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MotorFiable
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Luzes de aviso e avisosUrgência: Oficina em breve

Luz ESP acesa ou a piscar: causas e avarias que o provocam

A luz do ESP, um carro amarelo com traços curvos ou a sigla ESP a laranja, corresponde ao controlo de estabilidade. Se piscar, o sistema está a atuar e funciona bem; se ficar fixa com o carro em andamento, aponta para uma avaria (sensores, ABS, bateria) ou para o ESP estar desligado com o respetivo botão. Com a luz fixa é possível arrancar e circular, mas sem a rede de segurança do ESP.[1][2][3]

Cor: amarelo ou âmbar. Símbolo: silhueta de um carro com traços curvos de derrapagem (esses) por baixo, ou a sigla ESP, a amarelo ou laranja.

Provocam-no 52 avarias documentadas em 52 carros. As mais importantes:

    O que significa

    A luz ESP pertence ao controlo eletrónico de estabilidade, o sistema que trava as rodas separadamente e reduz a potência quando o carro começa a derrapar. Pisca enquanto o sistema está a intervir; se ficar fixa, costuma indicar uma avaria (muitas vezes de um sensor) ou que o ESP foi desligado com o seu botão.

    Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

    O que fazer agora

    Oficina em breve

    Se piscar numa curva ou em piso molhado, abrande: o ESP está a trabalhar. Se ficar fixa, desligue e volte a arrancar, verifique que o botão ESP OFF não está premido e, se persistir, peça a leitura de códigos numa oficina.

    62 fontesComo trabalhamos

    Causas mais habituais

    Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

    1. 1. Sensores de roda sujos ou avariados

      Causa frequente

      O ESP precisa de saber quanto gira cada roda. A Actualidad Motor cita os sensores de roda sujos ou obstruídos entre as causas da luz fixa, a Motorpasión inclui os sensores defeituosos (de roda ou de ângulo de direção) e o Autodoc Club assinala as leituras erradas dos sensores ABS entre as avarias do sistema.[1][3][4][5]

      Avarias do ABS e do ESP

    2. 2. Avaria no sistema ABS

      Causa frequente

      O ESP apoia-se no ABS: o RACE lembra que o controlo de tração e o de estabilidade dependem dele, e a Motorpasión inclui os problemas do ABS entre as causas da luz fixa e aconselha a ver se há outras luzes acesas, sobretudo a do ABS.[1][6]

      Avarias do ABS e do ESP

    3. 3. Sensor do ângulo de direção do volante

      Causa possível

      Este sensor informa o sistema sobre o sentido que o condutor pretende seguir. A Motorpasión e a Actualidad Motor incluem-no entre as causas possíveis; esta última avalia-o em cerca de 200 euros.[1][3][5]

      Avarias do ABS e do ESP

    4. 4. Bateria fraca, alternador, fusíveis ou ligações

      Causa possível

      A Actualidad Motor enumera a bateria fraca, os problemas do alternador, os fusíveis queimados e as ligações soltas. O Autodoc Club acrescenta a cablagem partida e a perda da configuração do sistema após desligar o borne da bateria.[3][4]

      Avarias da bateria de 12 VAvarias do alternador e do motor de arranqueAvarias da cablagem elétrica

    5. 5. ESP desligado com o botão ESP OFF

      Causa possível

      Não é uma avaria. Segundo o RACE, se o controlo de estabilidade for desligado, a luz fica acesa de forma permanente, na mesma cor laranja, para avisar de que se circula sem o sistema. O Autodoc Club situa o botão na consola central.[2][4]

    6. 6. Sensor do pedal do travão

      Causa possível

      A Actualidad Motor menciona as falhas do sensor do pedal do travão, por vezes devido a uma ligação solta, e estima a substituição do sensor em cerca de 30 euros.[3]

      Avarias do ABS e do ESP

    7. 7. Centralina ou giroscópio avariados

      Pouco habitual

      A Actualidad Motor aponta para elementos do giroscópio ou da centralina quando a falha é mais séria, com um custo a partir de 500 euros. O Autodoc Club inclui entre as avarias do sistema o sobreaquecimento da unidade de controlo.[3][4]

      Avarias das centralinasAvarias do ABS e do ESP

    8. 8. Acoplamento Haldex partido (em carros que o montam)

      Pouco habitual

      O Autodoc Club inclui a rotura do acoplamento Haldex entre as causas de falha do controlo de estabilidade, o que só afeta os carros que montam essa peça.[4]

      Avarias da transmissão e dos semieixos

    Consoante o que notar

    A luz do ESP pisca enquanto conduzo

    É o sinal de que o ESP está a intervir e funciona bem, algo típico em piso molhado ou numa curva fechada segundo a Motorpasión; o RACE situa-o em travagens de emergência ou com chuva e o Autodoc Club, sempre que o sistema se ativa. Segundo a Wikipedia, o ESP só intervém quando deteta uma provável perda de controlo, pelo que convém reduzir o ritmo.[1][2][4][7]

    A luz do ESP fica fixa e não se apaga

    Uma luz que não se apaga indica uma falha, que segundo a Motorpasión pode estar no próprio ESP, no ABS ou nos sensores de roda ou de ângulo de direção. A Actualidad Motor diz que, se acende logo ao ligar a ignição, costuma ser um erro do check-control ou uma ligação solta, e propõe mover o carro alguns metros e voltar a arrancar.[1][3]

    ESP OFF: a luz fica acesa após premir o botão

    Se o ESP for desligado com o respetivo botão, a luz permanece acesa para avisar de que circula sem o sistema (RACE). A Actualidad Motor desaconselha desligá-lo, exceto em casos muito pontuais, como arrancar em subida em terreno escorregadio, e a Wikipedia indica que o sistema volta a ativar-se ao reiniciar a ignição.[2][3][7]

    Como apagar a luz do ESP

    Depende do motivo pelo qual está acesa. Se for pelo botão ESP OFF, desliga-se com esse botão da consola central e o sistema reativa-se ao reiniciar a ignição. Se for uma avaria, as fontes propõem mover o carro alguns metros e reiniciar o motor; se continuar acesa, verificar a bateria, os fusíveis e os sensores e pedir a leitura de códigos numa oficina. Nenhuma descreve um modo de a apagar sem reparar a causa.[1][3][4][7]

    Luz de carro a derrapar ou triângulo amarelo

    A Motorpasión descreve a luz do ESP como um carro amarelo que faz esses, e o RACE como a sigla ESP a laranja. Nenhuma das fontes consultadas a descreve como um triângulo, pelo que não podemos afirmar que um triângulo amarelo seja o ESP: consulte o manual do seu carro se o símbolo não coincidir.[1][2]

    Luz do ESP num BMW, num Seat León ou noutras marcas

    Segundo a Wikipedia, ESP é o nome usado, entre outras, pela Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi e Porsche, e a BMW chama DSC (controlo dinâmico de estabilidade) ao seu sistema equivalente. As fontes não tratam modelos concretos, mas o comportamento descrito vale para a luz em geral: pisca quando o sistema atua e, fixa, indica avaria ou sistema desligado.[1][2][7]

    O que verificar primeiro

    1. Repare se a luz pisca ou fica fixa e em que circunstâncias acende: a piscar em piso molhado ou numa curva é o ESP a trabalhar; fixa, é preciso descartar uma avaria.[1][2]
    2. Verifique que o botão ESP OFF não está premido (costuma estar na consola central): com o sistema desligado, a luz permanece acesa.[2][4]
    3. Se ficar fixa, mova o carro alguns metros, desligue e volte a arrancar o motor para ver se o aviso desaparece.[1][3]
    4. Veja se há outras luzes acesas, sobretudo a do ABS, e verifique a pressão e o desgaste dos pneus.[1]
    5. Verifique o estado da bateria e do alternador, bem como os fusíveis e as ligações do sistema.[3][4]
    6. Se a luz persistir, peça a leitura de códigos numa oficina: as falhas dos sensores de roda, de volante ou de pedal do travão, do ABS ou da centralina localizam-se com diagnóstico.[1][3][4]

    Posso continuar a circular?

    Urgência: Oficina em breve

    Depende da luz. Se piscar, não há avaria, basta andar mais devagar. Se ficar fixa, a Motorpasión indica que se pode continuar a circular, e a Actualidad Motor que a avaria não impede de arrancar nem circular, mas que o ESP não atuará se o carro perder estabilidade: a segurança ativa fica muito reduzida. Conduza com prudência, sobretudo com chuva ou piso escorregadio, e peça um diagnóstico em breve.[1][3]

    Quanto custa repará-lo

    Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

    ReparaçãoPreço
    Substituir o sensor do pedal do travão (valor aproximado da Actualidad Motor; não esclarece se inclui mão de obra)[3]30 €
    Substituir o sensor de ângulo de direção do volante (valor aproximado da Actualidad Motor; não esclarece se inclui mão de obra)[3]200 €
    Reparar o giroscópio ou a centralina (desde 500 euros segundo a Actualidad Motor, sem limite e consoante os elementos afetados)[3]500 €

    Avarias que o provocam

    Suspensão, travões, eletrónica e outras avarias de carros concretos, da maior para a menor importância.

    1. Fonte do sintoma no Kia Sportage IV[9]

    2. Fonte do sintoma no Opel Corsa F[10]

    3. Fonte do sintoma no Peugeot 208 II[11]

    4. Fonte do sintoma no Ford Focus II[12]

    5. Fonte do sintoma no Renault Laguna II[13]

    6. Fonte do sintoma no Citroën C4 III[14]

    7. Fonte do sintoma no Opel Mokka B[15]

    8. Fonte do sintoma no Audi Q4 e-tron[16]

    9. Fonte do sintoma no Audi Q5 II[17]

    10. Fonte do sintoma no BMW Serie 3 F30[18]

    11. Fonte do sintoma no Citroën C5 I[19][20]

    12. Fonte do sintoma no Ford C-Max I[21]

    13. Fonte do sintoma no Hyundai Tucson I[22]

    14. Fonte do sintoma no Kia Carens III[23]

    15. Fonte do sintoma no Kia Sportage II[24][25]

    16. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W203[26]

    17. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W204[27]

    18. Fonte do sintoma no Peugeot 607[28]

    19. Fonte do sintoma no Renault Mégane III[29]

    20. Fonte do sintoma no Volkswagen Caddy III[30]

    21. Fonte do sintoma no Volkswagen Passat B8[31]

    22. Fonte do sintoma no Volkswagen Touran I[32]

    23. Fonte do sintoma no Audi A3 I[33]

    24. Fonte do sintoma no Audi A3 II[34]

    25. Fonte do sintoma no Audi A3 III[35]

    26. Fonte do sintoma no Citroën C4 I[36]

    27. Fonte do sintoma no Ford S-Max I[37]

    28. Fonte do sintoma no Kia Picanto III[38]

    29. Fonte do sintoma no Kia Sportage III[24]

    30. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase E W210[39]

    31. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase S W221[40][41]

    32. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz CLK C209[42]

    33. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz SLK R171[43]

    34. Fonte do sintoma no MINI Cooper F56[44]

    35. Fonte do sintoma no MINI Countryman F60[45]

    36. Fonte do sintoma no Peugeot 207[46]

    37. Fonte do sintoma no Peugeot 308 I[47]

    38. Fonte do sintoma no Peugeot 807[48]

    39. Fonte do sintoma no Seat León II[49]

    40. Fonte do sintoma no Škoda Octavia I[50]

    41. Fonte do sintoma no Volvo XC90 I[51]

    42. Fonte do sintoma no Audi TT I[52]

    43. Fonte do sintoma no BMW Serie 1 E87[53]

    44. Fonte do sintoma no Citroën C3 Picasso[54]

    45. Fonte do sintoma no Renault Twingo III[55]

    46. Fonte do sintoma no Seat Altea[56]

    47. Fonte do sintoma no Audi A5 I[57]

    48. Fonte do sintoma no Dacia Duster I[58]

    49. Fonte do sintoma no Ford S-Max II[59]

    50. Fonte do sintoma no Jaguar XE[60]

    51. Fonte do sintoma no Peugeot 1007[61]

    52. Fonte do sintoma no Citroën C6[62]

    Luz ESP: causas no seu carro

    52 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

    Audi 7
    BMW 2
    Citroën 5
    Dacia 1
    Ford 4
    Hyundai 1
    Jaguar 1
    Kia 5
    Mercedes-Benz 6
    MINI 2
    Opel 2
    Peugeot 6
    Renault 3
    Seat 2
    Škoda 1
    Volkswagen 3
    Volvo 1

    Luz ESP por marca

    Perguntas frequentes

    O que significa a luz do ESP?

    É o aviso do controlo eletrónico de estabilidade. Segundo a Bosch, este sistema compara 25 vezes por segundo o movimento real do carro com a direção pretendida pelo condutor e, se houver desvio, reduz a potência do motor e trava rodas concretas. A luz pisca quando o sistema intervém e fica fixa se houver uma avaria ou se tiver sido desligado.[1][2][5]

    Posso circular com a luz do ESP acesa?

    Sim, segundo a Motorpasión e a Actualidad Motor: o carro arranca e circula, mas o ESP não o ajudará se perder o controlo. Convém reduzir o ritmo, sobretudo com chuva, e verificar a avaria em breve.[1][3]

    Quando convém premir o botão ESP OFF?

    A Actualidad Motor desaconselha-o, exceto em situações muito pontuais, como uma arrancada em subida em terreno escorregadio. Com o sistema desligado, a luz fica acesa de forma fixa, segundo o RACE.[2][3]

    Qual é a diferença entre a luz do ESP e a do ABS?

    São sistemas distintos mas muito ligados: o Autodoc Club explica que o controlo de estabilidade trabalha em conjunto com o ABS, e o RACE lembra que o controlo de tração e o de estabilidade dependem do ABS. Por isso, a Motorpasión aconselha a ver se a luz do ABS também está acesa.[1][4][6]

    O ESP é obrigatório nos carros?

    Nos carros novos, sim: a Motor.es lembra que desde 1 de novembro de 2014 todos os veículos novos comercializados na União Europeia têm de o trazer de série, e a Wikipedia coincide. Segundo a Bosch e a Motor.es, o ESP poderia evitar até 80 % dos acidentes por derrapagem.[5][7][8]

    Outros sintomas: luzes de aviso e avisos

    Todos os sintomas

    Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

    Fontes

    Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

    1. 1.La luz del ESP de tu coche te está diciendo algo muy importante: esto es lo que significa que parpadee y que se quede fijaMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
    2. 2.Se ha encendido un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos del coche, ¿qué significa?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 18 de novembro de 2022 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
    3. 3.ESP: averías que encienden el testigo del Control de EstabilidadActualidad Motor · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
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    6. 6.¿Qué es el ABS de un coche y para qué sirve?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 11 de dezembro de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
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    9. 9.Großer Kia-Rückruf: Erhöhte Brandgefahr beim SportageAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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    11. 11.Fiabilité et pannes de la Peugeot 208 II (2019-)Fiches-Auto.fr · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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