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MotorFiable
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Luzes de aviso e avisosUrgência: Para o mais depressa possível

Sobreaquecimento ou luz de temperatura: causas e avarias que o provocam

A luz vermelha da temperatura, um termómetro sobre umas ondas, avisa de que o motor está a sobreaquecer ou de que existe uma avaria grave no circuito de refrigeração, e o RACE adverte de que continuar a circular pode causar danos graves no motor. É necessário reduzir a velocidade, parar num local seguro, desligar o motor e não abrir o depósito do líquido de refrigeração a quente. As causas mais habituais são a falta de líquido de refrigeração por uma fuga, um termóstato que fica fechado, uma bomba de água que falha, um radiador obstruído ou uma ventoinha que não se ativa.[1][2][3]

Cor: vermelho. Símbolo: termómetro sobre umas linhas onduladas (líquido de refrigeração).

Provocam-no 52 avarias documentadas em 46 motores. As mais importantes:

O que fazer agora

Para o mais depressa possível

Pare assim que puder e desligue o motor. Não abra o depósito do líquido de refrigeração com o motor quente. Se faltar líquido, não retome a marcha até localizar a fuga.

O que significa

O ponteiro da temperatura sobe para a zona vermelha ou acende-se a luz do líquido de refrigeração. Costuma indicar falta de líquido de refrigeração, uma fuga, um termóstato ou uma bomba de água a falhar. Continuar a circular pode empenar a cabeça do motor ou danificar a junta.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

62 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Falta de líquido de refrigeração por uma fuga

    Causa frequente

    É a primeira causa da lista do RACE e a que a Autodoc Club aponta como a principal. O nível desce por fugas nas mangueiras, no radiador, na bomba de água ou no vaso de expansão e, se o circuito não fechar bem, o líquido também pode evaporar-se. Segundo o RACE, a luz amarela ou cor de laranja indica nível baixo de líquido de refrigeração.[1][2][3][4]

  2. 2. Termóstato que fica fechado

    Causa frequente

    O termóstato regula a passagem do líquido de refrigeração entre o motor e o radiador. Se ficar fechado, o RACE explica que a temperatura sobe sem parar acima de 90 ºC e pode acabar em sobreaquecimento e danos graves; se ficar aberto, o motor demora a atingir a temperatura e consome mais, mas é menos urgente. A Autopista associa-o a uma subida rápida da temperatura.[1][3][5][6]

    Avarias do termóstato e do arrefecimento

  3. 3. Ventoinha do radiador que não se ativa

    Causa possível

    O RACE explica que a ventoinha deve ativar-se quando o motor ultrapassa aproximadamente os 94 ºC e que, se falhar, o carro aquece sobretudo em filas de trânsito, na cidade ou em ralenti. Entre as causas de falha, refere um fusível queimado, um relé defeituoso, o motor da ventoinha, sensores avariados e problemas de alimentação elétrica.[3][4][7]

  4. 4. Bomba de água defeituosa

    Causa possível

    Se a bomba não fizer circular o líquido de refrigeração, o motor aquece porque não recebe caudal suficiente. O RACE refere também as perdas de líquido, os ruídos que se ouvem do habitáculo e a luz de temperatura como sintomas, e relaciona o desgaste com a utilização de água em vez de líquido de refrigeração.[1][8]

    Avarias da bomba de água

  5. 5. Radiador obstruído ou danificado

    Causa possível

    O RACE assinala que, com os anos e os quilómetros, o radiador vai ficando sujo e que a ferrugem e as impurezas impedem que o líquido de refrigeração circule como deveria; no seu guia sobre a luz de aviso, inclui-o entre as causas, a par do radiador danificado. A Autodoc Club acrescenta as fugas do radiador por pancadas.[1][3][4]

  6. 6. Óleo insuficiente ou inadequado

    Causa possível

    O RACE inclui entre as causas de sobreaquecimento um nível de óleo baixo, porque o óleo lubrifica e também refrigera, e a utilização de um óleo diferente do que o fabricante especifica. A Autodoc Club também refere a falta de óleo, que reduz a dissipação do calor.[2][4]

    Avarias por consumo de óleo

  7. 7. Sensor de temperatura defeituoso

    Pouco habitual

    O RACE inclui o sensor de temperatura defeituoso entre as causas da luz de aviso, o que explica que o aviso possa acender-se sem uma avaria real de refrigeração; no caso da ventoinha, refere ainda os sensores avariados como causa de esta não se ativar. As fontes não explicam como distinguir um sensor avariado de um sobreaquecimento real sem diagnóstico.[1][7]

    Avarias dos sensores do motor

  8. 8. Junta da cabeça do motor danificada

    Pouco habitual

    O RACE inclui-a entre as causas da luz de aviso e apresenta-a também como consequência de continuar a circular com o motor sobreaquecido. Entre os sintomas, refere a temperatura mais alta do que o normal, o fumo branco abundante, a perda de líquido de refrigeração sem uma fuga evidente, o óleo com aspeto de café com leite e as bolhas no vaso de expansão; a Autodoc Club acrescenta o líquido de refrigeração leitoso.[1][2][4][9]

    Avarias da junta da cabeça do motor

Consoante o que notar

Porque aquece o motor do carro?

O RACE explica que um motor trabalha por volta dos 90 ºC e que, para se manter aí, o sistema de refrigeração tem de funcionar a cem por cento. Aquece quando algo falha: a sua lista inclui o líquido de refrigeração baixo, o óleo baixo ou inadequado, o termóstato, a bomba de água, o radiador obstruído e a ventoinha. A Autodoc Club aponta a falta de líquido de refrigeração como causa principal.[2][3][4]

O meu carro aquece mas não perde água

Perder líquido não é a única causa. O RACE assinala que a luz pode acender-se mesmo com o nível correto se o termóstato ficar fechado, a ventoinha não se ativar, a bomba não fizer circular o líquido de refrigeração, o radiador estiver obstruído ou o sensor falhar; a ventoinha nota-se sobretudo em filas de trânsito, na cidade ou em ralenti. E, com uma junta da cabeça do motor danificada, o líquido de refrigeração pode perder-se sem uma fuga evidente.[1][7][9]

A luz de temperatura do carro: vermelha, azul ou amarela

O RACE distingue três cores no mesmo símbolo do termómetro sobre ondas: azul costuma indicar que o motor está frio, amarelo ou cor de laranja que o nível de líquido de refrigeração é baixo, e vermelho que a temperatura é excessiva ou que existe uma avaria grave do sistema. O vermelho é o que obriga a parar sem demora.[1][3]

A luz de temperatura acende-se enquanto conduzo

O RACE recomenda baixar o ritmo e evitar acelerações fortes, procurar um local seguro e plano, desligar o motor e esperar cerca de 15 minutos antes de abrir o capô; com o motor frio, verifica-se o nível do líquido de refrigeração, nunca abrindo o depósito a quente, porque o líquido está sob pressão. Noutros guias resume que, se a luz vermelha se acender, é preciso encostar de imediato e chamar a assistência em viagem.[1][2][3]

O que verificar primeiro

  1. Reduza a velocidade, evite acelerar com força e procure um local seguro e plano para parar; desligue o motor sem esperar que o ponteiro chegue à zona vermelha.[1][7]
  2. Espere cerca de 15 minutos antes de abrir o capô e não abra o depósito de expansão enquanto o sistema estiver quente: o líquido está sob pressão e pode provocar queimaduras graves.[1][7]
  3. Com o motor frio, verifique se o nível do líquido de refrigeração está entre as marcas de mínimo e máximo do depósito.[1][7]
  4. Veja se há manchas de líquido amarelo, rosa ou de outra cor debaixo do carro e se as mangueiras e o radiador pingam: indicam uma fuga.[1][2]
  5. Se faltar líquido, reponha com líquido de refrigeração compatível (consulte o manual). Se tiver reposto com água, o RACE indica que será necessário purgar o circuito e voltar a enchê-lo com anticongelante.[1][3]
  6. Se o nível estiver correto e a luz voltar a acender-se, ou se vir sinais de fuga, não continue a circular: chame a assistência em viagem e peça que verifiquem o termóstato, a ventoinha, a bomba, o radiador e o sensor.[1][2][5][7]

Posso continuar a circular?

Urgência: Para o mais depressa possível

Não. Com a luz vermelha é preciso parar o mais depressa possível e de forma segura, desligar o motor e, em caso de dúvida, chamar a assistência em viagem: o RACE adverte de que ignorar o aviso pode causar danos graves no motor, como deformações da cabeça do motor, avarias na junta e até a rutura do motor. A Autodoc Club recolhe para o código P0217 (excesso de temperatura do motor) a mesma indicação: parar o veículo imediatamente.[1][2][10]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Substituir o termóstato, peça (cerca de 40 euros) e mão de obra, segundo o RACE (valor aproximado)[5]200 €
Bomba de água nova, apenas a peça, segundo o RACE (sem mão de obra nem substituição da correia de distribuição)[8]130 €
Planificar a cabeça do motor deformada pelo excesso de temperatura, segundo o RACE (nem sempre é possível; não detalha se inclui desmontagem)[2]100 €
Substituir a cabeça do motor, a partir deste valor segundo o RACE (o preço varia consoante o carro)[2]1 000 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no 2.0/2.2 D-4D[11][12]

  2. Fonte do sintoma no 1.6 EcoBoost[13]

  3. Fonte do sintoma no BMW M54[14][15]

  4. Fonte do sintoma no 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC[16]

  5. Fonte do sintoma no Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[17]

  6. Fonte do sintoma no 1.4/1.6 VTi[18]

  7. Fonte do sintoma no 1.6 THP[18]

  8. Fonte do sintoma no 0.9 TCe[19]

  9. Fonte do sintoma no Rover K-Series[20][21]

  10. Fonte do sintoma no 3.0 TDI V6[22]

  11. Fonte do sintoma no 1.0 EcoBoost[23]

  12. Fonte do sintoma no BMW N20[24]

  13. Fonte do sintoma no OM654[25]

  14. Fonte do sintoma no 2.2 dCi e 3.0 dCi V6[26]

  15. Fonte do sintoma no 1.6 EcoBoost[13]

  16. Fonte do sintoma no 1.6 TDI[27]

  17. Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 TU3/TU5[28]

  18. Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 8v[29]

  19. Fonte do sintoma no 1.2 16v[30]

  20. Fonte do sintoma no Rover K-Series[31]

  21. Fonte do sintoma no 1.8 Hybrid[32][33]

  22. Fonte do sintoma no 1.2 TDI[34]

  23. Fonte do sintoma no 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[34]

  24. Fonte do sintoma no 1.4 TDI[34]

  25. Fonte do sintoma no 1.2 e 1.4 TSI[35]

  26. Fonte do sintoma no OM651[36]

  27. Fonte do sintoma no 2.0 TSI / TFSI[27]

  28. Fonte do sintoma no BMW N52 / N53[37][38]

  29. Fonte do sintoma no BMW N54/N55[39]

  30. Fonte do sintoma no M111[40]

  31. Fonte do sintoma no 1.4 Turbo[41]

  32. Fonte do sintoma no 1.0 VVT-i[42]

  33. Fonte do sintoma no 1.0 TSI / 1.5 TSI[43]

  34. Fonte do sintoma no Audi 3.0 TFSI V6[44]

  35. Fonte do sintoma no BMW B48 / B38[45]

  36. Fonte do sintoma no BMW B58[46]

  37. Fonte do sintoma no 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT[47]

  38. Fonte do sintoma no M270/M274[48][49]

  39. Fonte do sintoma no 2.2 CDI (OM646)[50]

  40. Fonte do sintoma no 1.6 e 1.8 Ecotec 16v[51]

  41. Fonte do sintoma no Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[52]

  42. Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 TU3/TU5[53]

  43. Fonte do sintoma no Rover K-Series[54]

  44. Fonte do sintoma no 1.2 Turbo[33]

  45. Fonte do sintoma no 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i[11]

  46. Fonte do sintoma no 1.6 Dual VVT-i[55]

  47. Fonte do sintoma no 2.0 e 2.4 VVT-i[56][57]

  48. Fonte do sintoma no Drive-E gasolina[58]

  49. Fonte do sintoma no 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[59]

  50. Fonte do sintoma no 1.8 T 20v[60]

  51. Fonte do sintoma no M272/M273[61]

  52. Fonte do sintoma no 1.2 Dualjet e 1.2 VVT[62]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 46 motores. Temos documentados 268 modelos de 25 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Sobreaquecimento: causas no seu carro

268 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Audi 30
BMW 32
Citroën 11
Cupra 3
Dacia 4
DS 2
Ford 12
Honda 2
Infiniti 1
Lexus 1
Lotus 2
Mercedes-Benz 29
MG 5
MINI 5
Opel 11
Peugeot 14
Renault 12
Rover 3
Seat 13
Škoda 16
Smart 2
Suzuki 2
Toyota 19
Volkswagen 27
Volvo 10

Sobreaquecimento por marca

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

Posso continuar a conduzir com a luz vermelha de temperatura acesa?

Não. O RACE indica que, se a luz vermelha de temperatura se acender, é preciso parar imediatamente e chamar a assistência em viagem, porque continuar com o motor sobreaquecido pode causar danos graves no motor. A Autodoc Club diz o mesmo sobre o código P0217: parar o veículo de imediato.[1][2][10]

O que significa a luz de temperatura ser azul ou amarela?

Segundo o RACE, a luz azul costuma indicar que o motor está frio, e a amarela ou cor de laranja, que o nível de líquido de refrigeração está baixo. Só a vermelha assinala temperatura excessiva ou uma avaria grave do sistema.[1]

Posso abrir a tampa do depósito com o motor quente?

Não. O RACE avisa de que não se deve abrir o depósito do líquido de refrigeração enquanto o sistema estiver quente, porque o líquido está sob pressão e pode causar queimaduras graves. Recomenda esperar cerca de 15 minutos antes de abrir o capô; a Autodoc Club, que descreve como retirar a tampa com cuidado, fala em esperar entre 30 e 45 minutos.[1][4][7]

O que acontece se continuar a circular com o motor sobreaquecido?

O RACE adverte de danos graves, como a deformação da cabeça do motor, avarias na junta da cabeça do motor e até a rutura do motor, e no seu guia sobre o sobreaquecimento fala de uma avaria muito grave, como um gripar do motor. A Autodoc Club acrescenta a fissuração da cabeça do motor, a avaria dos segmentos e o gripar completo do motor.[1][2][4]

Posso repor com água se faltar líquido de refrigeração?

O RACE não o recomenda como solução definitiva: explica que o carro não usa água para refrigerar, mas um líquido específico, e que, se se repuser com água, é preciso purgar e voltar a encher com anticongelante. No seu guia sobre a luz de aviso, admite água destilada ou desionizada apenas se tiver dúvidas sobre qual o líquido correspondente.[1][3]

Porque é que o meu carro só aquece em filas de trânsito ou parado?

Segundo o RACE, é o sintoma típico de uma ventoinha que não se ativa: o carro aquece sobretudo em filas de trânsito, na cidade ou em ralenti, e entre as causas refere um fusível queimado, um relé defeituoso, o motor da ventoinha ou sensores avariados. Se o ponteiro subir com o carro parado, convém que uma oficina o verifique o quanto antes.[7]

Outros sintomas: luzes de aviso e avisos

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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  3. 3.¿Por qué se calienta el coche?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 24 de julho de 2023 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
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  7. 7.¿Cómo saber si el ventilador del coche no funciona?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 12 de agosto de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
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  9. 9.¿Se puede circular con la junta de culata mal?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 15 de setembro de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
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