntricos que fixam o braço do eixo traseiro podem corroer-se e partir. Uma segunda campanha de 2022, para o mesmo período de fabrico, ampliou a revisão ao desgaste assimétrico dos pneus causado pela mesma perda de geometria.Reparação: 0 €
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q7 4MCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q7 fabricado entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão. O alerta do Safety Gate indica risco de acidente.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q8Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q8 fabricado entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão. O alerta do Safety Gate indica risco de acidente.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën Jumpy IIICorrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiroSim: uma campanha da Stellantis e da Toyota (novembro de 2025) revê a fixação do braço de suspensão dianteiro do Jumpy e do Spacetourer porque a corrosão pode enfraquecer o parafuso e chegar a parti-lo, com perda parcial de controlo do carro. A inspeção e, se necessário, a substituição das peças são gratuitas.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Ducato IIIManga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha (código 6291) dos Ducato fabricados em 2019 (55.842 unidades no mundo) porque o eixo da roda podia ser defeituoso e partir-se, alterando a direção e a condução. A DVSA, com a mesma referência, descreve-o como mangas de eixo da direção não conformes.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord Transit CustomBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit Custom: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas serem parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord TransitBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas ser parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai Elantra ICorrosão dos braços da suspensão dianteira (campanha de recolha de 2012)Sim: em 2012 foi lançada uma campanha de recolha para os Elantra de 2002-2003 porque os braços da suspensão dianteira podem corroer-se por dentro até enfraquecerem e partirem, com risco de perda do controlo direcional. Na Alemanha, a intervenção, que mantém o braço são ou substitui o danificado, é gratuita e demora uma hora.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai TrajetCorrosão dos braços da suspensão traseiraExiste: a DVSA britânica chamou à revisão os Trajet (e os Santa Fe) fabricados entre 2000 e 2004 porque a corrosão podia enfraquecer os braços traseiros até os partir e afetar o controlo da direção. A revisão mede a espessura do metal e aplica cera ou substitui os braços.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IParafuso do braço inferior dianteiro à manga de eixo mal apertado (retirada de 2016)Em 2016 a Land Rover fez uma campanha de recolha no Reino Unido de 343 Evoque construídos entre março e agosto de 2016: o parafuso que liga o braço inferior dianteiro à manga de eixo pode ter sido mal apertado e fatigar-se antes do tempo, com risco de a união se separar.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda CX-7Rótula inferior da suspensão dianteira que pode bloquear ou partir por corrosãoSim: uma campanha de recolha abrange os CX-7 fabricados entre maio de 2007 e agosto de 2012 porque a água pode entrar na rótula inferior da suspensão dianteira e provocar corrosão e bloqueio; no pior dos casos a rótula parte e pode perder-se o controlo da direção. Substitui-se o braço inferior completo.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Braço transversal da suspensão com soldadura insuficiente e risco de rutura (novembro e dezembro de 2019)Sim: o alerta A12/01136/21 do Safety Gate afeta 165 Classe V e Vito fabricados entre 25 de novembro e 19 de dezembro de 2019 porque uma soldadura insuficiente pode partir o braço transversal da suspensão e dificultar travar e conduzir o carro.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Porcas defeituosas na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiroSim, houve uma campanha preventiva: alguns SLC fabricados entre janeiro e maio de 2016 podem ter porcas que não mantêm a tensão de aperto na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiro. Se a rótula se soltasse, o controlo do carro poderia ficar reduzido; o serviço oficial verifica-o com o número de quadro.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Porcas defeituosas na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiroHouve uma campanha preventiva: alguns SLK fabricados nos primeiros meses de 2016 podem ter porcas que não mantêm a tensão de aperto na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiro. Se se soltassem, o comportamento do carro poderia piorar; o serviço oficial verifica com o número de chassis.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Soldadura insuficiente do braço transversal da suspensão com risco de rutura (novembro e dezembro de 2019)Sim: 165 Vito e Classe V fabricados entre 25 de novembro e 19 de dezembro de 2019 podem ter um braço transversal da suspensão com soldadura insuficiente que poderia partir-se e comprometer a travagem e a direção. O Safety Gate classificou-o como risco de acidente (alerta 30/2021).
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Corsa EPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Grandland IRutura dos parafusos da rótula do braço de suspensão dianteiro inferior (fabrico de 2024)A Opel e a Peugeot chamaram à revisão mais de 32.000 Grandland, 3008 e 5008 fabricados entre 2023 e 2025 porque os parafusos que fixam a rótula ao braço de suspensão dianteiro inferior podem partir-se; se isso acontecer, a roda deixa de responder à direção e o carro pode tornar-se incontrolável.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Insignia ACorrosão e possível rutura das barras de ligação traseiras (campanha 2022)A Opel convocou em 2022 os Insignia A fabricados entre dezembro de 2007 e julho de 2013 porque as barras (track rods) do eixo traseiro podem partir-se por corrosão e afetar a estabilidade.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Vivaro CParafusos e articulação dos braços de suspensão dianteiros que se partem por corrosãoSim: a campanha KN4 da Opel abrange Vivaro fabricadas entre 23 de setembro de 2020 e 30 de junho de 2022 porque os parafusos de fixação e a articulação dos braços dianteiros podem partir-se por corrosão e fazer com que o carro se dirija de forma imprevisível. No Reino Unido substituem-se parafusos e casquilhos de ambos os lados.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Zafira LifeBraços de suspensão dianteiros: parafusos de fixação e rótula partidos por corrosãoSim: a campanha KN4 da Opel afeta o Zafira Life fabricado entre 23 de setembro de 2020 e 30 de junho de 2022, porque os parafusos de fixação e a rótula dos braços dianteiros podem partir-se por corrosão. São 76 778 veículos no total, entre vários modelos.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot 508 IICampanhas de fabrico no eixo traseiro: fixação (2020) e fissuras nas mangas de eixo (2021)O Peugeot 508 II teve duas campanhas de fabrico distintas relacionadas com o eixo traseiro: em 2020 por um problema de fixação que podia causar um comportamento instável, e em 2021 por possíveis fissuras nas mangas de eixo traseiras.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot Expert IIIBraços de suspensão dianteiros: parafusos de fixação e articulação partidos por corrosãoEm setembro de 2025 foi publicada uma campanha da Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) para Expert e Traveller fabricados entre setembro de 2020 e junho de 2022: os parafusos de fixação e a articulação dos braços dianteiros podem partir-se por corrosão, com comportamento imprevisível da direção.
  25. 25Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Cayenne IIIRutura do braço superior esquerdo do eixo dianteiro por material fissurado (campanha ARB2)Em 2024 a Porsche fez uma campanha de recolha de 11.913 Cayenne fabricados entre 9 de maio e 19 de junho de 2024 (campanha ARB2): o braço superior esquerdo do eixo dianteiro podia partir-se por um material de forja fissurado, com perda de guiamento da roda e risco de perder o controlo do carro.
  26. 26Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche TaycanParafusos e braços da suspensão fora de especificação nos primeiros Taycan (campanhas AMA3, AMB2 e AMC3)Sim, em lotes concretos de 2020 e 2021: três campanhas abrangem Taycan com ligações roscadas da suspensão mal apertadas (AMA3), o braço inferior dianteiro direito fora de especificação (AMB2) e as ligações dos braços traseiros mal montadas (AMC3), que o Safety Gate associa a braços que poderiam soltar-se e causar perda de estabilidade.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault FluenceParafuso da manga de eixo do eixo traseiro mal apertado em unidades de fevereiro de 2016Sim: o alerta A12/1664/16 do Safety Gate abrange Fluence fabricados entre 1 e 17 de fevereiro de 2016, porque o parafuso da manga de eixo traseiro (direito, esquerdo ou ambos) pode ter ficado por apertar ou mal apertado, com risco de perda repentina da roda. É uma campanha preventiva e muito restrita.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: OcasionalSmart ForfourPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: OcasionalSmart FortwoPino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Fortwo e Forfour fabricados entre março e junho de 2017 cujo pino de mangueta dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. Verifica-se e substitui-se se necessário num serviço oficial.
  30. 30Gravidade críticaFrequência: OcasionalTesla Model 3Campanha de recolha por fixação insuficiente dos braços da suspensão dianteira (fabrico 2019-2021)A Tesla lançou em dezembro de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 e Model Y fabricados entre janeiro de 2019 e junho de 2021 porque a fixação dos braços da suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
  31. 31Gravidade críticaFrequência: OcasionalTesla Model YCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços de suspensão dianteira (fabrico 2020-2021)A Tesla chamou a revisão em dezembro de 2021 os Model Y e Model 3 fabricados até junho de 2021 porque a fixação dos braços de suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
  32. 32Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota ProAce IIParafusos dos braços de suspensão e rótula do braço inferior (2016-2018)Em março de 2019 a Toyota chamou à revisão os Proace fabricados entre 2016 e 2018 por três defeitos de suspensão: parafusos do braço dianteiro e do traseiro deformados que podiam partir-se ou soltar-se, e uma rótula do braço inferior que podia ficar solta.
  33. 33Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Jetta VIDeformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancadaSegundo a campanha 42G8 do registo britânico (DVSA), o braço longitudinal do eixo traseiro dos Jetta fabricados entre outubro de 2011 e agosto de 2013 pode deformar-se numa pancada traseira ou ao fazer marcha-atrás depressa sobre um obstáculo alto; se não for detetado, pode partir-se mais tarde e fazer perder o controlo da direção.
  34. 34Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIPorcas do braço de controlo do eixo traseiro que podem partir por corrosão sob tensãoA Volkswagen chamou à oficina 3741 Touareg III fabricados entre setembro e novembro de 2020 porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podiam partir por corrosão sob tensão e o eixo deslocar-se a alta velocidade. A DVSA (87 carros no Reino Unido) fala de porcas com material não conforme e substitui-as.
  35. 35Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S80 ICampanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro do Volvo S80 pode perder apertoA Volvo chamou à revisão em janeiro de 2004 os S60, S80 e V70 porque a porca que liga a rótula inferior do amortecedor dianteiro ao braço da suspensão podia perder aperto por uma tolerância fora de especificação; a DVSA fala de possível colapso da suspensão (R/2004/012, 9.735 veículos no Reino Unido). Foi corrigido com uma porca modificada.
  36. 36Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo V70 IICampanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro pode perder apertoA Volvo chamou à revisão em janeiro de 2004 os S60, S80 e V70 porque a porca que une a rótula inferior do amortecedor dianteiro ao braço de suspensão podia perder aperto devido a uma tolerância fora de especificação. Foi corrigido com uma porca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 veículos no Reino Unido).
  37. 37Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo XC90 IRotura do pivô da rótula exterior que pode fazer perder o controlo da direçãoUm guia alemão de compra refere que, segundo o KBA, em condições de condução extremas o pivô da rótula exterior dos XC90 de 2003 a 2006 pode partir-se e fazer com que o carro perca a capacidade de ser dirigido. Inclui-o entre as campanhas de recolha do modelo; não encontrámos a ficha oficial.
  38. 38Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A4 B5Desgaste prematuro das rótulas das pontas de direção (campanha de 1999)Em 1999 foram chamados à revisão no Reino Unido 38.307 Audi A4 fabricados entre março e agosto de 1998: uns retentores defeituosos podiam desgastar antes de tempo as rótulas das pontas de direção e, se os ruídos de aviso fossem ignorados, o pivô podia soltar-se e afetar o controlo da direção.
  39. 39Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A4 B6Rotura dos braços de suspensão dianteira de alumínioNas versões 1.9 TDI, o fiches-auto.fr documenta fraturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio a partir dos 180.000-210.000 km, uma avaria de segurança porque pode alterar o controlo direcional do carro.Aparece por volta de 180 000 km
  40. 40Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A4 B7Rutura dos braços de suspensão dianteira de alumínioNas versões 1.9 TDI, o fiches-auto.fr documenta fraturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio a partir dos 180.000-210.000 km, uma falha de segurança porque pode alterar o controlo direcional do carro.Aparece por volta de 180 000 km
  41. 41Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW X4 G02Braço de suspensão do X4 M com fragilidade (campanha de recolha de 2018-2019)Segundo a ficha do fiches-auto.fr, houve uma campanha de recolha do X4 M montado entre agosto de 2018 e agosto de 2019 por fragilidade num componente do braço de suspensão, com risco de perda de controlo do veículo.
  42. 42Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW X6 F16Rótula do braço e pivô do eixo dianteiro inadequados (campanha de recolha de 2018)Segundo a ficha de fiches-auto.fr, os X6 produzidos de 9 a 11 de junho de 2018 tinham uma rótula inadequada no braço dianteiro esquerdo e um pivô inadequado do braço esquerdo, com risco de rutura que afetaria a direção.
  43. 43Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën C3 IIParafusos de fixação do trem dianteiro insuficientemente apertados (produção de 2014)A Citroën detetou que, num lote de C3 II fabricados em 2014, os parafusos que fixam o trem dianteiro podiam não estar suficientemente apertados de fábrica, com risco de perda de rigidez do conjunto; a campanha, segundo o fiches-auto.fr, afetou também o DS3.
  44. 44Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat StiloRutura dos braços e das molas da suspensão dianteiraOs braços da suspensão dianteira do Stilo descrevem-se como uma peça frágil que se parte com alguma frequência, e também se reportam roturas da mola dianteira.
  45. 45Gravidade altaFrequência: OcasionalJaguar XF IBraço de convergência traseiro que pode soltar-se do subchassis por uma porca e anilha inadequadasSim, numa série curta: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre novembro de 2012 e janeiro de 2014 porque, com uma condução agressiva prolongada, o braço de convergência traseiro podia soltar-se do subchassis e comprometer a estabilidade. Corrige-se trocando a porca e a anilha por outras de desenho revisto.
  46. 46Gravidade altaFrequência: OcasionalJeep Cherokee KJCorrosão dos braços inferiores traseiros da suspensãoA Jeep chamou para recolha em 2018 os Cherokee KJ fabricados entre abril de 2003 e junho de 2007 porque os braços inferiores traseiros podem corroer-se em excesso e chegar a partir-se, com perda de estabilidade.
  47. 47Gravidade altaFrequência: OcasionalLand Rover Freelander IFratura da soldadura dos braços da suspensão traseira (campanha de 1998)Em 1998 a Land Rover chamou à recolha os Freelander fabricados entre junho de 1997 e junho de 1998 por um defeito na soldadura dos braços da suspensão traseira. Se se partisse, o eixo traseiro perdia estabilidade e o carro podia desviar-se da trajetória reta.
  48. 48Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Combo EVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
  49. 49Gravidade altaFrequência: OcasionalPeugeot 5008 IIIChamada de revisão pelos parafusos da rótula do braço inferior dianteiroO car-recalls.eu regista (dezembro de 2025) uma campanha europeia porque os parafusos de fixação da rótula do braço inferior dianteiro poderiam estar defeituosos e partir-se.
  50. 50Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Cayenne IIIPorcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação e desalinhamento posterior da geometria (campanhas AMA9 e ANA1)Em 2021 a Porsche lançou a campanha AMA9 para Cayenne fabricados entre 16 de setembro e 31 de outubro de 2020, por porcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação. Em 2022 foi necessária a campanha ANA1 porque a geometria do eixo traseiro ficara desalinhada em alguns carros, com desgaste irregular dos pneus traseiros.
  51. 51Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Macan IParafusos dos braços de controlo do eixo dianteiro e outras peças fora das especificações de série (campanha AH11)Um alerta do Safety Gate de fevereiro de 2019 (campanha AH11) abrange Macan fabricados em 2014-2015 que podem não cumprir as especificações de série em conjuntos de segurança; o alerta cita como exemplos os bancos, os parafusos dos braços de controlo do eixo dianteiro e componentes do travão. Não detalha a solução nem o número de carros.
  52. 52Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIIRisco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiroSim: a Renault chamou à revisão os Twingo III fabricados até 24 de março de 2015 por risco de fissura no tubo de um amortecedor; um guia francês de fiabilidade acrescenta queixas de ruído de rolamento no trem dianteiro entre 2015 e 2016 na mesma zona.
  53. 53Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota RAV4 VPossível fissura dos braços inferiores dianteiros em RAV4 fabricados entre setembro e outubro de 2019Uma campanha de 2020 obriga a substituir os braços inferiores dianteiros dos RAV4 produzidos entre 25/09/2019 e 26/10/2019 por risco de fissura. O fiches-auto.fr, o alerta europeu e a imprensa alemã (524 carros na Alemanha) confirmam-na.
  54. 54Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Caddy VBraço de controlo da roda defeituoso no CaddyUm braço de controlo da roda defeituoso pode falhar e dobrar a roda para um lado, dificultando muito a direção; a campanha 40S5 abrange 6.112 Caddy fabricados entre abril de 2021 e julho de 2022.
  55. 55Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen ID. BuzzAperto incorreto da rótula da barra de direção e do braço triangular do eixo dianteiroSim, num lote muito pequeno: a DVSA regista uma campanha (referência 4OA1) para ID. Buzz fabricados em agosto de 2024 nos quais, num lado do eixo dianteiro, a união aparafusada da rótula da barra de direção e do braço triangular pode ter sido mal feita. Foram contabilizados 4 veículos no Reino Unido.
  56. 56Gravidade médiaFrequência: FrequenteAlfa Romeo 156Desgaste dos silentblocks e dos braços da suspensão do Alfa Romeo 156É a avaria fora do motor mais citada do 156: 75 casos em cerca de 244 testemunhos no fiches-auto.fr. Os braços superiores e inferiores e os silentblocks da barra estabilizadora desgastam-se e produzem batidas, chiados e desgaste irregular dos pneus.
  57. 57Gravidade médiaFrequência: FrequenteAudi A6 C5Desgaste prematuro dos braços da suspensão e das rótulasSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, os braços da suspensão do A6 C5 costumam ser substituídos por volta dos 100.000-110.000 km, com 11 casos de rótulas e relatos de silentblocks para lá dos 180.000 km.Aparece por volta de 100 000 km
  58. 58Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW Serie 1 E87Rutura de molas de suspensão e desgaste das silentblocs do trem dianteiroO TÜV-Report alemão, citado pelo gebrauchtwagenberater.de, assinala que no E87 as molas de suspensão partem-se com alguma frequência; o fiches-auto.fr acrescenta vibrações do trem dianteiro e silentblocs desgastadas entre os testemunhos de proprietários.Reparação (oficina): 400–750 €
  59. 59Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW Serie 3 E46Desgaste dos silent blocks, rótulas e casquilhos da suspensãoCom os quilómetros, os silent blocks dos braços da suspensão, as rótulas e os casquilhos desgastam-se e provocam vibrações, ruídos e uma direção menos precisa; o fiches-auto.fr descreve-o como muito recorrente entre 60.000 e 180.000 km.Reparação (oficina): 300–600 €Aparece por volta de 60 000 km
  60. 60Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën Berlingo IIDesgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteiraÉ o problema mais citado num inquérito de fiabilidade sobre o Berlingo II: amortecedores, apoios, molas e bieletas da barra estabilizadora dianteiros geram estalidos recorrentes, sobretudo em estradas degradadas ou ao passar em lombas, com casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
  61. 61Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C4 IDesgaste de amortecedores, rótulas e rolamentos de roda no eixo dianteiroNum inquérito de fiabilidade com 573 opiniões sobre o Citroën C4 (2004-2010), os amortecedores, as rótulas e os rolamentos de roda dianteiros somam 89 casos, com pancadas, vibrações e desgaste irregular do pneu como sintomas mais citados.
  62. 62Gravidade médiaFrequência: FrequenteFiat Ducato IIIDesgaste dos apoios superiores dos amortecedores e das rótulas do eixo dianteiroÉ um ponto fraco conhecido: o relatório TÜV de veículos comerciais 2025 destaca as queixas frequentes no eixo dianteiro do Ducato, e a promobil coloca-o, com o Boxer e o Jumper, acima da média em molas, amortecedores e suspensão dos eixos. A CAT cita os apoios superiores e as rótulas.
  63. 63Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Fiesta VDesgaste de rolamentos, amortecedores, molas e rótulas da suspensãoOs rolamentos, amortecedores, molas e rótulas do Fiesta V desgastam-se com o uso em toda a gama, com ruído crescente com a velocidade e batidas nas rótulas, segundo ambas as fontes consultadas.
  64. 64Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Focus IIDesgaste prematuro de amortecedores, silentblocs e rolamentos de rodaOs amortecedores, os silentblocs e os rolamentos de roda do Focus II desgastam-se mais cedo do que o esperado: um relatório de inspeção técnica alemão de 2021 assinala os rolamentos de roda como constatação frequente nas unidades dos últimos anos de fabrico.
  65. 65Gravidade médiaFrequência: FrequenteHonda Civic VIIIDesgaste dos apoios dos braços da suspensão dianteiraOs apoios (silentblocs) dos braços da suspensão dianteira do Civic desta geração desgastam-se com relativa frequência e podem impedir a aprovação na inspeção técnica; vários proprietários franceses documentam também amortecedores e ruídos no mesmo eixo.
  66. 66Gravidade médiaFrequência: FrequenteJeep Grand Cherokee WKDesgaste das rótulas e articulações do eixo dianteiroSim: a AUTO BILD assinala as articulações do eixo e da direção dianteiros com folga como o defeito mais notório do TÜV (inspeção técnica alemã) no Grand Cherokee 2005-2010, e outro artigo da mesma revista diz que as suas articulações e buchas se desgastam demasiado depressa mesmo com uso normal.
  67. 67Gravidade médiaFrequência: FrequenteKia Ceed IIDesgaste das rótulas e articulações da direçãoOs relatórios da inspeção técnica alemã assinalam as articulações da direção e as rótulas da suspensão como pontos fracos sistemáticos desta geração, um padrão que coincide com testemunhos de proprietários sobre falhas da direção assistida e estalidos ao virar.
  68. 68Gravidade médiaFrequência: FrequenteKia Sportage IVDesgaste prematuro das rótulas da direçãoUma análise alemã das inspeções periódicas aponta o desgaste das rótulas da direção como um ponto fraco próprio da quarta geração do Sportage, ao contrário de outras gerações do modelo.
  69. 69Gravidade médiaFrequência: FrequenteOpel Omega BFolga na barra intermédia e nas rótulas da direção do Opel Omega BSim: a AUTO BILD e um inspetor do TÜV Rheinland coincidem em que a direção do Omega B tem folga com frequência. Segundo a AUTO BILD, o rolamento da barra intermédia e as rótulas desgastam-se cedo (antes dos 100.000 km em alguns casos), e a imprensa alemã considera que as articulações da direção não estão suficientemente dimensionadas para o peso do carro.
  70. 70Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot 206Desgaste do eixo traseiro e das rótulas de suspensãoNo Peugeot 206 é habitual que os apoios do eixo traseiro e as rótulas da suspensão dianteira se desgastem mais cedo do que o esperado, com ruídos, direção imprecisa e desgaste irregular dos pneus.
  71. 71Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot 407Desgaste das rótulas de suspensão e direçãoNo Peugeot 407 é habitual que as rótulas de suspensão e direção se desgastem mais cedo do que o esperado, com ruídos, direção imprecisa e desgaste irregular dos pneus.
  72. 72Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot Partner IIDesgaste de amortecedores, copos e bieletas na suspensão dianteiraNum inquérito de fiabilidade com 219 opiniões sobre o Partner Tepee (2008-2018), os amortecedores, copos, molas e bieletas da barra estabilizadora dianteiros somam 44 casos, o sistema mais citado de toda a amostra.
  73. 73Gravidade médiaFrequência: FrequenteRenault Kangoo IIDesgaste prematuro de bieletas de suspensão e rótulas de direçãoO eixo dianteiro do Kangoo II sofre um desgaste prematuro das bieletas de suspensão e das rótulas de direção, um defeito que o fiches-auto.fr descreve como recorrente e partilhado com o Scenic e o Megane da mesma época.Aparece por volta de 75 000 km
  74. 74Gravidade médiaFrequência: FrequenteRenault Laguna IDesgaste dos rolamentos traseiros, rótulas e silentblocks da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, os rolamentos traseiros desgastam-se cedo (atrito) e rótulas, bieletas e silentblocks traseiros deterioram-se, com ruídos e imprecisão. Não consta campanha oficial.
  75. 75Gravidade médiaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIDesgaste prematuro de silentblocs e rótulas do eixo dianteiro e traseiroOs silentblocs traseiros, as rótulas e os braços de ligação da direção do Laguna II desgastam-se mais cedo do que o normal e são responsáveis por boa parte dos ruídos de suspensão e do desgaste irregular dos pneus dianteiros que as oficinas descrevem.Aparece por volta de 80 000 km
  76. 76Gravidade médiaFrequência: FrequenteSeat Ibiza IIIDesgaste precoce de silentblocs, rótulas e amortecedores do eixo dianteiroSim: é a avaria fora do motor mais citada pelos proprietários do Ibiza III. Os silentblocs do eixo dianteiro, as rótulas e os amortecedores desgastam-se mais cedo do que o esperado, com ruídos e batidas que pioram em buracos e rotundas.
  77. 77Gravidade médiaFrequência: FrequenteŠkoda Fabia IDesgaste da suspensão dianteira (amortecedores e silentblocs)A suspensão dianteira e os silentblocs são a segunda avaria alheia ao motor mais citada do Fabia I: 38 das 140 respostas do inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr, sem que a fonte detalhe que peça falha primeiro em cada caso.
  78. 78Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Passat B7Desgaste prematuro dos silentblocs da suspensão dianteiraSim: várias fontes documentam um desgaste mais rápido do que o normal nos silentblocs da suspensão dianteira do Passat B7, com casos reportados em torno dos 56.000 km, e um desgaste irregular dos pneus traseiros associado que por vezes obriga a verificar a geometria.Reparação (oficina): 400 €Aparece por volta de 56 000 km
  79. 79Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Sharan IIDesgaste prematuro dos silentblocks dos braços de suspensãoSim: a Auto Bild aponta as borrachas dos braços de suspensão (silentblocks) como o ponto mais fraco do Sharan II na inspeção técnica alemã, com uma taxa de defeitos dez vezes superior à de carros comparáveis aos 4-5 anos. A Auto Zeitung também as cita entre as falhas habituais.
  80. 80Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Tiguan IDesgaste prematuro dos apoios (silentblocks) da suspensão e do eixo traseiro multibraçoSim: segundo as estatísticas de inspeção técnica alemãs (TÜV), os apoios da suspensão do Tiguan I contam-se entre os elementos com mais defeitos, e um site francês de fiabilidade corrobora o padrão com 16 queixas de suspensão/amortecedores e 8 de rolamentos em 439 opiniões; a rutura de molas é mais ocasional e deve-se geralmente a sobrecarga.
  81. 81Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Touareg IDesgaste prematuro dos silentblocks dianteiros e dos pneusSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há 16 casos de desgaste da suspensão dianteira com silentblocks deformados e 39 de desgaste rápido dos pneus, por vezes em poucos milhares de quilómetros devido a bieletas e a um paralelismo impossível de ajustar.
  82. 82Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Touran IDesgaste de silentblocs e amortecedores com desgaste irregular dos pneusSim: o fiches-auto.fr documenta um desgaste prematuro dos pneus (34 testemunhos, com uma primeira troca citada aos 47.000 km no Touran I original e a partir dos 6.500 km no facelift) e de silentblocs e amortecedores, e o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente braços de suspensão dianteiros ruidosos e amortecedores defeituosos.Aparece por volta de 6 500 km
  83. 83Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A5 IIPorcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma descontrolada a alta velocidade.
  84. 84Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A6 C8Porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A6A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021, porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma incontrolada a alta velocidade.
  85. 85Gravidade críticaFrequência: RaraDS DS 3 CrossbackParafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021)A DS chamou à revisão os DS3 Crossback fabricados em fevereiro de 2021 porque um parafuso do berço dianteiro pode não estar corretamente apertado, o que pode provocar uma perda de estabilidade e de controlo do veículo.
  86. 86Gravidade críticaFrequência: RaraFord Tourneo ConnectBraços inferiores da suspensão fora de especificaçãoA Ford chamou à revisão 117 Tourneo Connect fabricados entre 3 de março e 7 de julho de 2022 porque os braços inferiores da suspensão podiam não cumprir as especificações e partir-se, com risco de afetar a direção e perder o controlo (Safety Gate A12/00090/23, código 22S70).
  87. 87Gravidade críticaFrequência: RaraHyundai Tucson IVCampanha de recolha por rosca incorreta nas rótulas da direção (2025)Em agosto de 2025, a Hyundai lançou uma campanha de recolha de 4.324 unidades do Tucson fabricadas entre 9 de maio e 2 de junho de 2025 na fábrica checa de Nošovice: uma rosca não conforme nas rótulas da direção podia, em circunstâncias extremas, reduzir a capacidade de viragem do carro.
  88. 88Gravidade críticaFrequência: RaraKia Sportage VCampanha de recolha por rosca da rótula de direção fora de especificação (2025)Em maio de 2025, uma campanha de recolha (código 250S54) abrangeu unidades do Sportage fabricadas entre 12 e 27 de maio com um diâmetro de rosca superior ao especificado na haste da rótula de direção: o mesmo tipo de defeito que, nas mesmas datas, levou a Hyundai a rever 4.324 Tucson por um problema equivalente.
  89. 89Gravidade críticaFrequência: RaraMazda CX-3O parafuso entre a manga de eixo e o amortecedor pode afrouxar e deixar o carro sem direçãoEm unidades fabricadas até dezembro de 2015, a união aparafusada entre a manga de eixo da suspensão e o amortecedor pode afrouxar, o que pode deixar o carro sem capacidade de direção. A Mazda corrige-o revendo e reapertando ou substituindo a união na assistência oficial.
  90. 90Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase A W177Defeitos de fabrico no eixo traseiro: parafusos e manga de eixo em unidades de 2019Sim: duas campanhas europeias de 2019 e 2020 afetaram Classe A do ano de 2019 por parafusos do eixo traseiro mal apertados e por uma manga de eixo traseira direita com inclusões ou fissuras, com risco de perda de controlo da roda.
  91. 91Gravidade críticaFrequência: RaraMINI Cooper F56Falta uma anilha esférica na rótula da direção (lote de 2019)Sim: em carros montados entre 15 de março e 8 de abril de 2019, a rótula da extremidade da cremalheira da direção pode não ter uma anilha esférica, o que a desgasta até partir e pode provocar perda de controlo. A MINI chamou a revisão os veículos desse lote em outubro de 2019.
  92. 92Gravidade críticaFrequência: RaraMINI Countryman F60Falta uma anilha esférica na rótula de direção (lote de 2019) e as rótulas exteriores desgastam-se em excesso (2016-2019)No JCW Countryman montado entre 15 de março e 8 de abril de 2019, pode faltar uma anilha esférica na rótula de direção, que se desgasta até partir (campanha de outubro de 2019). Uma fonte alemã assinala ainda uma produção defeituosa das rótulas exteriores em Countryman de 2016 a 2019, com desgaste excessivo até à rutura da ligação.
  93. 93Gravidade críticaFrequência: RaraOpel Zafira Tourer CRosca defeituosa da rótula da direção (produção de abril de 2016)Uma chamada para revisão de 2016 abrange os Zafira fabricados entre 7 e 20 de abril de 2016: a rosca da rótula da direção podia estar mal maquinada, com risco de fissurar o manga-de-eixo e perder o controlo.
  94. 94Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 3008 IIIRutura do parafuso que fixa a rótula ao braço de suspensão dianteiroA Stellantis chamou à revisão mais de 32.000 Peugeot 3008 e 5008 de terceira geração (e Opel Grandland) fabricados entre julho de 2023 e fevereiro de 2025: o parafuso que fixa o suporte da rótula ao braço de suspensão dianteiro inferior pode partir-se, com risco de ruído, vibrações ao travar e, na pior das hipóteses, perda de controlo da direção.
  95. 95Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 308 IICampanhas da direção: assistência elétrica reduzida e rótula de direção (produção 2015)O Safety Gate regista dois alertas da direção do 308 II de 2015: assistência elétrica que podia reduzir-se ao conduzir ou manobrar (carros de abril e maio de 2015) e barra de direção que podia partir-se em marcha (carros de 14 a 20 de outubro de 2015).
  96. 96Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 147Desgaste das silentblocs, braços e rótulas da suspensão dianteiraAs silentblocs, os braços e as rótulas da suspensão dianteira do Alfa Romeo 147 desgastam-se com relativa frequência, sobretudo entre 100.000 e 200.000 km, e costumam provocar ruídos e um desgaste irregular dos pneus dianteiros.Aparece por volta de 100 000 km
  97. 97Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 159Desgaste de silentblocks, braços e rótulas da suspensão dianteiraA suspensão dianteira do Alfa Romeo 159 acumula testemunhos de silentblocks, braços e rótulas desgastados, com ruídos e desgaste irregular dos pneus dianteiros como principais sintomas.
  98. 98Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo BreraBatida por silent-blocks dos braços superiores dianteiros do BreraUma oficina especialista britânica descreve no Brera uma batida difícil de localizar causada pelo desgaste dos casquilhos interiores dos braços superiores dianteiros, por volta das 80.000-100.000 milhas (cerca de 130.000-160.000 km).Aparece por volta de 128 748 km
  99. 99Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo BreraCasquilho traseiro inferior desgastado e pneus que se gastam no BreraA oficina britânica avisa que o casquilho inferior do cubo traseiro se desgasta e pode acelerar o desgaste dos pneus; diz também que uma geometria mal ajustada gasta mais o eixo dianteiro e que um acerto cuidadoso reduz o problema.
  100. 100Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GTRótulas de direção e suspensão desgastadas no Alfa Romeo GTNa inspeção técnica neerlandesa, a rótula de direção ou de suspensão desgastada até ao limite é uma das avarias mais repetidas dos GT que chumbam (lidera a lista em seis dos sete anos de fabrico): entre 10 % e 13 % das avarias de cada ano, de 2004 a 2010. São dados de carros que chumbam, não de todos os GT.
  101. 101Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo Spider 939Batida por silent-blocs dos braços superiores dianteiros do SpiderUma oficina especialista britânica descreve no Spider uma batida difícil de localizar causada pelo desgaste das buchas interiores dos braços superiores dianteiros, por volta das 80.000-100.000 milhas (cerca de 130.000-160.000 km).Aparece por volta de 128 748 km
  102. 102Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo Spider 939Bucha traseira inferior desgastada e pneus que se gastam no SpiderA oficina britânica avisa que a bucha inferior do cubo traseiro se desgasta e pode acelerar o desgaste dos pneus; refere também que uma geometria mal regulada gasta mais o eixo dianteiro e que um ajuste cuidadoso a reduz.
  103. 103Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A1 IRuídos e desgaste da suspensão: silentblocs, braços, rótulas e molasO fiches-auto.fr reúne 11 casos de ruídos de suspensão no A1: silentblocs, amortecedores, rótulas e até uma mola dianteira partida aos 89.000 km; um caso precisou de um kit de braços aos cerca de 93.000 km.
  104. 104Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A3 IDesgaste de silentblocks e rótulas da suspensão e da direçãoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há 9 casos de silentblocks desgastados, 5 de rolamentos de roda e 8 de peças da direção, com rótulas que se deterioram e retiram precisão.
  105. 105Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A7 C8Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste da convergência e da cambagemA Audi chamou para revisão os A7 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam romper-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desajustes da geometria surgidos após a primeira.
  106. 106Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A8 D3Avaria dos amortecedores pneumáticos e desgaste dos silentblocks da suspensãoOs proprietários referem ruídos na suspensão dianteira, avaria dos amortecedores pneumáticos e silentblocks deteriorados. Segundo fiches-auto.fr, a suspensão soma 8 menções em 62 testemunhos. É um padrão extraído de testemunhos de proprietários, não uma campanha do fabricante.
  107. 107Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A8 D5Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste de convergência e cambagemA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam partir-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desvios de convergência e cambagem surgidos após a primeira.
  108. 108Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi Q7 4LDesgaste de rótulas, amortecedores e discos de travão devido ao peso do carroNa inspeção técnica alemã (TÜV), o Q7 4L costuma chumbar por folgas nas rótulas e nas buchas, amortecedores defeituosos, discos de travão em mau estado e travão de mão desigual, sobretudo devido ao seu grande peso.
  109. 109Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Silentblocs dianteiros desgastados e pneus/pastilhas de travão que se gastam mais cedo do que o esperadoO fiches-auto.fr recolhe vários testemunhos de silentblocs e apoios do motor dianteiros desgastados com vibrações, juntamente com pneus e pastilhas de travão dianteiras que se desgastam mais cedo do que o esperado, num caso logo a partir dos 17.000-20.000 km.
  110. 110Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E36Desgaste das buchas dos braços e das rótulas da suspensão dianteiraCom a idade desgastam-se as buchas dos braços inferiores e as rótulas: um guia britânico relaciona as buchas gastas com vibrações ao travar a partir de velocidade alta, e o fiches-auto.fr soma 6 menções a buchas e 5 a rótulas em 160 testemunhos. É desgaste normal, sem campanha própria.
  111. 111Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E90Desgaste de amortecedores, silentblocs e rolamentos da suspensãoCom os quilómetros é habitual o E90 precisar de amortecedores, silentblocs ou rolamentos da suspensão: o fiches-auto.fr situa vários casos entre os 150.000 e os 170.000 km, e o gebrauchtwagenberater.de cita dados da inspeção periódica alemã (TÜV) que apontam as molas e os amortecedores como um ponto de atenção frequente.
  112. 112Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E39Desgaste prematuro dos silentblocks dos braços dianteiros do BMW Série 5 E39Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr (317 para o Série 5 1995-2003), 16 casos de silentblocks dos braços dianteiros com folga, vibrações e imprecisão, e 8 de rótulas.
  113. 113Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste dos braços de suspensão e das rótulas de direção no Série 5 E60A AUTO BILD assinala que o calcanhar de Aquiles do E60 é o train de rolamento: os braços transversais dianteiros e traseiros desgastam-se e muitas vezes não passam dos 120.000 km; também as rótulas de direção, com folga que a inspeção técnica alemã deteta.
  114. 114Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 7 E65Desgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiroSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os braços de suspensão dianteiros, os silentblocks, os rolamentos e as rótulas do Série 7 E65 aparecem em 8 de 64 testemunhos. Não se indica quilometragem nem custo.
  115. 115Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X1 E84Ruídos e desgaste da suspensão, apoios de borracha e rolamentos do X1 E84Segundo fiches-auto.fr, a suspensão, os apoios de borracha e os rolamentos somam 23 menções em 315 testemunhos no X1 E84: rangidos, desgaste prematuro dos pneus e ruído de rolamento a partir dos cerca de 170.000 km.
  116. 116Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X5 E53Desgaste dos silentblocks, rótulas e braços de suspensão do X5 E53Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr (206 para o X5 2000-2007), são citados 12 casos de silentblocks, 3 de rótulas e folga num braço de suspensão por volta dos 100.000 km, com vibrações.
  117. 117Gravidade médiaFrequência: OcasionalChrysler 300CFolga nos braços de suspensão, nas rótulas e nos terminais de direçãoSim: a AUTO BILD diz que o TÜV critica com frequência as articulações dos eixos e da direção com folga do 300C, em concreto os braços (Querlenker), as rótulas de suporte (Traggelenke) e os terminais de direção (Spurstangenköpfe). A revista recorda que o piso e os eixos são partilhados com o antigo Mercedes Classe E (W 210).
  118. 118Gravidade médiaFrequência: OcasionalChrysler Voyager RGCasquilhos e amortecedores da suspensãoOs casquilhos da suspensão são das primeiras peças a falhar no Voyager, e os amortecedores com fugas são uma avaria conhecida.
  119. 119Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiroA ficha do Citroën Berlingo I e a do seu gémeo citam o desgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiro: batidas, carro descaído atrás e pneus desgastados de forma irregular. Na do Berlingo há 21 testemunhos.
  120. 120Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia Logan IFolgas nas rótulas da direção e da suspensão do Logan ISegundo a CarWiki.de, a suspensão do eixo e as rótulas da direção são um ponto fraco do Logan I na inspeção alemã (TÜV): as articulações folgam cedo e muitas vezes impedem a aprovação. É uma única fonte, sem números por modelo.
  121. 121Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia Sandero IFolgas na suspensão, rótulas de direção e semieixos do Sandero ISegundo o relatório TÜV citado pelo gebrauchtwagenberater.de, a suspensão das rodas, a direção, as rótulas e os semieixos são motivo frequente de reprovação do Sandero I na inspeção. É uma só fonte, sem números por peça.
  122. 122Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat CromaRótulas de direção e suspensão gastas no Fiat CromaNa inspeção técnica neerlandesa, a rótula de direção ou de suspensão gasta até ao limite figura entre os defeitos mais comuns dos Croma de todos os anos de fabrico (2005-2010), com 4-5 % dos defeitos de cada ano. São dados de carros que chumbam.
  123. 123Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Panda IIFragilidade dos braços e da suspensão do Fiat Panda IIO relatório TÜV de 2025, citado pela Autoblog.it, aponta uma fragilidade estrutural dos braços e da suspensão do Panda 169, e os mecânicos italianos incluem a suspensão dianteira entre as reparações mais frequentes do Panda.
  124. 124Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Punto IIIDesgaste de amortecedores, silentblocs e rótulas da suspensão dianteiraO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) acumula testemunhos de copos de amortecedor secos, silentblocs e rótulas desgastados na suspensão dianteira, com ruídos em buracos e curvas como principal sintoma.
  125. 125Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai i20 IAmortecedores traseiros, silentblocks e rótulas com desgaste prematuroA fiches-auto.fr documenta amortecedores traseiros enfraquecidos a partir dos 40.000 km, com fugas e ruídos em silentblocks e rótulas, entre os proprietários do i20 de primeira geração.
  126. 126Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai Tucson IDesgaste de rótulas de direção, suspensões do eixo e semieixos detetado nas inspeções TÜVSegundo a ficha de segunda mão do gebrauchtwagenberater.de, apoiada nos relatórios TÜV, as suspensões do eixo, os semieixos e as rótulas de direção desgastadas figuram entre os defeitos que mais fazem chumbar os Tucson de primeira geração. Não há números nem campanha oficial.
  127. 127Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Ceed IFolga nas rótulas da suspensão, nos terminais da direção e nas bielasNa inspeção técnica alemã (a ITV alemã), o Ceed I destaca-se acima da média em defeitos das rótulas da suspensão e dos terminais da direção, mais acentuados quanto mais antigo é o carro, e o Gebrauchtwagenberater cita as bielas estabilizadoras defeituosas como típicas. São desgastes, não uma campanha.
  128. 128Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Picanto IApoios do eixo e chumaceiras de direção com folga, e amortecedores ruidososNo Picanto I, a inspeção técnica alemã critica os apoios do eixo e as chumaceiras de direção, e a fiches-auto regista 7 menções de suspensão e amortecedores em 86 testemunhos, com amortecedores ruidosos em estradas em mau estado. São desgastes, sem campanha do fabricante.
  129. 129Gravidade médiaFrequência: OcasionalLancia Delta IIIRótulas de direção e suspensão desgastadas no Lancia Delta IIINa inspeção técnica neerlandesa, a rótula de direção ou de suspensão desgastada até ao limite aparece entre os defeitos mais comuns dos Delta III de todos os anos de fabrico de 2008 a 2013, com entre 3 % e 9 % dos defeitos de cada ano. São dados de carros que chumbam.
  130. 130Gravidade médiaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IPancadas e rangidos na suspensão traseira por desgaste de silentblocks e casquilhosA Carbuyer cita pancadas secas na traseira como uma falha habitual e cara do Evoque I. Uma fonte de oficina atribui-as a casquilhos desgastados da barra estabilizadora traseira, e algum proprietário substituiu os silentblocks dos amortecedores traseiros com muito poucos quilómetros.
  131. 131Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 2 DEFolga nas rótulas da direçãoO relatório DEKRA de 2015, citado pela Autofácil, aponta a folga das rótulas da direção como a falha mais notável do Mazda 2 (2006-2012), que, ainda assim, obtém 8,1 % de falhas graves contra 18,2 % de média dos urbanos.
  132. 132Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 2 IIBatidas na suspensão dianteira e campanha por causa do braço de suspensão do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há casos de batidas na suspensão dianteira do Mazda 2 (2 ou 3) e a ficha menciona uma campanha de julho de 2016 por causa da ligação de um braço de suspensão em unidades até dezembro de 2015.
  133. 133Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 3 IIDesgaste de silentblocs e amortecedores na suspensão traseiraO eixo de suspensão do Mazda3 BL é um dos pontos mais apontados nas inspeções técnicas alemãs (TÜV); proprietários franceses documentam silentblocs e amortecedores desgastados, e um caso de barra estabilizadora que teve de ser reapertada aos 30.000 km.
  134. 134Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda CX-7Folga nas rótulas da direçãoO relatório DEKRA 2015, divulgado pela Autofácil, cita folga nas rótulas da direção entre os problemas do Mazda CX-7 (2007-2011) após 100.000 km. Não é a mesma avaria que a campanha da rótula inferior da suspensão dianteira, embora convenha verificar ambas num carro dessa época.
  135. 135Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Molas de suspensão partidas, amortecedores gastos e casquilhos do eixo traseiro com folgaA DEKRA cita as molas de suspensão partidas e os casquilhos do eixo traseiro com folga como defeitos típicos do Classe A W168 mais antigo: 5,8 % dos carros com menos de 50.000 km tinham defeitos de trem de rolamento ou direção, contra 2,0 % de média da sua classe.
  136. 136Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Desgaste de amortecedores, braços e suportes da suspensãoAs fontes alemãs e polacas coincidem em que a suspensão do W204 desenvolve folgas e ruídos: amortecedores dianteiros que se gastam cedo, braços e suportes de eixo assinalados na inspeção técnica alemã e desgaste da traseira por volta dos 100.000-150.000 km.Aparece por volta de 100 000 km
  137. 137Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W213Desgaste dos braços de suspensão com folga a partir de cerca de 150.000 kmVários testemunhos de proprietários descrevem um desgaste conhecido dos silentblocks dos braços de suspensão do Classe E W213, com folga apreciável a partir de cerca de 150.000 km em alguns casos.
  138. 138Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Fugas de massa lubrificante pelas juntas dos pivôs e rolamentos de roda danificados pela entrada de águaUma oficina alemã explica que, com o desgaste, as juntas dos pivôs do eixo dianteiro deixam sair a massa lubrificante, que suja o interior da roda e deixa passar água; a água estraga o rolamento e a junta homocinética. A folga do rolamento ajusta-se com relógio comparador, não se aperta sem mais.
  139. 139Gravidade médiaFrequência: OcasionalMINI Cooper F55Desgaste dos rolamentos de roda e dos silentblocks da suspensão do Mini F55Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários deste Mini com rolamentos de roda que chiam em proporção à velocidade e com silentblocks dos braços ou apoios de amortecedor que é preciso substituir. É uma fonte de testemunhos, não uma campanha nem um dado do fabricante.
  140. 140Gravidade médiaFrequência: OcasionalMINI Cooper R50Desgaste de apoios de borracha, rótulas e braços da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a suspensão do Mini R50 tem 9 menções de rótulas, 7 de braços e 5 de rolamentos, com apoios de borracha dos braços triangulares que se desgastam antes de tempo (um caso aos 220.000 km).
  141. 141Gravidade médiaFrequência: OcasionalMitsubishi Colt VIDesgaste de rótulas e foles da direçãoNos Colt VI surge com alguma frequência desgaste nas rótulas da direção e foles da cremalheira danificados, e por isso aparecem entre os defeitos das inspeções técnicas alemã e neerlandesa.
  142. 142Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Almera IIDesgaste dos foles de transmissão e dos silentblocks do Nissan Almera N16Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o eixo dianteiro e a suspensão somam cerca de 16 menções em 90: oito de transmissões ou foles (algum por volta dos 40.000 km), silentblocks desgastados que provocam vibrações e amortecedores.
  143. 143Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Micra VDesgaste precoce da suspensão e ruído na direção por silentblocsOs relatórios de inspeção técnica na Alemanha apontam a suspensão como um ponto fraco recorrente do Micra V, e testemunhos de proprietários descrevem amortecedores que se notam cansados por volta dos 100.000 km, com ruídos associados na direção por silentblocs desgastados.
  144. 144Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Primera IIIDesgaste dos braços de suspensão e amortecedores do Nissan PrimeraSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há 5 casos de amortecedores e vários de braços de suspensão substituídos entre cerca de 60.000 e 210.000 km no Primera.
  145. 145Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Qashqai IRótulas de direção e foles dos semieixos desgastadosA gebrauchtwagenberater.de assinala que, no Qashqai I, falham com alguma frequência as rótulas da barra de direção e que os foles dos semieixos se rasgam.
  146. 146Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Qashqai IIDesgaste prematuro da suspensão dianteira e dos silent blocks traseirosA Autopista assinala que a suspensão dianteira e os silent blocks traseiros do Qashqai podem falhar mais cedo do que o esperado, sobretudo com uso urbano frequente; uma compilação de testemunhos de proprietários regista um número semelhante de casos de suspensão.
  147. 147Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan X-Trail IIIDesgaste da suspensão dianteira: casquilhos, amortecedores e braçosSim: vários proprietários descrevem ruídos e desgaste na suspensão dianteira do X-Trail -copos de amortecedor, amortecedores, rolamentos e casquilhos-, e o caradisiac regista ainda um caso de substituição dos braços dianteiros.
  148. 148Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Corsa CDesgaste precoce de rolamentos de roda, foles dos semieixos e amortecedores traseirosUm guia alemão de carros usados aponta os rolamentos de roda, os foles dos semieixos e os amortecedores traseiros como pontos de falha habituais do Opel Corsa C na inspeção técnica (TÜV/ITV).
  149. 149Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Mokka ADesgaste dos apoios de amortecedor e silentblocks da suspensão dianteiraA ficha do fiches-auto.fr cita apoios de amortecedor gastos entre os 30.000 e os 60.000 km, silentblocks que obrigam a refazer o trem dianteiro e estalidos metálicos nos buracos; a do Mokka X fala de amortecedores e rótulas desgastados.
  150. 150Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Vectra BDesgaste das rótulas e dos silent-blocks dos braços do eixo traseiro multibraçoSegundo a revista russa Kolesa.ru, as rótulas exteriores dos braços traseiros e os silent-blocks dos braços longitudinais originais duram cerca de 80.000-100.000 km se estiverem bem montados, e os de substituição baratos muito menos. Substituí-los é trabalhoso e obriga a alinhar depois as rodas traseiras.Aparece por volta de 80 000 km
  151. 151Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 207Folga nas rótulas de direção e fadiga de molas assinaladas pelo TÜVSegundo o resumo feito pelo Gebrauchtwagenberater.de do relatório TÜV alemão, no 207 são frequentemente objetadas as rótulas da direção, as molas da suspensão e, além disso, o travão de serviço e os discos.
  152. 152Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 5008 IDesgaste prematuro dos silentblocks e vibrações no volante a 120-130 km/hVários proprietários descrevem vibrações a velocidade de autoestrada (120-130 km/h) que ficaram resolvidas com a substituição de silentblocks desgastados. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  153. 153Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiroA ficha do Peugeot Partner I e a do seu gémeo citam o desgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiro: batidas, carro descaído atrás e pneus desgastados de forma irregular. Na do Berlingo há 21 testemunhos.
  154. 154Gravidade médiaFrequência: OcasionalPorsche Panamera IIBielas da barra estabilizadora traseira (PDCC)Em setembro de 2018 foi emitido um aviso de que a durabilidade limitada das bielas do estabilizador traseiro PDCC de alguns Panamera (2015-2018) podia afetar o funcionamento deste sistema. É uma campanha preventiva.Reparação: 0 €
  155. 155Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Espace IVDesgaste prematuro das rótulas e dos silentblocs da suspensãoAs rótulas são a peça de suspensão mais citada: 34 de 537 testemunhos, com casos de silentblocs deteriorados entre 50.000 e 165.000 km e molas dos amortecedores partidas a partir dos 100.000 km. Manifesta-se com ruídos e folga.
  156. 156Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Espace VRuídos e folgas nas rótulas e silentblocks da suspensão dianteiraOs proprietários descrevem pancadas em pequenas irregularidades e folga nas articulações do eixo dianteiro (23 casos em 275), com substituição de braços aos 58.000 e 85.000 km. A ficha cita também uma campanha de 2016 por paralelismo incorreto.
  157. 157Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIApoios do amortecedor, molas e rótulas gastosNas inspeções do TÜV, o Twingo II chumba acima da média por causa da suspensão: apoios do amortecedor (rolamento superior) gastos, molas partidas e rótulas da barra de direção com folga.
  158. 158Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Vel SatisDesgaste prematuro de rótulas, bieletas e amortecedores da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a suspensão do Vel Satis acumula 29 casos: rótulas (8), amortecedores (8), rolamentos (8), bieletas e silentblocks (3). A ficha atribui parte do desgaste ao elevado peso do carro; é uma amostra de proprietários.
  159. 159Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat AlteaOs amortecedores e as suas rótulas podem desgastar-se antes dos 50.000 kmProprietários do Altea descrevem amortecedores, os seus rolamentos superiores e as rótulas de suspensão desgastados em menos de 50.000 km; um relatório alemão de inspeção técnica confirma que os amortecedores, as molas e os semieixos são motivo habitual de reprovação nas inspeções deste modelo.
  160. 160Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat ExeoDesgaste prematuro dos amortecedores e dos braços da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, alguns proprietários reportam amortecedores trocados aos 20.000 km, um braço superior que custou mais de 800 € e batidas da barra estabilizadora e das suas bieletas. Não há campanha nem boletim público.
  161. 161Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IIIRuídos da suspensão dianteira por bieletas e amortecedoresA MotorMundial já assinalava ruídos de suspensão e vibrações no habitáculo como ponto fraco do Leon III, e proprietários descrevem estalidos ao amortecer, zumbidos entre 90 e 100 km/h e estalos em piso irregular, quase sempre por bieletas ou amortecedores desgastados.
  162. 162Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IDesgaste da suspensão dianteira (amortecedores e silentblocks)A suspensão dianteira (amortecedores e silentblocks) reúne 7 das 87 respostas de proprietários do Octavia I no inquérito de fiabilidade de fiches-auto.fr, sem que a fonte localize que peça falha primeiro em cada caso.
  163. 163Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IIDesgaste da suspensão dianteira (amortecedores, casquilhos e rótulas)Somando amortecedores, casquilhos (silentblocs) e rótulas, a suspensão dianteira reúne 14 das 248 respostas de proprietários do Octavia II no inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr.
  164. 164Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda RoomsterDesgaste dos silentblocs da suspensão dianteira e dos apoios dos braços oscilantes9 testemunhos de fiches-auto.fr citam silentblocs desgastados que provocam estalidos, vibrações e ruídos: pivôs do eixo dianteiro aos 60.000 km e suporte dos braços oscilantes dianteiros aos 285.000 km.
  165. 165Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru Forester IIIDesgaste de braços e casquilhos da suspensãoNos Forester apresentados à inspeção britânica, a suspensão reprova muito mais do que a média dos carros da mesma idade (49 % contra 36 %), e a falha individual mais comum da suspensão é um perno ou casquilho de braço muito gasto. Os dados não distinguem a geração.
  166. 166Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru Forester IVDesgaste de braços e buchas da suspensãoNos Forester apresentados à inspeção britânica, a suspensão chumba muito mais do que a média de carros da mesma idade (49 % contra 36 %), e a avaria individual mais comum da suspensão é um pino ou bucha de braço muito gasta. Os dados não distinguem a geração.
  167. 167Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Ignis IDesgaste das rótulas de direção e dos amortecedoresNos Ignis de 2003-2008 com muitos quilómetros, as rótulas de direção desgastam-se e os amortecedores perdem amortecimento, por isso é preciso corrigir a direção continuamente a velocidade de autoestrada.
  168. 168Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki S-Cross IDesgaste das rótulas de direção na terceira inspeção, aos sete anosNa inspeção alemã TÜV, os S-Cross de sete anos que passam a sua terceira inspeção apresentam rótulas de direção com folga com demasiada frequência, segundo o TÜV-Report 2024 citado pela dpa. É a fraqueza de chassis que esse relatório destaca, a par da iluminação dianteira e das fugas de óleo.
  169. 169Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIIEixo dianteiro com folgas (rótulas e articulações)O ADAC aponta o eixo dianteiro do Swift de 2005-2010 como o seu ponto fraco e o TÜV reprova com frequência os eixos da suspensão; o Gebrauchtwagenberater.de cita também componentes de rolamento frequentemente criticados.
  170. 170Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model SDesgaste prematuro da suspensão dianteira e dos silentblocks do Model SA ficha do fiches-auto.fr recolhe 3 menções de suspensão em 21 testemunhos: desgaste prematuro de peças dianteiras, suspensão pneumática descida e silentblocks defeituosos, com um caso que exigiu trocar o braço completo aos 40.000 km.
  171. 171Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model XDesgaste prematuro dos braços e rótulas da suspensão do Model XA ficha de fiches-auto.fr cita 3 menções de suspensão em 10 testemunhos do Model X, incluindo um 90D de táxi com 255.000 km que precisou de trabalhos na suspensão e apresentou desgaste prematuro de braços e rótulas.
  172. 172Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota Land Cruiser J150Desgaste das buchas dos braços inferiores da suspensãoÉ um desgaste conhecido do Land Cruiser 150: as buchas de borracha dos braços inferiores cedem com o uso, sobretudo se se circula em pistas ou com reboque, e dão batidas e movimentos irregulares da suspensão. Uma publicação russa situa-as por volta dos 140.000 km no eixo dianteiro. Não é uma campanha do fabricante.Aparece por volta de 140 000 km
  173. 173Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota RAV4 IIFolga dos braços oscilantes e das bieletas da barra estabilizadora da suspensão dianteiraSegundo a ficha do fiches-auto.fr, alguns proprietários do RAV4 II reportam braços oscilantes dianteiros com folga (um caso aos 140.000 km) e bieletas da barra estabilizadora frágeis. Aparecem cerca de 4 casos documentados.
  174. 174Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo S60 IIDesgaste prematuro dos silentblocks e amortecedores do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, os proprietários citam desgaste prematuro de silentblocks e amortecedores, a par de problemas de rolamentos e alinhamento que provocam desgaste irregular dos pneus.
  175. 175Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V60 IFolgas nas rótulas da direção e na suspensão dos eixos assinaladas no TÜVSegundo o TÜV-Report recolhido por um guia alemão de compra, no V60 I são assinaladas com certa frequência as suspensões dos eixos e as articulações da direção, além de um desgaste excessivo dos discos de travão. O guia não dá percentagens nem anos concretos.
  176. 176Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V70 IIDesgaste dos braços de suspensão e dos apoios do amortecedor no eixo dianteiroO Gebrauchtwagenberater assinala o eixo dianteiro como o grande ponto fraco do V70 de 2000-2007: os braços de suspensão (Querlenker) e os apoios do amortecedor (Domlager) defeituosos «não são uma raridade». Aponta também um desgaste frequente dos rolamentos de roda.
  177. 177Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC70 IIDesgaste dos braços de suspensão e dos apoios do amortecedor dianteiro do Volvo XC70O Gebrauchtwagenberater classifica o eixo dianteiro como o grande ponto fraco da segunda geração do V70, da qual o XC70 é a versão crossover: segundo o artigo, é habitual encontrar braços de suspensão e apoios do amortecedor defeituosos. Não indica quilometragens nem custos.
  178. 178Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC90 IDeterioração de rótulas e braços da suspensão e ruídos do eixo dianteiroO relatório DEKRA 2015 citado pelo Autofácil assinala a deterioração de rótulas e braços de suspensão como uma das duas causas da má classificação do XC90 anterior. Um guia alemão acrescenta que os carros dos primeiros anos, até ao restyling de maio de 2006, têm eixos dianteiros que batem.
  179. 179Gravidade altaFrequência: RaraAlfa Romeo GiuliettaBraços de suspensão ou amortecedores traseiros mal instalados (campanha de 2010)Sim: entre fevereiro e maio de 2010 a Alfa Romeo chamou à revisão unidades do Giulietta por possíveis braços de suspensão mal instalados; o fiches-auto.fr situa nas mesmas datas uma campanha sobre os amortecedores traseiros que afetou menos de 100 unidades.
  180. 180Gravidade altaFrequência: RaraAudi A8 D5Braços de suspensão com defeito de fabrico (campanhas de 2018, 2019 e 2024)Existem três campanhas de peças de suspensão do A8 D5: um componente que podia partir-se (produção de novembro-dezembro de 2018), forquilhas traseiras defeituosas (17 a 25 de outubro de 2019) e um braço dianteiro com fissuras (anos modelo 2024-2025).
  181. 181Gravidade altaFrequência: RaraFord Focus IVCampanhas de recolha na suspensão dianteira (binários de aperto e um pivô defeituoso)A Ford chamou à revisão unidades do Focus IV em duas ocasiões por causa da suspensão dianteira: em 2019 por parafusos de fixação que podiam não estar apertados ao binário correto, e em 2022 por um pivô (porta-pivô) fabricado de forma incorreta. Ambas as campanhas abrangem lotes de fabrico muito concretos, não toda a produção do modelo.
  182. 182Gravidade altaFrequência: RaraIveco Daily VIRótula da suspensão dianteira fora de especificação (2022)Em maio de 2022 foi fabricado um lote de 179 Daily com a rótula da suspensão dianteira fora de especificação. A Iveco pediu que se verificasse a folga da rótula e que se substituísse, se fosse necessário.
  183. 183Gravidade altaFrequência: RaraJaguar XJ X351Porca e anilha do braço de convergência traseiro que podem soltar-se do subchassisUm lote de Jaguar XJ fabricados entre maio de 2013 e janeiro de 2014 montou uma porca e uma anilha do braço de convergência traseiro que, com uma condução exigente, podem deixar o braço soltar-se do subchassis. A Jaguar substituiu-as por peças de desenho revisto.
  184. 184Gravidade altaFrequência: RaraLotus Elise S1Rutura dos braços de convergência traseiros originaisA evo avisa que os braços de convergência (toe links) traseiros originais podem falhar em circuito e provocar uma perda de controlo súbita; existem peças melhoradas. A fonte refere-se à utilização em circuito e não quantifica os casos.
  185. 185Gravidade altaFrequência: RaraMercedes-Benz CLK C208Corrosão dos braços da suspensão dianteira e do subchassis com risco de rutura da rótulaUm portal russo (2017) aponta que os braços dianteiros de chapa estampada podem corroer-se e que pode partir-se a «orelha» da rótula, e que o subchassis dianteiro se corrói e o traseiro enfraquece com os anos. A Auto Bild (2007) descreve os eixos como estáveis e duradouros.
  186. 186Gravidade altaFrequência: RaraOpel Mokka BAperto defeituoso do braço de suspensão (produção de fevereiro de 2021)Uma chamada para revisão de 2021 afetou 24 Mokka fabricados entre 11 e 24 de fevereiro de 2021: o aperto de um braço de controlo podia estar mal feito e comprometer a estabilidade.
  187. 187Gravidade altaFrequência: RaraOpel Vivaro BAperto insuficiente do parafuso e porca do braço inferior da suspensãoEm abril de 2015 a Opel chamou à revisão o Vivaro B do ano modelo 2015 porque o parafuso e a porca do braço inferior da suspensão podiam estar insuficientemente apertados, o que podia comprometer o controlo da direção em andamento.
  188. 188Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 308 IICampanhas por rotura de componentes da suspensão e parafusos do triângulo (produção 2013-2015)O Safety Gate regista dois alertas do 308 II pela suspensão dianteira: um de 2015 (A12/0768/15) por componentes que podiam partir-se em carros fabricados entre março de 2013 e dezembro de 2014, e outro de 2017 (A12/0744/17) por parafusos do triângulo que podiam partir-se em carros de dezembro de 2014 a janeiro de 2015.
  189. 189Gravidade baixaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf IVOs silentblocs, as rótulas e os amortecedores dianteiros podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoVários proprietários reportam ruídos de batimento no eixo dianteiro por desgaste de silentblocs, rótulas e amortecedores, sobretudo depois dos 200.000 km. Não é uma campanha do fabricante, mas um padrão recorrente nos testemunhos do fiches-auto.fr, sem um limiar de quilometragem único.
  190. 190Gravidade baixaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf VOs casquilhos dos braços de suspensão e os rolamentos dianteiros desgastam-se mais cedo do que o esperadoSim: os casquilhos ("Querlenkerbuchsen") dos braços de suspensão dianteiros e os rolamentos de roda têm de ser substituídos com mais frequência do que o habitual, segundo o gebrauchtwagenberater.de; os testemunhos de fiches-auto.fr confirmam o mesmo padrão, com ruídos e desgaste no eixo dianteiro.
  191. 191Gravidade baixaFrequência: FrequenteVolkswagen Polo IVOs braços de suspensão, os silentblocs e as rótulas dianteiras desgastam-se mais cedo do que o esperadoSim: os braços de suspensão dianteiros ("Querlenker") são, segundo o gebrauchtwagenberater.de, um dos pontos fracos mais repetidos do Polo IV, com desgaste dos silentblocs e das rótulas; a Volkswagen incorporou em 2008 (facelift 9N3) a geometria dianteira do Polo V, o que reduziu o problema nas últimas unidades.
  192. 192Gravidade médiaFrequência: RaraAudi A6 C7Rótulas, terminais de direção e tubagens de travão assinalados nas inspeções TÜVA gebrauchtwagenberater.de indica que, embora o A6 C7 tenha boa classificação no TÜV-Report, os inspetores por vezes assinalam as tubagens de travão e, com muitos quilómetros, as rótulas da suspensão e as rótulas dos terminais de direção.
  193. 193Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 2 Gran Tourer F46Desgaste prematuro dos braços e silentblocks da suspensão dianteiraSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os braços inferiores, casquilhos e apoios de amortecedor dianteiros do Série 2 Active/Gran Tourer podem provocar pancadas, estalidos e vibrações; um testemunho cita desgaste de um rolamento de roda dianteira a cerca de 93.000 km.
  194. 194Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 4 F32Desgaste de amortecedores e silentblocksSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, há 2 casos de amortecedores e 1 de silentblocks defeituosos em 103 testemunhos do Serie 4. Não consta campanha oficial.
  195. 195Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 7 F01Desgaste dos silentblocks dos braços e dos foles da suspensão pneumáticaSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, no Série 7 F01 os silentblocks dos braços de suspensão e os foles pneumáticos «não duram muito» devido ao peso do carro; um proprietário trocou os silentblocks dianteiros aos 130.000 km. São poucos casos e sem dados oficiais.Aparece por volta de 130 000 km
  196. 196Gravidade médiaFrequência: RaraFiat 500LDesgaste prematuro das rótulas e dos amortecedores da suspensão do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários com amortecedores gastos aos 55.000 km (cobertos pela garantia) e rótulas gastas aos 85.000 km sem cobertura da Fiat. São poucos casos e não há campanha oficial.
  197. 197Gravidade médiaFrequência: RaraKia Picanto IIRótulas da direção desgastadas nas inspeções TÜVOs relatórios TÜV recolhidos pelo Gebrauchtwagenberater assinalam repetidamente as rótulas da direção do Picanto II entre os defeitos das inspeções, a par dos faróis de médios, do sistema de travagem e do escape.
  198. 198Gravidade médiaFrequência: RaraMazda 3 IDesgaste de amortecedores, silentblocks e rolamentos de roda do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, no Mazda 3 BK citam-se rolamentos, amortecedores e silentblocks desgastados com ruídos e vibrações (5 casos), além de problemas da barra estabilizadora (4 casos).
  199. 199Gravidade médiaFrequência: RaraMercedes-Benz GLK X204Desgaste prematuro dos braços de suspensão e das rótulasSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, alguns GLK sofrem com braços de suspensão frágeis e desgaste anormal dos pneus; a ficha cita braços, rolamentos e rótulas, e o carro que puxa para um lado. A categoria soma 4 testemunhos em 92.
  200. 200Gravidade médiaFrequência: RaraRenault Espace VCampanha de 2016: braço inferior dianteiro e alinhamentoUma campanha de recolha de 2016 alertou que nos primeiros Espace V o braço inferior da suspensão dianteira podia estar mal fixado e o alinhamento ser incorreto, com desgaste assimétrico dos pneus dianteiros e, em casos extremos, perda súbita de pressão.
  201. 201Gravidade médiaFrequência: RaraRenault Koleos IIDesgaste de apoios de borracha e rolamentos com vibraçõesSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 6 proprietários do Koleos II referem vibrações por rolamentos ou apoios de borracha gastos, e um caso de folga numa rótula de direção com apenas 16.800 km. Não há campanha oficial.
  202. 202Gravidade médiaFrequência: RaraRenault Trafic IIProblemas das rótulas da suspensãoA Auto Express recolhe, a par de problemas da caixa de velocidades e elétricos, queixas de proprietários do Trafic II sobre as rótulas da suspensão. A análise não precisa eixo, quilometragem nem custo, e outros proprietários dizem não ter tido problemas.
  203. 203Gravidade baixaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste de bieletas, silentblocks e amortecedores da suspensãoAs fichas citam batidas precoces por desgaste das bieletas da barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, molas e amortecedores, agravadas pelo uso com carga (24 testemunhos na do Berlingo, mais de 37 na do Partner).
  204. 204Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai Elantra IDesgaste das bielas da barra estabilizadora, dos silentblocks do braço inferior e dos apoios do amortecedor dianteirosSegundo uma análise da imprensa sobre o Elantra XD em segunda mão, as primeiras peças da suspensão a ceder costumam ser as bielas da barra estabilizadora, o silentblock traseiro do braço inferior dianteiro e os apoios do amortecedor; a maioria das peças originais aguentou entre 60.000 e 100.000 km e o sinal de aviso é o ruído, que aparece com muito pouco desgaste.Aparece por volta de 60 000 km
  205. 205Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai i30 IAmortecedores traseiros gastos e bielas do estabilizador dianteiro que batemO TÜV-Report, citado pela Gebrauchtwagenberater.de, assinala amortecedores traseiros propensos a falhar no i30 FD e pancadas no eixo dianteiro que costumam dever-se a bielas do estabilizador soltas.
  206. 206Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IIDesgaste das bieletas da barra estabilizadora e das rótulasAs bieletas da barra estabilizadora são substituídas com frequência a partir dos cerca de 80.000 km segundo os testemunhos do Santa Fe II, a par de casos de amortecedores (12) e rótulas (5).
  207. 207Gravidade baixaFrequência: OcasionalLancia Delta IIIRuído do train traseiro devido às buchas dos braços de suspensão do Lancia Delta IIIA Al Volante avisa de um ruído no train traseiro do Delta III e recomenda verificar se foi corrigido; nas oficinas costumava resolver-se modificando as buchas entre os braços de suspensão e a carroçaria. A fonte não indica anos, motorizações nem custo.
  208. 208Gravidade baixaFrequência: OcasionalLancia Delta IIIBuchas da barra estabilizadora dianteira que fazem ruído no Lancia Delta IIIA Al Volante descreve um ruído incómodo proveniente da barra estabilizadora dianteira do Delta III que não desaparece ao apertar os parafusos: é preciso trocar as buchas de borracha ou, em casos extremos, a barra completa. A fonte não indica anos, motorizações nem custo.
  209. 209Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda 3 IIIRuídos e pancadas na suspensão dianteira por amortecedores e silentblocsUma parte dos Mazda3 BM desenvolve estalidos ou pancadas na suspensão dianteira com o uso, atribuídos aos apoios dos amortecedores, aos amortecedores, aos silentblocs ou aos rolamentos dianteiros; um guia alemão de carros usados confirma que as molas e os amortecedores estão entre os motivos de reprovação habituais na inspeção técnica alemã (TÜV).
  210. 210Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda 5 IFolga nos casquilhos da suspensão traseiraO relatório DEKRA 2015, referido pelo Autofácil, cita folgas nos casquilhos da suspensão traseira entre as falhas destacáveis do Mazda5 (2005-2015) após 100 000 km. A fonte não separa gerações nem indica custo.
  211. 211Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda 5 IIFolga nas buchas da suspensão traseiraO relatório DEKRA 2015, recolhido pelo Autofácil, cita folgas nas buchas da suspensão traseira entre as falhas destacadas do Mazda 5 (2005-2015) depois de 100.000 km. A fonte não separa gerações nem indica custos.
  212. 212Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda CX-5 IRuídos e desgaste em rótulas, rolamentos e amortecedores do eixo dianteiroCom o uso, uma parte dos CX-5 de primeira geração desenvolve ruídos de pancadas ou zumbido no eixo dianteiro, atribuídos ao desgaste de rolamentos, amortecedores e rótulas; um guia alemão de carro usado confirma que a suspensão e as articulações do eixo dianteiro estão entre os motivos de reprovação habituais na inspeção técnica alemã (TÜV).
  213. 213Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IIIAmortecedores traseiros com fugas, ligações e barras estabilizadoras gastasA Autofácil pede que se verifiquem no MX-5 (2005-2015) as barras estabilizadoras, os rolamentos e os amortecedores. No fórum do MX-5 Owners Club citam-se amortecedores traseiros Bilstein que suam óleo e ligações partidas, e o desmanche britânico menciona ruídos por ligações gastas.
  214. 214Gravidade baixaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Desgaste dos casquilhos e rótulas da suspensão dianteiraOs casquilhos dos braços dianteiros, as barras de ligação e os apoios superiores dos amortecedores são peças de desgaste conhecidas do Classe B W246, segundo uma revista alemã; um site francês de fiabilidade recolhe testemunhos de geometria imprecisa e desgaste irregular dos pneus em unidades de quilometragem elevada.
  215. 215Gravidade baixaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W202Desgaste das buchas da barra estabilizadora e das rótulas do eixo dianteiroUm ruído de batida no eixo dianteiro do W202 costuma indicar desgaste das buchas de borracha da barra estabilizadora, das rótulas de direção ou das rótulas de suspensão, segundo a Wikipédia alemã.
  216. 216Gravidade baixaFrequência: OcasionalMG TFPancadas da suspensão por amortecedores e casquilhosA Parkers avisa que, embora melhor do que o MGF com Hydragas, o MG TF pode ter amortecedores e casquilhos gastos que produzem pancadas e ranger em estradas irregulares.
  217. 217Gravidade baixaFrequência: OcasionalMG ZS 2001Pancadas na suspensão dianteira por casquilhos soltosO Auto Express avisa de pancadas na suspensão dianteira do Rover 45 e do MG ZS, onde os casquilhos podem soltar-se e fazer com que as peças batam umas nas outras.
  218. 218Gravidade baixaFrequência: OcasionalMINI Cooper R56Ruído e desgaste de casquilhos, bieletas e amortecedores dianteirosPancadas e rangidos no trem dianteiro do Cooper R56 devem-se, segundo os testemunhos recolhidos, ao desgaste dos casquilhos (silent blocks), das bieletas da barra estabilizadora, das rótulas ou dos próprios amortecedores.
  219. 219Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Juke ISuportes de suspensão e rótulas de direção gastos nas inspeçõesSegundo o resumo do Gebrauchtwagenberater.de do relatório TÜV, os suportes da suspensão e as rótulas de direção estão entre os pontos mais assinalados no Juke, a par das luzes, dos travões e das fugas de óleo.
  220. 220Gravidade baixaFrequência: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste de bieletas, silentblocks e amortecedores da suspensãoAs fichas citam batidas precoces por desgaste das bieletas da barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, molas e amortecedores, agravadas pelo uso com carga (24 testemunhos na do Berlingo, mais de 37 na do Partner).
  221. 221Gravidade baixaFrequência: OcasionalRenault Captur IIRuídos e vibrações no trem dianteiroUm grupo de proprietários do Captur II reporta vibrações e ruídos parasitas no trem dianteiro, a par de um desgaste mais rápido do que o esperado nos pneus dianteiros; não encontrámos uma análise da imprensa que confirme um defeito de conceção, pelo que o documentamos como queixa recorrente de proprietários e não como avaria confirmada.
  222. 222Gravidade baixaFrequência: OcasionalSeat Toledo IIDesgaste dos silentblocks e das rótulas da suspensãoA ficha regista 9 menções de suspensão e direção: 4 de silentblocks e 3 de rótulas. Os casos vão desde os 50.000 km (discos de travão empenados, noutro ponto) até mais de 195.000 km. É um padrão extraído de testemunhos de proprietários, não uma campanha do fabricante.
  223. 223Gravidade baixaFrequência: OcasionalToyota RAV4 VPancadas no eixo dianteiro e ruídos parasitas no habitáculo do RAV4Segundo a ficha do fiches-auto.fr, as pancadas no eixo dianteiro ao passar em lombas e os estalidos são o mais citado no RAV4 V: cerca de 6 casos de ruídos parasitas em 35 testemunhos.
  224. 224Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen ID.3Ruído ou estalido no eixo dianteiro por causa das bieletas da suspensãoÉ uma queixa recorrente referida por oficinas e guias de compra de usados: o Volkswagen ID.3 pode desenvolver ruídos de pancada ou estalido no eixo dianteiro, atribuídos sobretudo às bieletas da barra estabilizadora e a outras buchas da suspensão dianteira, agravados pelo peso do carro.
  225. 225Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen ID.4Ruído ou estalidos no eixo dianteiro por causa das bieletas da suspensãoÉ uma queixa recorrente mencionada por oficinas e guias de compra de usados: o Volkswagen ID.4 pode desenvolver ruídos de pancadas ou estalidos no eixo dianteiro, atribuídos sobretudo às bieletas da barra estabilizadora e a outras buchas da suspensão dianteira, agravados pelo peso do carro.
  226. 226Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen Passat B8Ruídos na parte inferior: proteção inferior solta ou casquilhos secosAlguns Passat B8 produzem um chocalhar na parte inferior que a Auto Express atribui a uma proteção inferior (undertray) solta ou a casquilhos da suspensão que necessitam de lubrificação.
  227. 227Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo VOs silentblocs e os amortecedores dianteiros podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoVários proprietários descrevem ruídos e folgas no eixo dianteiro -amortecedores que começam a perder óleo ou silentblocs que se desgastam- entre os 36.000 e os 110.000 km, com avisos que vão de vibrações ao travar a um toque mais mole da suspensão. Não é uma campanha do fabricante, apenas um padrão recorrente em testemunhos de proprietários.
  228. 228Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolvo C30Desgaste de braços, rótulas e amortecedores da suspensão do Volvo C30Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a suspensão do C30 acumula 10 casos de braços, rótulas, bieletas e amortecedores, com exemplos como dois braços aos 200.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.
  229. 229Gravidade baixaFrequência: RaraAudi A1 IIEstalidos nos silentblocks traseiros e estalido pontual na direção (40 TFSI)Um único proprietário de um A1 40 TFSI de 207 CV, recolhido pelo fiches-auto.fr, descreve estalidos nos silentblocks da suspensão traseira e um estalido pontual na direção ao virar bruscamente a muito baixa velocidade; não encontrámos mais casos que confirmem um padrão generalizado.
  230. 230Gravidade baixaFrequência: RaraMitsubishi Eclipse Cross IBatidas na suspensão dianteiraAlguns proprietários do Eclipse Cross descrevem batidas na suspensão dianteira ao passar em lombas, mais marcadas de um dos lados.
  231. 231Gravidade baixaFrequência: RaraNissan Note IIRangidos nos braços de suspensão e apoios de borracha da barra estabilizadoraSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, alguns Note II com motor 1.2 notam rangidos nos braços de suspensão desde cerca de 5.000 km e ruídos nos apoios de borracha da barra estabilizadora.
  232. 232Gravidade baixaFrequência: RaraŠkoda Fabia IIIDesgaste dos silentblocs da suspensão e da barra estabilizadoraOs testemunhos recolhem silentblocs de suspensão gastos a partir dos 70.000 km e da barra estabilizadora por volta dos 86.000 km, além de ruídos de amortecedor ao manobrar em marcha-atrás. São casos minoritários em 117 testemunhos.
  233. 233Gravidade baixaFrequência: RaraToyota Previa XR30Braços de suspensão traseiros desalinhados que batemUm especialista da CompleteCar (Irlanda) avisa que os braços de suspensão traseiros do Previa podem ficar desalinhados e que o sintoma é um batimento. É um aviso de uma só fonte, sem números nem quilometragem.
  234. 234Gravidade baixaFrequência: RaraVolvo V70 IIIDesgaste das buchas dos braços transversais do eixo traseiro do Volvo V70O gebrauchtwagenberater.de refere que no V70 as buchas dos braços transversais (Querlenkerlager) do eixo traseiro dão problemas. É a única fonte que encontrámos: não há campanha nem números de quilometragem ou custo.

Avarias dos braços, rótulas e silent blocks por marca

Avarias dos braços, rótulas e silent blocks no seu carro

16 carros têm várias avarias documentadas dos braços, rótulas e silent blocks. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 2
Audi 1
Citroën 1
Fiat 1
Hyundai 1
Lancia 1
Land Rover 1
Mazda 1
Peugeot 2
Porsche 1
Renault 1
Toyota 1
Volvo 2

Quanto custa reparar uma avaria dos braços, rótulas e silent blocks

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas dos braços, rótulas e silent blocks?

Entre os que analisámos: Fiat Ducato III (manga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020)), Hyundai Elantra I (Corrosão dos braços da suspensão dianteira (campanha de recolha de 2012)), Land Rover Range Rover Evoque I (parafuso do braço inferior dianteiro à manga de eixo mal apertado (retirada de 2016)), Mazda CX-7 (rótula inferior da suspensão dianteira que pode bloquear ou partir por corrosão), Porsche Cayenne III (rutura do braço superior esquerdo do eixo dianteiro por material fissurado (campanha ARB2)), Volvo V70 II (campanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro pode perder aperto), Volvo XC90 I (rotura do pivô da rótula exterior que pode fazer perder o controlo da direção) e Audi A4 B9 (Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço). No total, 217 carros com avarias dos braços, rótulas e silent blocks documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria dos braços, rótulas e silent blocks?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 300 € a 750 €; num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 6 avarias com custo documentado. A mais cara é rutura de molas de suspensão e desgaste das silentblocs do trem dianteiro (BMW Serie 1 E87).

Que sintomas dá uma avaria dos braços, rótulas e silent blocks?

Os mais citados nas avarias documentadas: pancadas ou rangidos na suspensão ao passar em buracos, folga anormal na direção ou ruídos no eixo dianteiro, desgaste irregular dos pneus, o carro puxa para um lado ou o volante não está direito, vibrações anormais ou ralenti instável e rangido ou estalido ao virar o volante.

Fontes

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  1. Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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  3. Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014): pannes et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Porsche Panamera Recalls in EU (page 2)Car-Recalls.eu (Safety Gate) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês