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MotorFiable
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Suspensão, direção, travões e rodas

Avarias do ABS e do ESP: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 112 avarias do ABS e do ESP em 109 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU) (Hyundai Tucson III), curto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndio (Kia Sportage IV) e fuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024) (Opel Corsa F e Peugeot 208 II). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 200 € a 2 100 € consoante o motor ou o carro.[1][2]

Avarias documentadas
112
73 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
109
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
109
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
200–2 100 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

6 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

ABS e controlo de estabilidade (ESP)

O ABS evita que as rodas bloqueiem ao travar e o ESP corrige derrapagens travando rodas concretas. Ambos dependem dos sensores de velocidade de cada roda e de um bloco hidráulico com a sua centralina. Um sensor sujo ou um cabo danificado bastam para acender a luz.

O que fazer

Com a luz do ABS ou do ESP acesa, os travões continuam a funcionar, mas sem essas ajudas: conduza com mais margem e peça um diagnóstico. Se a luz se fizer acompanhar de um pedal estranho ou de fugas, não circule. Alguns blocos hidráulicos foram alvo de campanhas por risco de incêndio.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias do ABS e do ESP documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias do ABS e do ESP por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteHyundai Tucson IIIRisco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)Sim. A Hyundai chamou à revisão o Tucson TL fabricado entre fevereiro de 2017 e agosto de 2020 (campanha 11DC03) porque o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado. Nos EUA, a mesma campanha (20V543000) abrangeu os anos-modelo 2016-2021.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVCurto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndioSim: o KBA alemão e a NHTSA norte-americana registaram várias campanhas (2021 e 2025) por um curto-circuito na unidade ABS/ESP que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro parado e desligado.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteOpel Corsa FFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante chamou à revisão os Opel Corsa F fabricados entre 24 de maio e 27 de agosto de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode provocar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do controlo de estabilidade, do ABS e da repartição eletrónica de travagem.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 2008 IIRedução da eficácia de travagem por uma falha eletrónica do HBC (fabrico de 2023)Nos Peugeot 2008 II fabricados entre 2 de outubro e 15 de novembro de 2023, um erro do circuito de vácuo pode fazer com que a unidade eletrónica envie um valor inválido à compensação hidráulica de travagem (HBC), o que reduz a eficácia da travagem.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IIFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante convocou os Peugeot 208 II fabricados entre 27 de maio e 6 de junho de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode causar fuga interna de líquido dos travões e perda do ABS e do ESP. O Opel Corsa tem uma campanha equivalente com datas diferentes.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tronFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 IIIFuga interna de líquido dos travões pelo bloco de válvulas EBS (fabrico maio-junho de 2024)Em C4 III fabricados entre 29 de maio e 5 de junho de 2024, o alumínio do bloco de válvulas EBS pode não ter fundido por completo à volta das válvulas, o que provoca fugas internas de líquido dos travões e pode fazer com que se percam o ABS e o controlo de estabilidade.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 XFuga interna de líquido dos travões no bloco de válvulas EBS (fabrico de maio e junho de 2024)Sim: nos C4 X fabricados entre 29 de maio e 3 de junho de 2024, o alumínio do bloco de válvulas EBS pode não ter sido bem fundido e provocar uma fuga interna de líquido dos travões que desative o controlo de estabilidade e o ABS. É uma campanha de recolha publicada no Safety Gate em junho de 2025.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalDacia DokkerCampanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP)Sim: em 2016 houve uma campanha de recolha que afetou unidades do Dacia Dokker fabricadas entre fevereiro e abril de 2016 por um defeito no grupo hidráulico de travagem que podia reduzir a eficácia dos travões.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalDacia LodgyCampanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP)Sim: em 2016 houve uma campanha de recolha que afetou unidades do Dacia Lodgy fabricadas entre fevereiro e abril de 2016, devido a um defeito no grupo hidráulico de travagem que podia reduzir a eficácia dos travões.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Doblò IIIFalha do circuito de vácuo do travão: a compensação hidráulica de travagem (HBC) pode ficar anuladaA Fiat convocou para revisão os Doblò fabricados entre 14 de setembro de 2023 e 20 de janeiro de 2024: perante um erro concreto no circuito de vácuo do travão, a centralina pode enviar um valor inválido ao sistema de compensação hidráulica de travagem (HBC) e reduzir a eficácia da travagem.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai i40Curto-circuito do módulo hidráulico do ABS (HECU) com cheiro a queimadoSim: a DVSA britânica regista uma campanha de recolha (referências 41D091 / 41DC27, setembro de 2024) para 17.893 i40 desse país fabricados entre novembro de 2010 e outubro de 2014: a unidade hidráulica do ABS pode sofrer um curto-circuito e é instalado um fusível de menor capacidade.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai ix35Risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABSSim. Um alerta europeu de segurança (Safety Gate, referência 41D091) abrange os ix35 fabricados entre 26 de maio de 2009 e 31 de outubro de 2014: o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IIICurto-circuito no módulo ABS/ESP dos Santa Fe fabricados até outubro de 2014Sim: a Hyundai chamou à revisão os Santa Fe fabricados até 31 de outubro de 2014 por dois motivos relacionados com o módulo de travagem: impurezas no óleo dos travões que danificam uns o-rings e deixam passar líquido para a placa eletrónica do ABS, e um curto-circuito na unidade ESP. Em ambos os casos há risco de incêndio.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IIICurto-circuito interno do módulo ABS nos Santa Fe fabricados entre 2015 e 2018Sim: um alerta do Safety Gate de novembro de 2022 abrange os Santa Fe (DM) fabricados entre 5 de março de 2015 e 12 de fevereiro de 2018 porque o módulo ABS pode sofrer um curto-circuito interno, o que aumenta o risco de incêndio no compartimento do motor.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai VelosterCurto-circuito no módulo do ABS por fuga de líquido dos travões (campanha 41D091)Sim: a Hyundai chamou à revisão os Veloster fabricados entre novembro de 2010 e outubro de 2014 porque as impurezas do líquido dos travões podem danificar uns o-rings e deixar que o líquido chegue à placa eletrónica do ABS, com risco de curto-circuito e incêndio. Segundo a Autofácil, a revisão é gratuita.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Carens IIUnidade de controlo do ABS com erro de programação: travagem reduzida abaixo de 40 km/hSim: a DVSA britânica regista a campanha R/2003/162 para 2.638 Carens fabricados entre 27 de novembro de 2002 e 19 de março de 2003. Um erro de programação da unidade de controlo do ABS podia reduzir a força de travagem abaixo de 40 km/h; a solução foi reprogramar a unidade.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Carens IIIFuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndioUm alerta do Safety Gate de fevereiro de 2025 inclui os Carens fabricados entre setembro de 2009 e dezembro de 2012. Uma fuga interna de líquido dos travões pode provocar um curto-circuito no circuito elétrico do ABS/ESC e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio no motor.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Ceed ICilindro mestre do travão defeituoso nos Ceed com ESP fabricados em 2008-2009Sim: em 2010 a Kia lançou uma campanha de recolha dos cee'd com ESP fabricados entre 1 de abril de 2008 e 30 de março de 2009, porque o cilindro mestre do travão podia não dar a força esperada e alongar a distância de travagem. A inspeção e, se necessário, a substituição da peça eram gratuitas.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Optima IIICurto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndioSim: um alerta do Safety Gate (campanha 241A04QF) abrange os Optima fabricados entre 11 de agosto de 2011 e 11 de julho de 2013: uma fuga interna de líquido dos travões no ABS/ESC pode provocar um curto-circuito e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio. A reparação é gratuita.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Picanto IFuga interna na unidade hidráulica do ABS/ESC: risco de curto-circuito e incêndioSim: os Picanto fabricados entre 17 de dezembro de 2009 e 11 de janeiro de 2011 estão numa campanha (alerta Safety Gate 7/2025) porque uma fuga interna de líquido de travões na unidade do ABS/ESC pode provocar um curto-circuito e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio. Corrige-se na oficina oficial.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Rio IIICurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: em dezembro de 2024 a Kia chamou à revisão 59.379 Rio UB fabricados entre 15 de dezembro de 2010 e 31 de março de 2017 porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio debaixo do capot, segundo a DVSA britânica.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Sportage IIICurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: a Kia chamou o Sportage SL a campanha de recolha pelo menos duas vezes (fevereiro de 2023 e dezembro de 2024) porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito elétrico que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio no compartimento do motor, segundo a DVSA britânica.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Defender IIFixação inferior do cinto da terceira fila com um espigão soldado de resistência insuficienteSim: uma campanha de 2026 (D113) afeta os Defender fabricados entre novembro de 2025 e março de 2026 porque o espigão soldado do suporte de fixação inferior do cinto da terceira fila não tem a resistência exigida e o cinto poderia não reter bem num choque. Substitui-se o suporte.
  25. 25Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Capotamento no teste do alce: suspensão revista e ESP de série no Classe A de 1997Em outubro de 1997 uma revista sueca capotou um Classe A no teste do alce. A Mercedes parou a produção e as vendas, endureceu a suspensão, mudou os pneus e montou ESP de série, mesmo nos carros já entregues.
  26. 26Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Pedal do travão que exige mais força em modo elétrico com chuva: atualização do software do ESP (GLE híbrido plug-in)Em condições concretas, como circular em modo elétrico com chuva, o GLE híbrido plug-in pode necessitar de mais força no pedal do travão para obter a desaceleração pretendida. A Mercedes corrigiu-o com uma atualização do software do ESP em 97.652 carros fabricados entre 2019 e 2023.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Software do ESP defeituoso: os travões podem ficar ligeiramente acionados e sobreaquecerSim: uma campanha de 2017 corrige uma falha do software do ESP que, por uma pressão residual baixa no circuito hidráulico, podia deixar os travões ligeiramente acionados; o calor resultante podia afetar o líquido de travões e, segundo a DVSA, não se exclui um incêndio na cava da roda. Corrige-se atualizando o software.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Software do ESP defeituoso: os travões podem ficar ligeiramente aplicados e sobreaquecerSim: uma campanha de 2017 corrige uma falha do software do ESP que, por uma pressão residual baixa no circuito hidráulico, podia deixar os travões ligeiramente aplicados; o calor resultante podia afetar o líquido de travões e, segundo a DVSA, não se exclui um incêndio na passagem da roda. Resolve-se atualizando o software.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Mokka BFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico maio-junho 2024)A Opel chamou à revisão os Mokka B fabricados entre 24 de maio e 7 de junho de 2024 por um defeito de fundição no bloco de válvulas EBS que pode causar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do ABS e do controlo de estabilidade.
  30. 30Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Jetta VLigação à massa do ABS/ESP interrompida por sobrecarga térmicaSim: um alerta europeu de 2017 (A12/0909/17) abrange Jetta e Golf Variant fabricados entre maio de 2008 e agosto de 2010 porque a ligação à massa do sistema ABS/ESP pode interromper-se por sobrecarga termomecânica, com risco de falha do ABS/ESP e de acidente.
  31. 31Gravidade altaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCentralina ABS inadequada: perda de funções do ABS (campanha de 2016)Sim: o Safety Gate/RAPEX divulgou em abril de 2017 (alerta 14/2017) uma campanha de recolha dos Giulietta fabricados entre abril e maio de 2016: a centralina do ABS é inadequada e pode falhar, fazendo com que as rodas bloqueiem em situações inesperadas.
  32. 32Gravidade altaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GTFalha da centralina do controlo de estabilidade (VDC/ESP) com a roda sobresselente de emergênciaSim: a chamada R/2006/128 da DVSA abrangeu 3.950 Alfa Romeo GT britânicos fabricados entre fevereiro de 2003 e novembro de 2005, porque o VDC não funcionava bem com a roda sobresselente de emergência montada. Podia acender-se a sua luz de aviso e travar pior numa travagem forte; corrigia-se com uma centralina com software atualizado.
  33. 33Gravidade altaFrequência: OcasionalAlfa Romeo StelvioMódulo IBS do sistema de travagem com defeito: risco de falha do ABS (Stelvio 2019-2021)Um alerta Safety Gate de setembro de 2021 (campanha 6334) avisa que o módulo IBS do sistema de travagem integrado de alguns Giulia e Stelvio fabricados entre janeiro de 2019 e fevereiro de 2021 pode estar com defeito e deixar o ABS sem funcionar. Afetou apenas 56 veículos em todo o mundo.
  34. 34Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q4 e-tronCampanha 45BF: módulo do controlo de estabilidade sem parafusos do motor da bombaSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha 45BF afeta o módulo do controlo eletrónico de estabilidade por falta de parafusos no motor da bomba, em unidades fabricadas de 25 de março a 23 de abril de 2024.
  35. 35Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 F30Avaria da bomba ABS e do módulo ABS/DSCA imprensa britânica descreve avarias da bomba do sistema ABS que podem fazer com que um travão fique preso, juntamente com campanhas relacionadas com o módulo ABS/DSC no Série 3 F30/F31.
  36. 36Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E39Falha do módulo ABS do BMW Série 5 E39Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr (317 para o Série 5 1995-2003), há 16 casos de falha do módulo ABS.
  37. 37Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 7 G11Módulo ABS: campanha por distância de travagem alargadaSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a BMW lançou em abril de 2021 uma campanha de recolha para unidades fabricadas entre dezembro de 2018 e fevereiro de 2021 por um defeito do módulo ABS que podia alargar a distância de travagem. Verifique com o seu número de quadro (VIN) se o seu carro está incluído.
  38. 38Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Focus IIAvaria do alternador com avisos falsos de bateria, ESP e direção assistidaO alternador é a avaria elétrica mais repetida do Focus II em todos os motores: uma carga instável acende luzes de aviso de bateria e ESP sem motivo real e, nos casos mais marcados, pode notar-se uma perda pontual da assistência da direção.Aparece por volta de 60 000 km
  39. 39Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai i30 ICurto-circuito no módulo ABS/ESP que pode desativar o ABS (campanha de recolha)A Safety Gate emitiu em 2020 um alerta (23/2020) para os i30 fabricados entre maio de 2007 e maio de 2012: um curto-circuito elétrico no módulo ABS/ESC pode desativar ambos os sistemas e piorar a travagem. Código da campanha da Hyundai 01D010.
  40. 40Gravidade altaFrequência: OcasionalIveco Daily VControlo de estabilidade (MSR) que pode não atuar numa condução muito bruscaEm 2013, a Iveco lançou uma chamada de recolha de cerca de 1.649 Daily do Reino Unido porque, numa condução muito brusca, o regulador de estabilidade (MSR) podia não atuar e deixar a carrinha instável. A solução foi carregar uma nova versão do software.
  41. 41Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Carens IVFuga interna de líquido de travões que pode provocar um curto-circuito no ABS/ESCUm alerta do Safety Gate de fevereiro de 2025 recolhe uma chamada de revisão da Kia, incluindo o Carens fabricado entre agosto de 2012 e julho de 2018, por uma fuga interna de líquido de travões que pode provocar um curto-circuito no circuito do ABS/ESC e risco de incêndio.
  42. 42Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Sportage IITravagem súbita por falha da lógica da centralina do ESPSegundo a DVSA britânica, uma campanha de 2005 abrangeu Sportage XS fabricados entre fevereiro de 2004 e fevereiro de 2005 por um erro da lógica da centralina do ESP que podia aplicar os travões de repente; foi resolvido reprogramando a centralina. A DVSA não indica a geração do carro.
  43. 43Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Software do ESP que pode falhar e aumentar a distância de travagem (setembro de 2015 a novembro de 2017)Sim: o alerta A12/1824/17 do Safety Gate (dezembro de 2017) abrange Classe G do tipo 463 fabricados entre setembro de 2015 e novembro de 2017 porque o software do ESP pode falhar e aumentar a distância de travagem ou de paragem. A DVSA lista uma atualização do ESP em 198 Classe G britânicos com Distronic Plus.
  44. 44Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463AChicote de cabos do eixo dianteiro que roça no radiador auxiliar e pode afetar o ESP e o ABS (2018 a 2022)Sim: uma campanha de recolha do KBA (012572) abrange 126.042 Classe G produzidas entre 2018 e 2022, porque o chicote de cabos do eixo dianteiro pode roçar no radiador auxiliar e danificar o ESP e o ABS. Verifica-se e troca-se se for necessário.
  45. 45Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Desligamento da unidade de controlo do ESP (controlo de estabilidade)A Mercedes chamou à revisão 54.703 Sprinter fabricados entre janeiro de 2012 e outubro de 2018 porque a unidade de controlo do ESP pode desligar-se em determinadas circunstâncias, com perda de estabilidade e maior risco de acidente. É uma campanha do fabricante (alerta A12/00548/21).
  46. 46Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi ASX IFalhas de software da travagem de emergência (FCM) e do controlo de estabilidade (ASC)A Mitsubishi corrigiu com atualizações de software dois defeitos do ASX: em 2018, uma falha do ASC que podia afetar o cruise control adaptativo, a travagem de emergência e o ABS, e um FCM que podia travar mais do que o necessário; em 2021, um FCM que podia interpretar mal a câmara e travar sem motivo.
  47. 47Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi Eclipse Cross ISoftware da travagem automática e do controlo de estabilidadeA Mitsubishi chamou à revisão o Eclipse Cross (2017-2021) por software da travagem automática FCM que processa mal as imagens da câmara; uma campanha anterior de 2018 corrigiu o ASC e a unidade hidráulica do travão.Reparação: 0 €
  48. 48Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi Outlander IIIFalhas de software da travagem de emergência (FCM) e do controlo de estabilidade (ASC)A Mitsubishi corrigiu com atualizações de software vários defeitos do Outlander e do Outlander PHEV: em 2018, uma falha do ASC que podia afetar o cruise control adaptativo, a travagem de emergência e o ABS, e um FCM que podia travar mais do que o necessário; em 2021, um FCM que podia interpretar mal a câmara e travar sem motivo.
  49. 49Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Espace VCampanhas de travões de 2016: tubo flexível dianteiro e unidade hidráulica ABS/ESCAs primeiras unidades do Espace V tiveram duas campanhas de recolha de travões em 2016: um tubo flexível dianteiro mal montado que podia roçar na jante e perder líquido, e uma unidade hidráulica ABS/ESC com partículas contaminantes. São campanhas preventivas.
  50. 50Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Kangoo IIPossível inversão das canalizações do ABS e falhas da bombaO Fiches-auto.fr documenta uma revisão sobre o risco de as canalizações hidráulicas do ABS estarem invertidas no bloco hidráulico de algumas unidades do Kangoo II, e recolhe ainda testemunhos de avarias da própria bomba do ABS desde os 25.000 km.Aparece por volta de 25 000 km
  51. 51Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Mégane IIIEntrada de água nos módulos ABS/ESPEm alguns Mégane III pode infiltrar-se água nos módulos de ABS e ESP, provocando curtos-circuitos e o acendimento da luz correspondente, segundo a ficha de fiabilidade do Caradisiac.
  52. 52Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault TalismanCampanhas de travões das primeiras unidades: mangueira, pinça-disco e unidade ABS/ESCAs primeiras unidades do Talisman (2015-2016) tiveram três chamadas para revisão dos travões: mangueira dianteira mal montada, combinação pinça-disco inadequada e contaminação da unidade hidráulica ABS/ESC. São campanhas preventivas, não uma avaria generalizada.
  53. 53Gravidade altaFrequência: OcasionalSeat León IICentralina de ABS/ESP com a ligação à massa interrompida (campanha 2007-2009)Os León II fabricados entre novembro de 2007 e junho de 2009 foram alvo de uma campanha de recolha em 2017, porque a ligação à massa da centralina de ABS/ESP pode cortar-se por sobrecarga térmica e deixar ambos os sistemas sem funcionar.
  54. 54Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Land Cruiser J150Controlo de estabilidade VSC com suspensão KDSS que atua tarde em manobras extremasSim: em abril de 2010 a Toyota chamou para revisão na Europa cerca de 7.500 Land Cruiser 150 com a suspensão opcional KDSS. O controlo de estabilidade VSC podia atuar com atraso num volante brusco a alta velocidade ou numa curva tomada depressa de mais. A correção faz-se atualizando o software do VSC.
  55. 55Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Prius IIIResposta atrasada dos travões por causa do software do ABS no Prius IIIEm fevereiro de 2010 a Toyota chamou à revisão do software do ABS por uma resposta de travagem atrasada em certas superfícies; segundo a Wikipédia afetou cerca de 52.000 Prius na Europa.
  56. 56Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Yaris IVFalha do travão de estacionamento elétrico e do ABS por software no Yaris híbrido de 2020-2021Uma campanha de 2021 afetou cerca de 144.500 Yaris híbridos europeus fabricados entre julho de 2020 e abril de 2021: um erro do software da unidade de controlo de travões podia deixar inoperativo o travão de estacionamento elétrico e outras funções.
  57. 57Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Caddy IIIFunção de diagnóstico insuficiente do ABS/ESPEm unidades do Caddy III fabricadas entre 2008 e 2010, a função de autodiagnóstico do ABS/ESP podia não detetar de forma fiável uma avaria do próprio sistema, segundo o gebrauchtwagenberater.de, com o risco de uma falha real passar despercebida.Reparação: 0 €
  58. 58Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C5 IFalhas da eletrónica e do módulo BSI do Citroën C5 (ESP, airbag, travão de estacionamento)O C5 I teve problemas de fiabilidade devido à integração da multiplexagem eletrónica (Wikipédia em francês). Segundo o fiches-auto.fr, 82 de 447 testemunhos citam falhas eletrónicas e do BSI: ESP, ASR, airbag, direção assistida, travão de estacionamento e ecrã.
  59. 59Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord C-Max ILuz do ESP acesa de forma permanente por um módulo ABS defeituoso (código C1288)A luz do ESP do C-Max I pode ficar acesa de forma permanente por um módulo ABS defeituoso que gera o código de avaria C1288, uma avaria que afeta todos os anos de fabrico segundo a fonte consultada.
  60. 60Gravidade médiaFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase C W203Luzes de aviso falsas de ESP/airbag, módulo SAM sensível à humidade e falhas do imobilizador EWSÉ uma das secções com mais queixas do W203: luzes de aviso de ESP, SRS ou airbag que se acendem sem motivo, fecho centralizado caprichoso, módulos SAM que envelhecem mal com a humidade e, em unidades anteriores à revisão de 2004, falhas do imobilizador EWS e do comutador da coluna de direção.
  61. 61Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Touran IFalhas de sensores e da centralina ABS/ESPSim: o fiches-auto.fr documenta falhas de sensores ABS e ESP (15 casos combinados) que acendem luzes de aviso no painel, e o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente falhas da centralina ABS com o código de avaria 01435.
  62. 62Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A3 IIFunção de diagnóstico insuficiente do ESP e do ABS nas unidades de 2009Nas unidades fabricadas em 2009, o gebrauchtwagenberater.de documenta uma função de diagnóstico insuficiente que pode dar origem a problemas no próprio sistema ESP e ABS; não encontrámos o número da campanha nem uma segunda fonte que o confirme.
  63. 63Gravidade críticaFrequência: RaraCitroën C3 IIResíduos plásticos no bloco hidráulico ABS/ESP com risco de perda de controlo (produção de março-abril de 2016)A Citroën reviu os C3 II montados em março e abril de 2016 porque o bloco hidráulico do ABS/ESP podia conter resíduos plásticos de fabrico que afetam o seu funcionamento, com risco de perda de controlo do veículo segundo a notificação oficial da campanha.
  64. 64Gravidade críticaFrequência: RaraJeep Compass MPFalha da unidade de controlo hidráulico do sistema de travões (IBS) que reduz a assistência e desativa o ABS (fabrico 2020-2021)Sim: uma campanha de agosto de 2021 abrange unidades fabricadas entre novembro de 2020 e março de 2021 nas quais um defeito da unidade de controlo hidráulico do sistema integrado de travões (IBS) podia reduzir a assistência à travagem e desativar o ABS.
  65. 65Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Corolla XIIPressão de travagem incorreta em curva devido ao software do controlo de estabilidadeEm unidades concretas fabricadas entre 2023 e 2024, uma falha de programação da unidade de controlo de estabilidade (skid control) pode controlar mal a pressão de travagem ao pisar o pedal em curva, com o pedal duro e menos força de travagem. A Toyota corrige-a atualizando o software.
  66. 66Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen ID.3Unidade ESC: parafusos do motor da bomba em falta, com risco de falha do travão de serviçoUma campanha do fabricante afeta um lote muito reduzido de ID.3 (fabricados entre 4 e 26 de abril de 2024) cujo motor da bomba da unidade ESC pode não ter parafusos de fixação, com risco de falha do travão hidráulico.
  67. 67Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A3 IFalha do módulo ou da unidade hidráulica do ABS/ESPSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há 12 casos de falhas do ABS/ESP no A3 8L, e a ficha menciona uma campanha pelo ABS realizada em 2002 sem mais detalhe.
  68. 68Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A3 IIILuz de aviso do ABS/ESP acesa por sensores sem avaria real nos travõesVários proprietários e uma oficina especializada documentam a luz de aviso do ABS ou do ESP a acender-se de forma intermitente ou permanente no A3 sem que os travões apresentem qualquer avaria real, quase sempre por um sensor de velocidade da roda defeituoso.
  69. 69Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C3 IFalhas do ABS por sensores ou cablagem, e campanha de revisão do travão de estacionamento (final de 2009)No C3 de primeira geração estão documentadas falhas da luz do ABS por sensores de roda defeituosos ou cablagem oxidada, e a Citroën lançou uma campanha no final de 2009 para rever o sistema do travão de estacionamento por um defeito que a fonte não detalha tecnicamente.
  70. 70Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord B-MaxAvaria do ABS por causa do bloco hidráulico e desgaste prematuro dos discos de travãoO fiches-auto.fr documenta 7 casos de avaria do ABS entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, causados por um bloco hidráulico que deixa de modular bem a pressão de travagem, a par de queixas de discos de travão desgastados mais cedo do que o esperado.
  71. 71Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord S-Max IAvarias eletrónicas no S-Max: avisos de ABS/ESP e comandos do volanteNo S-Max I os proprietários reportam 24 casos elétricos: luzes de aviso acesas ao mesmo tempo, avarias de ABS/ESP, comandos do volante que não respondem, além de baterias e alternadores.
  72. 72Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Cerato ICorrosão do motor da unidade ABS e das tubagens de travão traseirasSegundo a análise da imprensa do Kia Cerato I usado, o motor da unidade ABS tem pouca vida útil e corrói-se por dentro com frequência, e as tubagens de travão traseiras enferrujam; além disso, os tubos flexíveis incham se o fluido dos travões for pouco trocado.
  73. 73Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Picanto IIISensor ABS do cubo de uma roda traseira avariado com poucos quilómetrosVários proprietários do Kia Picanto III (versão 1.2 84 CV) descrevem o sensor ABS integrado no cubo de uma roda traseira avariado entre os 36.000 e os 55.000 km, com a luz de ABS/ESP acesa, segundo o fiches-auto.fr.Aparece por volta de 36 000 km
  74. 74Gravidade médiaFrequência: OcasionalLand Rover Freelander IInterruptor do pedal do travão defeituoso com luzes de ABS e ESP intermitentesA Haynes assinala que os Freelander I, de todos os modelos e anos, podem mostrar avisos intermitentes de ABS e ESP por um interruptor do pedal do travão defeituoso, e indica verificar o código C1222.
  75. 75Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Luzes de aviso falsas de ABS/ESP/airbag e ecrã COMAND que bloqueiaOs proprietários comunicam com alguma frequência luzes de aviso de ABS, ESP ou airbag que se acendem sem motivo aparente, juntamente com um ecrã ou comando COMAND que bloqueia ou funciona muito lentamente.
  76. 76Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W210Falha do interruptor da luz de travagem com avisos BAS/ASR e ABS/ESPUm interruptor da luz de travagem defeituoso pode acender os avisos BAS/ASR no quadro do W210; a Wikipédia alemã menciona também falhas das luzes de aviso ABS/ESP.
  77. 77Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase M W163Cablagem do bloco hidráulico ABS/ETS que roça no passa-rodas dianteiro esquerdo do Mercedes Classe M W163A Gebrauchtwagenberater descreve que o feixe de cabos do bloco hidráulico roça no forro do passa-rodas dianteiro esquerdo e acaba por causar falhas no ABS e no ETS. Só essa fonte o recolhe.
  78. 78Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase S W221Falha dos sensores de ABS e de velocidade nas rodasOs testemunhos da ficha do fiches-auto.fr incluem uma dezena de casos de sondas e sensores (11 no total) no W221; num S320 CDI citam-se um sensor de velocidade de 450 euros e um de ABS de 210 euros. Não se trata de uma campanha oficial.
  79. 79Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLK C209Falhas de sensores e eletrónica: luzes de airbag, ESP/ABS e sensores de estacionamentoÉ o grupo de queixas não mecânicas mais numeroso do CLK C209 no fiches-auto.fr (22 testemunhos): luzes de airbag ou ESP/ABS acesas, sensores de estacionamento e de ângulo de direção que falham. Não há campanha oficial conhecida.
  80. 80Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLK R170Falha dos sensores de roda e outras falhas elétricas do SLK R170Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os sensores de roda do SLK R170 falham «um a um» (um caso aos 37.000 km) e há luzes que se acendem sem causa aparente. A ficha conta cerca de 24 testemunhos elétricos e eletrónicos.
  81. 81Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 406Avarias do módulo BSI e falsos avisos do ABSNo 406 documentam-se avarias do módulo eletrónico BSI, do antifurto e dos sensores ABS: avisos falsos, ar condicionado que deixa de funcionar ou carro que não arranca.Reparação: 600 €
  82. 82Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIFalhas elétricas: alternador e sistema ABS defeituososOs testemunhos citam um alternador avariado aos 22.000 km (900 € sem cobertura do fabricante) e uma falha do ABS aos 18.000 km. São casos soltos de fiches-auto.fr, sem campanha oficial.
  83. 83Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IILuz de aviso do ABS/ESP acesa de forma intermitenteOs avisos de ABS e de ESP somam 11 das 305 respostas de proprietários do León II recolhidas num inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr; a fonte não especifica se a origem habitual é um sensor de roda, o módulo ou a cablagem.
  84. 84Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IAvarias do sistema ABS/ESPSomando ABS (3) e ESP (2), estes sistemas reúnem 5 das 87 respostas de proprietários do Octavia I no inquérito de fiabilidade de fiches-auto.fr, sem que a fonte detalhe se a origem habitual é um sensor, o grupo hidráulico ou a centralina.
  85. 85Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo IVOs travões de tambor traseiros podem gripar e o ABS pode dar falhas intermitentesSegundo o gebrauchtwagenberater.de, os travões de tambor traseiros do Polo IV podem gripar com o tempo; o fiches-auto.fr documenta ainda falhas intermitentes do ABS numa minoria de unidades. Não encontrámos valores de quilometragem nem de custo de reparação para nenhuma das duas situações.
  86. 86Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC90 IAvaria do sensor de ângulo de viragem que acende a luz DSTC e desativa o controlo de estabilidadeSegundo a Total Renting, o sensor de ângulo de viragem do XC90 I, montado na base da coluna de direção, costuma falhar entre os 8 e os 15 anos de vida pela degradação das suas soldaduras internas: a luz DSTC (antiderrapante) fica acesa e o sistema desativa-se. Substituí-lo custa 200-350 €.Reparação (oficina): 200–350 €
  87. 87Gravidade altaFrequência: RaraBMW Serie 1 E87Falha do módulo ABS/DSCO fiches-auto.fr documenta um caso de bloco ABS/DSC avariado no Série 1 E87 aos 75.000 km, com um custo de reparação de 2.100 €, que acende as luzes de ABS e de controlo de estabilidade.Reparação (oficina): 2 100 €
  88. 88Gravidade altaFrequência: RaraBMW Serie 4 F32Falhas do sistema ABS e DSCSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, há 2 casos de falhas de ABS/DSC em 103 testemunhos do Serie 4. Não consta campanha oficial.
  89. 89Gravidade altaFrequência: RaraCitroën C3 PicassoImpurezas no circuito hidráulico do ABS/ESPA ficha menciona 3-4 casos de avaria do ABS/ESP e uma campanha de recolha de outubro de 2016 por possíveis impurezas no circuito hidráulico; não conseguimos verificá-la noutra fonte.
  90. 90Gravidade altaFrequência: RaraDacia Logan ICampanha de recolha por falha da luz de ABS no painelSegundo a CarWiki.de, uma falha eletrónica do painel de instrumentos do Logan I podia apagar a luz de ABS e ocultar ao condutor uma avaria do sistema; a campanha abrangeu pouco mais de 1000 veículos.
  91. 91Gravidade altaFrequência: RaraDacia Sandero IChamada de revisão por falha do indicador do ABS no painelOs Sandero I fabricados entre 26 de maio e 12 de novembro de 2008 podem ter uma lâmpada do painel que falha e não avisa de uma avaria do ABS, segundo o gebrauchtwagenberater.de. Uma só fonte.
  92. 92Gravidade altaFrequência: RaraFiat 500eAvaria do módulo IBS que pode provocar perda do ABS (campanha de setembro de 2021)A Fiat chamou à revisão em setembro de 2021 os 500e fabricados entre novembro e dezembro de 2020 porque o módulo IBS (Integrated Brake System) podia ser defeituoso e provocar uma avaria do sistema antibloqueio dos travões (ABS).
  93. 93Gravidade altaFrequência: RaraHonda Civic IXModulador ABS/VSA com defeito de fabrico (chamadas de revisão)A Honda chamou à revisão o Civic IX pelo modulador ABS/VSA: limalhas na centralina ABS (2014-2015, segundo o KBA), uma válvula que podia ficar aberta (março de 2016) e um filtro mal alinhado (abril de 2016).
  94. 94Gravidade altaFrequência: RaraMercedes-Benz GLB X247Humidade na unidade ESP com risco de curto-circuitoUm aviso europeu de 2022 abrange um lote muito pequeno de GLB fabricados em outubro de 2020: a unidade ESP pode danificar-se e deixar entrar humidade, com risco de curto-circuito, incêndio ou perda de ESP e ABS.
  95. 95Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 2008 IPeça de plástico numa válvula da unidade ABS/ESP (produção de abril-maio de 2016)Uma chamada para reparação de 2016 abrange os Peugeot 2008 fabricados de 2 de abril a 5 de maio de 2016: uma peça de plástico numa válvula de entrada da unidade ABS/ESP podia provocar uma regulação errada e bloqueios de roda inesperados.
  96. 96Gravidade altaFrequência: RaraRenault Twingo IIIProblema de funcionamento do ESP (fabrico até dezembro de 2014)Sim: a Renault chamou à revisão os Twingo III fabricados até 15 de dezembro de 2014 por um problema de funcionamento do ESP, segundo um guia alemão de carros em segunda mão; não encontrámos o número de unidades afetadas.
  97. 97Gravidade altaFrequência: RaraSeat AlteaA função de autodiagnóstico do ABS/ESP podia não detetar uma falha real do sistemaO KBA documentou que, em unidades do Altea do ano de 2009, uma função de autodiagnóstico insuficiente do sistema ABS/ESP podia não detetar uma falha real, deixando o condutor sem o aviso correspondente e com risco de perder o controlo do veículo numa manobra de emergência.
  98. 98Gravidade baixaFrequência: FrequenteAudi TT IFalhas do quadro de instrumentos e da eletrónica de bordo (píxeis, luzes de aviso do ESP e do airbag)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr (149 para este modelo), as falhas elétricas e de eletrónica são a categoria não mecânica mais citada: ecrã do quadro com píxeis em falta, luzes de aviso do ESP e do airbag que acendem e sensores de temperatura erráticos.
  99. 99Gravidade médiaFrequência: RaraFord S-Max IIFalhas do travão de estacionamento elétrico e avisos de ABS/ESP por sensores de rodaO fiches-auto.fr documenta, entre 24 testemunhos de proprietários do Ford S-Max de segunda geração, falhas de comando ou desativação inesperada do travão de estacionamento elétrico, juntamente com um caso de aviso de ABS/ESP por sensores de roda com leituras incoerentes.
  100. 100Gravidade médiaFrequência: RaraHonda Accord VIIILuz de falha do bloco ABS no Honda Accord VIIIUm testemunho do fiches-auto.fr cita a luz de falha do bloco ABS aos 150.000 km. É um caso isolado e sem custo de reparação; documentamo-lo como ocorrência rara.
  101. 101Gravidade médiaFrequência: RaraIveco Daily IVSensores ABS do eixo traseiro: avisos intermitentes de ABS/ESPUm distribuidor de peças especializado no Daily aponta os sensores ABS do eixo traseiro como causa de avisos intermitentes de ABS/ESP nas versões de 2006 a 2014, normalmente por cablagem danificada ou corrosão no suporte do sensor.
  102. 102Gravidade médiaFrequência: RaraIveco Daily VSensores ABS do eixo traseiro: avisos intermitentes de ABS/ESPUm vendedor de peças especializado no Daily aponta os sensores ABS do eixo traseiro como causa de avisos intermitentes de ABS/ESP nas versões de 2006 a 2014, normalmente por cablagem danificada ou corrosão no suporte do sensor.
  103. 103Gravidade médiaFrequência: RaraJaguar XEFalhas dos sensores de velocidade da roda com avisos do ABS e do controlo de estabilidadeSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, vários proprietários do Jaguar XE relatam falhas dos sensores de velocidade da roda e avisos simultâneos de ABS, ESP e assistência à travagem.
  104. 104Gravidade médiaFrequência: RaraLancia ThesisFalhas do controlo de estabilidade ESP e ASRDuas fontes de países diferentes citam falhas do ESP/ASR da Thesis: um proprietário italiano diz que costumam pregar partidas e um utilizador francês pergunta por uma falha intermitente do ESP.
  105. 105Gravidade médiaFrequência: RaraLancia Ypsilon IILuz do ESP acesa pelo sensor de pressão do líquido de travões (código C1131) no Lancia YpsilonA Hella documenta que em alguns Ypsilon (843) com chassis entre 3002025 e 3082107 pode acender-se a luz do ESP com o código C 1131, que aponta para o sensor de pressão do líquido de travões. O sensor vem integrado na unidade hidráulica, pelo que, se falhar, pode ser preciso substituir a unidade completa.
  106. 106Gravidade médiaFrequência: RaraLand Rover Discovery 4Controlo de estabilidade desativado por software e suspensão que desce para modo de segurançaEm 2015 houve uma campanha britânica por causa de um software mal instalado no autoteste do ABS dos Discovery fabricados de agosto de 2014 a março de 2015: podiam ficar desativados o controlo de estabilidade e de tração e a suspensão pneumática descia para a altura mínima com um aviso âmbar. O software foi atualizado.
  107. 107Gravidade médiaFrequência: RaraToyota C-HR IIO ABS pode desativar-se por falha do sensor ou da cablagem da rodaUm proprietário descreve que um sensor de velocidade de roda, a sua cablagem ou o bloco hidráulico defeituosos fizeram com que a centralina do ABS recebesse dados incoerentes e desativasse o sistema como medida de segurança.
  108. 108Gravidade baixaFrequência: OcasionalDacia Duster ILuzes de aviso do ABS/ESP e do travão de mão que se acendem sem causa, e indicador de combustível erráticoO Fiches-auto.fr reúne casos do Duster I em que as luzes de aviso do ABS, ESP e travão de mão se acendem de forma intermitente sem causa aparente, e outros em que o indicador de combustível marca um nível errado, sobretudo ao parar em subida ou descida.
  109. 109Gravidade baixaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Falhas da eletrónica: sensores de estacionamento Parktronic e avisos do ABSÉ a queixa não mecânica mais repetida: segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 17 de 103 casos citam eletrónica e sensores, com luzes de aviso, sensores Parktronic instáveis e avisos do ABS.
  110. 110Gravidade baixaFrequência: OcasionalPeugeot 1007Falhas dos contactos das portas e avisos de ABS/ESP no Peugeot 1007No 1007, os contactos das portas defeituosos provocam falhas em cascata de várias funções e avisos de ESP/ASR, segundo mais de 10 menções de eletrónica em 86 testemunhos do fiches-auto.fr. Não consta campanha pública.
  111. 111Gravidade baixaFrequência: RaraCitroën C6Avaria dos sensores ABS do Citroën C6Segundo o fiches-auto.fr, 9 de 151 testemunhos do C6 citam falhas de sensores ABS, com reparações de cerca de 400 € por caso.
  112. 112Gravidade baixaFrequência: RaraSeat Toledo IIIFalha do painel de instrumentos com as luzes de ABS e airbag acesasUm portal de reparação documenta no Toledo III falhas do painel de instrumentos: luzes de ABS ou de airbag acesas sem avaria mecânica, por perda de comunicação pelo barramento CAN ou por condensadores secos, e reinícios ou desligamentos do painel. É uma única fonte comercial, sem números de frequência.

Avarias do ABS e do ESP por marca

Avarias do ABS e do ESP no seu carro

3 carros têm várias avarias documentadas do ABS e do ESP. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Hyundai 1
Iveco 1
Seat 1

Quanto custa reparar uma avaria do ABS e do ESP

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD do ABS e do ESP

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas do ABS e do ESP?

Entre os que analisámos: Hyundai Tucson III (risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)), Kia Sportage IV (curto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndio), Opel Corsa F (fuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)), Peugeot 2008 II (Redução da eficácia de travagem por uma falha eletrónica do HBC (fabrico de 2023)), Peugeot 208 II (fuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)), Hyundai Santa Fe III (curto-circuito no módulo ABS/ESP dos Santa Fe fabricados até outubro de 2014), Audi e-tron (falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)) e Citroën C4 III (fuga interna de líquido dos travões pelo bloco de válvulas EBS (fabrico maio-junho de 2024)). No total, 109 carros com avarias do ABS e do ESP documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria do ABS e do ESP?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 200 € a 2 100 €; num concessionário, de 0 € a 600 €, com IVA, segundo as 5 avarias com custo documentado. A mais cara é falha do módulo ABS/DSC (BMW Serie 1 E87).

Que sintomas dá uma avaria do ABS e do ESP?

Os mais citados nas avarias documentadas: luz de abs ou esp acesa, luz esp acesa ou a piscar, avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores, pedal do travão duro ou perda de assistência à travagem, fuga de líquido dos travões e a travagem automática de emergência ativa-se sem motivo.

Fontes

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  1. Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. Fiabilité BMW Série 1 (2004-2011): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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  5. Mitsubishi Eclipse Cross: llamadas a revisióncar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. VW Caddy III (2K) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 21 de abril de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão