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MotorFiable
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Suspensão, direção, travões e rodas

Avarias dos amortecedores: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 127 avarias dos amortecedores em 125 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: Fixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019) (Citroën Jumper II e Peugeot Boxer III), binário de aperto insuficiente na ligação aparafusada dos amortecedores (Fiat Scudo III) e Fixação do amortecedor à carroçaria com binário de aperto insuficiente (Opel Vivaro C e Peugeot Expert III). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 700 € a 700 € consoante o motor ou o carro.[1]

Avarias documentadas
127
19 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
125
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
125
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
700 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

1 fonteComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Amortecedores e copos de suspensão

Os amortecedores controlam o ressalto das molas e mantêm as rodas coladas ao solo. Desgastam-se de forma progressiva, pelo que é difícil notá-lo, e os copos (os apoios superiores com rolamento) costumam dar ruídos ao virar ou ao passar em buracos. Alguns carros têm suspensões pneumáticas ou adaptativas, mais caras de reparar.

O que fazer

Se o carro balança depois de um buraco, inclina muito nas curvas, a frente mergulha ao travar ou vê óleo no corpo do amortecedor, mande verificá-los. Substituem-se aos pares, no mesmo eixo. Uns amortecedores gastos aumentam a distância de travagem.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias dos amortecedores documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias dos amortecedores por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën Jumper IIFixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019)Sim: a Citroën chamou à revisão os Citroën Jumper fabricados entre abril e junho de 2019 porque o eixo da roda podia estar defeituoso e partir-se, com alteração do comportamento da direção e risco de acidente. A DVSA descreve-o como uma fixação do cubo ao amortecedor dianteiro que podia não cumprir a especificação.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIIBinário de aperto insuficiente na ligação aparafusada dos amortecedoresUma campanha de recolha registada pela KBA alemã abrange 2.244 Scudo fabricados entre 10 de julho de 2024 e 13 de fevereiro de 2025: o binário de aperto da ligação aparafusada do amortecedor é insuficiente e a fixação pode perder-se, com risco de perda de controlo do carro.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Vivaro CFixação do amortecedor à carroçaria com binário de aperto insuficienteSim: a campanha KRM da Opel abrange Vivaro fabricadas entre 10 de julho de 2024 e 13 de fevereiro de 2025 porque a fixação de um amortecedor à carroçaria foi montada com um binário de aperto insuficiente (90 Nm medidos), com risco de se partir e de se perder o controlo do veículo.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot Boxer IIIFixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019)Sim: a Peugeot chamou à revisão os Peugeot Boxer fabricados entre abril e junho de 2019 porque o eixo da roda podia estar defeituoso e partir-se, com alteração do comportamento da direção e risco de acidente. A DVSA descreve-o como uma fixação do cubo ao amortecedor dianteiro que podia não cumprir a especificação.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot Expert IIIFixação do amortecedor à carroçaria com binário de aperto insuficienteUma campanha da Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) abrange Expert fabricados entre julho de 2024 e fevereiro de 2025: a fixação de um amortecedor à carroçaria foi montada com um binário de aperto insuficiente (90 Nm medidos) e pode partir-se, com perda de controlo do veículo.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Macan IParafusos dos amortecedores apertados indevidamente várias vezes (campanha AMA8)Apenas em unidades muito concretas: a campanha AMA8 afeta Macan fabricados em janeiro e fevereiro de 2021 (159 carros em todo o mundo segundo o Safety Gate), nos quais algumas ligações aparafusadas dos amortecedores podem ter sido apertadas indevidamente várias vezes, com risco de condução instável. Substituem-se os parafusos e, à frente, também os suportes.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIForquilha do amortecedor dianteiro com um defeito de fundição que pode parti-laA Volkswagen chamou à oficina Touareg III fabricados no final de 2018 (código 40O3) porque a forquilha do amortecedor do eixo dianteiro podia não ter a rigidez adequada devido a um erro de temperatura na fundição e partir-se, com risco de o pneu roçar na cava da roda. A DVSA contabiliza 10 carros no Reino Unido e substitui as peças.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S80 ICampanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro do Volvo S80 pode perder apertoA Volvo chamou à revisão em janeiro de 2004 os S60, S80 e V70 porque a porca que liga a rótula inferior do amortecedor dianteiro ao braço da suspensão podia perder aperto por uma tolerância fora de especificação; a DVSA fala de possível colapso da suspensão (R/2004/012, 9.735 veículos no Reino Unido). Foi corrigido com uma porca modificada.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo V70 IICampanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro pode perder apertoA Volvo chamou à revisão em janeiro de 2004 os S60, S80 e V70 porque a porca que une a rótula inferior do amortecedor dianteiro ao braço de suspensão podia perder aperto devido a uma tolerância fora de especificação. Foi corrigido com uma porca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 veículos no Reino Unido).
  10. 10Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q8Forquilha do amortecedor dianteiro com defeito de fundição que pode partir-seEm 2019, a Audi chamou à revisão os primeiros Q8, fabricados em novembro e dezembro de 2018, porque um componente da suspensão dianteira podia não ser suficientemente resistente e partir-se com o tempo. A DVSA concretiza-o num defeito de fundição da forquilha do amortecedor.
  11. 11Gravidade altaFrequência: OcasionalLexus NX IIDefeito de soldadura no amortecedor: risco de desprendimentoSegundo a ficha do fiches-auto.fr, uma campanha de abril de 2022 corrige um defeito de soldadura que poderia desprender o amortecedor nos NX fabricados entre abril de 2021 e janeiro de 2022. É um dado da ficha: não conseguimos confirmá-lo num comunicado da Lexus.
  12. 12Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Cayenne IIIForquilhas dos amortecedores dianteiros que podem partir-se (campanha AKA2)Em 2019 foi notificada no Safety Gate a campanha AKA2 para Cayenne fabricados entre 29 de novembro e 20 de dezembro de 2018: as forquilhas dos amortecedores do eixo dianteiro podiam ser defeituosas e partir-se, deixando o pneu encostado ao passa-rodas, com risco de acidente.
  13. 13Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche TaycanAnel de fixação do amortecedor pneumático dianteiro mal montado (perda de ar da suspensão)Sim, em unidades concretas: duas campanhas (ANB8 em 2022-2023 e ASA6 em 2025) abrangem Taycan cujo amortecedor pneumático dianteiro pode ter o anel de fixação superior mal fabricado ou mal montado, com fuga de ar da suspensão e alteração do comportamento. Verificam-se os amortecedores e, se necessário, substituem-se ou refaz-se o aperto do anel.
  14. 14Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIIRisco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiroSim: a Renault chamou à revisão os Twingo III fabricados até 24 de março de 2015 por risco de fissura no tubo de um amortecedor; um guia francês de fiabilidade acrescenta queixas de ruído de rolamento no trem dianteiro entre 2015 e 2016 na mesma zona.
  15. 15Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën Berlingo IIDesgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteiraÉ o problema mais citado num inquérito de fiabilidade sobre o Berlingo II: amortecedores, apoios, molas e bieletas da barra estabilizadora dianteiros geram estalidos recorrentes, sobretudo em estradas degradadas ou ao passar em lombas, com casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
  16. 16Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C4 IDesgaste de amortecedores, rótulas e rolamentos de roda no eixo dianteiroNum inquérito de fiabilidade com 573 opiniões sobre o Citroën C4 (2004-2010), os amortecedores, as rótulas e os rolamentos de roda dianteiros somam 89 casos, com pancadas, vibrações e desgaste irregular do pneu como sintomas mais citados.
  17. 17Gravidade médiaFrequência: FrequenteFiat Ducato IIIDesgaste dos apoios superiores dos amortecedores e das rótulas do eixo dianteiroÉ um ponto fraco conhecido: o relatório TÜV de veículos comerciais 2025 destaca as queixas frequentes no eixo dianteiro do Ducato, e a promobil coloca-o, com o Boxer e o Jumper, acima da média em molas, amortecedores e suspensão dos eixos. A CAT cita os apoios superiores e as rótulas.
  18. 18Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Fiesta VDesgaste de rolamentos, amortecedores, molas e rótulas da suspensãoOs rolamentos, amortecedores, molas e rótulas do Fiesta V desgastam-se com o uso em toda a gama, com ruído crescente com a velocidade e batidas nas rótulas, segundo ambas as fontes consultadas.
  19. 19Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Focus IIDesgaste prematuro de amortecedores, silentblocs e rolamentos de rodaOs amortecedores, os silentblocs e os rolamentos de roda do Focus II desgastam-se mais cedo do que o esperado: um relatório de inspeção técnica alemão de 2021 assinala os rolamentos de roda como constatação frequente nas unidades dos últimos anos de fabrico.
  20. 20Gravidade médiaFrequência: FrequenteHyundai i30 IIIDesgaste de molas e amortecedores detetado na inspeção técnicaOs relatórios da inspeção técnica alemã assinalam uma taxa de reprovação elevada em molas e amortecedores desta geração a partir da segunda inspeção, um padrão que coincide com testemunhos de proprietários sobre desgaste da suspensão e dos rolamentos.
  21. 21Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot Partner IIDesgaste de amortecedores, copos e bieletas na suspensão dianteiraNum inquérito de fiabilidade com 219 opiniões sobre o Partner Tepee (2008-2018), os amortecedores, copos, molas e bieletas da barra estabilizadora dianteiros somam 44 casos, o sistema mais citado de toda a amostra.
  22. 22Gravidade médiaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIIVibrações e ruídos por amortecedores dianteiros defeituososO eixo dianteiro do Laguna III pode vibrar e fazer ruído de pancadas por amortecedores que falham antes do esperado, com substituições documentadas desde os 45.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
  23. 23Gravidade médiaFrequência: FrequenteSeat Ibiza IIIDesgaste precoce de silentblocs, rótulas e amortecedores do eixo dianteiroSim: é a avaria fora do motor mais citada pelos proprietários do Ibiza III. Os silentblocs do eixo dianteiro, as rótulas e os amortecedores desgastam-se mais cedo do que o esperado, com ruídos e batidas que pioram em buracos e rotundas.
  24. 24Gravidade médiaFrequência: FrequenteŠkoda Fabia IDesgaste da suspensão dianteira (amortecedores e silentblocs)A suspensão dianteira e os silentblocs são a segunda avaria alheia ao motor mais citada do Fabia I: 38 das 140 respostas do inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr, sem que a fonte detalhe que peça falha primeiro em cada caso.
  25. 25Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuzuki Jimny IIIDefeitos nas fixações de eixos, molas e amortecedoresOs relatórios TÜV assinalam a suspensão do Jimny: fixações de eixos com taxa de defeitos elevada desde a primeira inspeção e molas e amortecedores frouxos até à terceira.
  26. 26Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Touran IDesgaste de silentblocs e amortecedores com desgaste irregular dos pneusSim: o fiches-auto.fr documenta um desgaste prematuro dos pneus (34 testemunhos, com uma primeira troca citada aos 47.000 km no Touran I original e a partir dos 6.500 km no facelift) e de silentblocs e amortecedores, e o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente braços de suspensão dianteiros ruidosos e amortecedores defeituosos.Aparece por volta de 6 500 km
  27. 27Gravidade críticaFrequência: RaraCitroën C1 IVareta do amortecedor dianteiro que pode partir-se (produção de junho a agosto de 2013)Sim: a Citroën chamou para recolha C1 fabricados entre junho e agosto de 2013 porque a vareta do amortecedor dianteiro podia partir-se e fazer perder o controlo do carro.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: RaraMazda CX-3O parafuso entre a manga de eixo e o amortecedor pode afrouxar e deixar o carro sem direçãoEm unidades fabricadas até dezembro de 2015, a união aparafusada entre a manga de eixo da suspensão e o amortecedor pode afrouxar, o que pode deixar o carro sem capacidade de direção. A Mazda corrige-o revendo e reapertando ou substituindo a união na assistência oficial.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 107Rutura da vareta do amortecedor dianteiro (produção de 2013)O Gebrauchtwagenberater regista uma chamada para recolha de cerca de 15 Peugeot 107 de 2013: a vareta do amortecedor dianteiro podia partir-se e deixar o carro com um comportamento incontrolável.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A8 D3Avaria dos amortecedores pneumáticos e desgaste dos silentblocks da suspensãoOs proprietários referem ruídos na suspensão dianteira, avaria dos amortecedores pneumáticos e silentblocks deteriorados. Segundo fiches-auto.fr, a suspensão soma 8 menções em 62 testemunhos. É um padrão extraído de testemunhos de proprietários, não uma campanha do fabricante.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi Q7 4LDesgaste de rótulas, amortecedores e discos de travão devido ao peso do carroNa inspeção técnica alemã (TÜV), o Q7 4L costuma chumbar por folgas nas rótulas e nas buchas, amortecedores defeituosos, discos de travão em mau estado e travão de mão desigual, sobretudo devido ao seu grande peso.
  32. 32Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi TT IIDesgaste dos amortecedores, incluindo a suspensão magnética Magnetic RideSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr (187 para este modelo), há 9 menções de amortecedores e suspensão; um 2.5 TFSI aos 158.000 km registou uma assimetria superior a 30% na inspeção periódica (ITV, em Espanha) e a sua substituição foi cara.
  33. 33Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F20Desgaste dos amortecedores e dos rolamentos da suspensãoCom os quilómetros, o F20 pode desenvolver ruídos e desgaste nos amortecedores e rolamentos da suspensão traseira por volta dos 100.000-110.000 km; a suspensão adaptativa opcional é, além disso, cara de reparar se falhar, segundo fontes alemãs e francesas.
  34. 34Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E90Desgaste de amortecedores, silentblocs e rolamentos da suspensãoCom os quilómetros é habitual o E90 precisar de amortecedores, silentblocs ou rolamentos da suspensão: o fiches-auto.fr situa vários casos entre os 150.000 e os 170.000 km, e o gebrauchtwagenberater.de cita dados da inspeção periódica alemã (TÜV) que apontam as molas e os amortecedores como um ponto de atenção frequente.
  35. 35Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X3 G01Molas e amortecedores com mais ocorrências do que a médiaO TÜV-Report alemão aponta as molas e os amortecedores do X3 G01 como um ponto com mais ocorrências do que o habitual, e o fiches-auto.fr recolhe testemunhos de silentblocs, tirantes e rótulas desgastados, com ruídos e desgaste irregular dos pneus.
  36. 36Gravidade médiaFrequência: OcasionalChrysler Voyager RGCasquilhos e amortecedores da suspensãoOs casquilhos da suspensão são das primeiras peças a falhar no Voyager, e os amortecedores com fugas são uma avaria conhecida.
  37. 37Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C4 IIDesgaste prematuro dos amortecedores dianteirosVários proprietários documentam roturas internas do amortecedor dianteiro entre os 67.000 e os 80.000 km, com estalidos e vibrações que pioram em estradas degradadas; nalgum caso a substituição não foi coberta pela garantia.Aparece por volta de 67 000 km
  38. 38Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia Duster IIDesgaste prematuro dos amortecedores dianteiros ("efeito barco") no 1.5 dCiA Autopista descreve no Duster com motor 1.5 dCi um balanço da carroçaria conhecido como "efeito barco" que obriga a substituir os amortecedores dianteiros antes de esgotarem a sua vida útil habitual.
  39. 39Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Panda IIIDesgaste de molas e amortecedores do Fiat Panda IIIO relatório TÜV de 2025 citado pela Autoblog.it coloca as molas e os amortecedores entre os problemas mais frequentes dos Panda 312, a par do escape.
  40. 40Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Punto IIIDesgaste de amortecedores, silentblocs e rótulas da suspensão dianteiraO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) acumula testemunhos de copos de amortecedor secos, silentblocs e rótulas desgastados na suspensão dianteira, com ruídos em buracos e curvas como principal sintoma.
  41. 41Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat SediciMolas, amortecedores e apoios do eixo com defeitosAs inspeções ao SX4, gémeo do Sedici, mostram mais defeitos em molas e amortecedores do que o normal, e nos mais antigos os apoios do eixo são a avaria mais citada.
  42. 42Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord FusionDesgaste dos amortecedores e rotura de molas traseirasSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 19 proprietários de Fusion (em 206) citam amortecedores gastos, molas traseiras partidas e ruídos de suspensão, com casos aos 70.000 e 90.000 km e um carro com suportes traseiros trocados cinco vezes.
  43. 43Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord Ka IIDesgaste prematuro dos amortecedores e pneus do Ka IIOs testemunhos do fiches-auto.fr registam 11 casos de amortecedores desgastados (alguns traseiros aos 11.000 km) e 4 de desgaste rápido dos pneus no Ford Ka II.
  44. 44Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord Kuga IAmortecedores e molas gastosAs molas e os amortecedores do Kuga I gastam-se com frequência e o TÜV critica-os mais do que noutros carros da sua classe; o desgaste pode chegar a impedir a passagem na inspeção.
  45. 45Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai BayonAmortecedores traseiros com ruídos ou perda prematura de eficáciaVários proprietários do Hyundai Bayon com o motor 1.0 T-GDI 48V descrevem amortecedores traseiros que geram ruídos ou perdem eficácia mais cedo do que o esperado, segundo uma compilação francesa de testemunhos; não há indícios de uma falha estrutural, apenas desgaste ou ruído prematuro.
  46. 46Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai i20 IAmortecedores traseiros, silentblocks e rótulas com desgaste prematuroA fiches-auto.fr documenta amortecedores traseiros enfraquecidos a partir dos 40.000 km, com fugas e ruídos em silentblocks e rótulas, entre os proprietários do i20 de primeira geração.
  47. 47Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai ix20Fugas nos amortecedoresÉ uma avaria citada por proprietários: segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há três casos de amortecedores com fugas no ix20. Não consta campanha oficial.
  48. 48Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Picanto IApoios do eixo e chumaceiras de direção com folga, e amortecedores ruidososNo Picanto I, a inspeção técnica alemã critica os apoios do eixo e as chumaceiras de direção, e a fiches-auto regista 7 menções de suspensão e amortecedores em 86 testemunhos, com amortecedores ruidosos em estradas em mau estado. São desgastes, sem campanha do fabricante.
  49. 49Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Sportage IIIAmortecedores traseiros e molas com desgaste ou abatimento prematuroVários proprietários documentam amortecedores traseiros enfraquecidos a partir dos 45.000 km e copelas de amortecedor danificadas, segundo o fiches-auto.fr; o gebrauchtwagenberater.de acrescenta que algumas unidades têm o eixo traseiro anormalmente baixo, o que encandeia o trânsito em sentido contrário, um problema que a Kia corrigiu em unidades concretas com molas modificadas.
  50. 50Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia StonicRuído nos amortecedores e perda de estabilidade com carga ou em curvaO Autopista.es regista ruídos nos amortecedores do Stonic e uma perda de estabilidade em autoestrada com o carro carregado ou ao fazer curvas com rapidez entre os problemas mais citados pelos proprietários.
  51. 51Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia VengaDesgaste e fugas dos amortecedoresCinco testemunhos do fiches-auto.fr descrevem amortecedores do Venga com fugas ou desgaste prematuro, com substituições entre cerca de 50.000 e 90.000 km.
  52. 52Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 3 IIDesgaste de silentblocs e amortecedores na suspensão traseiraO eixo de suspensão do Mazda3 BL é um dos pontos mais apontados nas inspeções técnicas alemãs (TÜV); proprietários franceses documentam silentblocs e amortecedores desgastados, e um caso de barra estabilizadora que teve de ser reapertada aos 30.000 km.
  53. 53Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 5 IAmortecedores com fugas de óleoO relatório de fiabilidade 2015 da DEKRA, referido pelo Autofácil, inclui amortecedores defeituosos com fugas de óleo entre as falhas mais destacáveis do Mazda5 (2005-2015) após 100 000 km. A fonte não separa a primeira geração da segunda nem indica um custo.
  54. 54Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 5 IIAmortecedores com fugas de óleoO relatório DEKRA 2015, recolhido pelo Autofácil, inclui amortecedores com fugas de óleo entre as falhas mais destacadas do Mazda 5 (2005-2015) depois de 100.000 km. A fonte não separa gerações nem indica custos.
  55. 55Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 6 IIRuído e desgaste nos apoios e rolamentos da suspensão dianteiraO relatório TÜV citado pelo gebrauchtwagenberater.de assinala o eixo de suspensão entre os pontos que mais frequentemente chamam a atenção nas inspeções técnicas alemãs; proprietários franceses documentam ruídos nos apoios dos amortecedores e rolamentos desgastados.
  56. 56Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Molas de suspensão partidas, amortecedores gastos e casquilhos do eixo traseiro com folgaA DEKRA cita as molas de suspensão partidas e os casquilhos do eixo traseiro com folga como defeitos típicos do Classe A W168 mais antigo: 5,8 % dos carros com menos de 50.000 km tinham defeitos de trem de rolamento ou direção, contra 2,0 % de média da sua classe.
  57. 57Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W247Desgaste de molas, amortecedores, terminais de direção e travão de estacionamento nas inspeçõesSegundo o relatório TÜV recolhido pelo gebrauchtwagenberater.de, os inspetores apontam com alguma frequência molas, amortecedores e terminais de direção do Classe B W247, além do travão de estacionamento; o resto do carro não se destaca.
  58. 58Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Desgaste de amortecedores, braços e suportes da suspensãoAs fontes alemãs e polacas coincidem em que a suspensão do W204 desenvolve folgas e ruídos: amortecedores dianteiros que se gastam cedo, braços e suportes de eixo assinalados na inspeção técnica alemã e desgaste da traseira por volta dos 100.000-150.000 km.Aparece por volta de 100 000 km
  59. 59Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Primera IIIDesgaste dos braços de suspensão e amortecedores do Nissan PrimeraSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há 5 casos de amortecedores e vários de braços de suspensão substituídos entre cerca de 60.000 e 210.000 km no Primera.
  60. 60Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan X-Trail IIIDesgaste da suspensão dianteira: casquilhos, amortecedores e braçosSim: vários proprietários descrevem ruídos e desgaste na suspensão dianteira do X-Trail -copos de amortecedor, amortecedores, rolamentos e casquilhos-, e o caradisiac regista ainda um caso de substituição dos braços dianteiros.
  61. 61Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Astra JFugas nos amortecedores da suspensão adaptativa FlexRideOs amortecedores da suspensão adaptativa FlexRide do Astra J podem começar a perder óleo a partir de cerca de 150.000 km, segundo o gebrauchtwagenberater.de; o fiches-auto.fr regista ainda avisos de suspensão e amortecedores num inquérito a proprietários deste carro.
  62. 62Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Corsa CDesgaste precoce de rolamentos de roda, foles dos semieixos e amortecedores traseirosUm guia alemão de carros usados aponta os rolamentos de roda, os foles dos semieixos e os amortecedores traseiros como pontos de falha habituais do Opel Corsa C na inspeção técnica (TÜV/ITV).
  63. 63Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Corsa EMolas, amortecedores e articulações de direção assinalados pelo TÜVSegundo o relatório do TÜV recolhido pelo Gebrauchtwagenberater.de, o Corsa E apresenta com frequência defeitos em molas e amortecedores e também nas articulações de direção e no sistema de travagem.
  64. 64Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Insignia AFugas nos amortecedores adaptativos FlexRideO gebrauchtwagenberater.de assinala como problema conhecido que os amortecedores do chassis adaptativo FlexRide deixam de ser estanques por volta dos 150 000 km; na Alemanha custam 400 a 500 euros por unidade, com alternativas recondicionadas.Aparece por volta de 150 000 km
  65. 65Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Mokka ADesgaste dos apoios de amortecedor e silentblocks da suspensão dianteiraA ficha do fiches-auto.fr cita apoios de amortecedor gastos entre os 30.000 e os 60.000 km, silentblocks que obrigam a refazer o trem dianteiro e estalidos metálicos nos buracos; a do Mokka X fala de amortecedores e rótulas desgastados.
  66. 66Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Zafira AAmortecedores traseiros com falha prematuraOs amortecedores traseiros do Zafira A podem começar a falhar de forma notoriamente precoce, desde cerca de 37.000 km segundo os testemunhos compilados, até aos 135.000 km.Aparece por volta de 37 000 km
  67. 67Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 3008 IIDesgaste prematuro dos amortecedores dianteirosOs amortecedores dianteiros do 3008 II podem mostrar sinais de fraqueza mais cedo do que o esperado. Convém ouvir se há batidas e verificar possíveis fugas; o par foi publicado por volta de 700 €.Reparação (oficina): 700 €
  68. 68Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Mégane IRutura ou fuga dos amortecedores traseiros e desgaste da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os amortecedores traseiros partem-se ou perdem óleo com frequência e a suspensão dianteira (rótulas, silentblocks) desgasta-se com o uso. Não consta campanha oficial.
  69. 69Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Scénic IRutura ou fuga dos amortecedores traseiros e desgaste da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os amortecedores traseiros partem-se ou perdem óleo com frequência e a suspensão dianteira (rótulas, silentblocks) desgasta-se com o uso. Não consta campanha oficial.
  70. 70Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIApoios do amortecedor, molas e rótulas gastosNas inspeções do TÜV, o Twingo II chumba acima da média por causa da suspensão: apoios do amortecedor (rolamento superior) gastos, molas partidas e rótulas da barra de direção com folga.
  71. 71Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Vel SatisDesgaste prematuro de rótulas, bieletas e amortecedores da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a suspensão do Vel Satis acumula 29 casos: rótulas (8), amortecedores (8), rolamentos (8), bieletas e silentblocks (3). A ficha atribui parte do desgaste ao elevado peso do carro; é uma amostra de proprietários.
  72. 72Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat AlteaOs amortecedores e as suas rótulas podem desgastar-se antes dos 50.000 kmProprietários do Altea descrevem amortecedores, os seus rolamentos superiores e as rótulas de suspensão desgastados em menos de 50.000 km; um relatório alemão de inspeção técnica confirma que os amortecedores, as molas e os semieixos são motivo habitual de reprovação nas inspeções deste modelo.
  73. 73Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat ExeoDesgaste prematuro dos amortecedores e dos braços da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, alguns proprietários reportam amortecedores trocados aos 20.000 km, um braço superior que custou mais de 800 € e batidas da barra estabilizadora e das suas bieletas. Não há campanha nem boletim público.
  74. 74Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IIMolas e amortecedores com mais defeitos que a média no TÜVA AUTO BILD, com dados do TÜV-Report, aponta que no León, desde a primeira inspeção, as molas e os amortecedores apresentam mais defeitos que a média; recomenda revê-los sempre ao comprar um de segunda mão.
  75. 75Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IIIRuídos da suspensão dianteira por bieletas e amortecedoresA MotorMundial já assinalava ruídos de suspensão e vibrações no habitáculo como ponto fraco do Leon III, e proprietários descrevem estalidos ao amortecer, zumbidos entre 90 e 100 km/h e estalos em piso irregular, quase sempre por bieletas ou amortecedores desgastados.
  76. 76Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IVAmortecedores com fugas e molas partidas na inspeção TÜVA AUTO BILD refere que, na inspeção técnica alemã, os León, incluindo o IV, repetem visitas extra por amortecedores com fugas e molas partidas; o resto da suspensão e da direção sai bem.
  77. 77Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IDesgaste da suspensão dianteira (amortecedores e silentblocks)A suspensão dianteira (amortecedores e silentblocks) reúne 7 das 87 respostas de proprietários do Octavia I no inquérito de fiabilidade de fiches-auto.fr, sem que a fonte localize que peça falha primeiro em cada caso.
  78. 78Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IIDesgaste da suspensão dianteira (amortecedores, casquilhos e rótulas)Somando amortecedores, casquilhos (silentblocs) e rótulas, a suspensão dianteira reúne 14 das 248 respostas de proprietários do Octavia II no inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr.
  79. 79Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Ignis IDesgaste das rótulas de direção e dos amortecedoresNos Ignis de 2003-2008 com muitos quilómetros, as rótulas de direção desgastam-se e os amortecedores perdem amortecimento, por isso é preciso corrigir a direção continuamente a velocidade de autoestrada.
  80. 80Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki SX4Molas e amortecedores com defeitos acima da média nas inspeções do TÜVNa inspeção alemã TÜV, o SX4 destaca-se por mais defeitos do que o habitual em molas e amortecedores, apesar de percorrer menos quilómetros do que os rivais da mesma idade; nos anos mais antigos também se critica a suspensão do eixo, segundo o gebrauchtwagenberater.de e a AutoScout24.
  81. 81Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota RAV4 IIIOs amortecedores traseiros podem perder óleo antes do tempoO fiches-auto.fr documenta 24 casos de amortecedores traseiros com fuga de óleo neste RAV4, com substituições comunicadas entre 39.000 e 160.000 km; a fuga reduz o controlo da suspensão traseira e costuma notar-se por um pior comportamento em buracos.Aparece por volta de 39 000 km
  82. 82Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo S60 IIDesgaste prematuro dos silentblocks e amortecedores do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, os proprietários citam desgaste prematuro de silentblocks e amortecedores, a par de problemas de rolamentos e alinhamento que provocam desgaste irregular dos pneus.
  83. 83Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V70 IIDesgaste dos braços de suspensão e dos apoios do amortecedor no eixo dianteiroO Gebrauchtwagenberater assinala o eixo dianteiro como o grande ponto fraco do V70 de 2000-2007: os braços de suspensão (Querlenker) e os apoios do amortecedor (Domlager) defeituosos «não são uma raridade». Aponta também um desgaste frequente dos rolamentos de roda.
  84. 84Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC70 IIDesgaste dos braços de suspensão e dos apoios do amortecedor dianteiro do Volvo XC70O Gebrauchtwagenberater classifica o eixo dianteiro como o grande ponto fraco da segunda geração do V70, da qual o XC70 é a versão crossover: segundo o artigo, é habitual encontrar braços de suspensão e apoios do amortecedor defeituosos. Não indica quilometragens nem custos.
  85. 85Gravidade altaFrequência: RaraAlfa Romeo GiuliettaBraços de suspensão ou amortecedores traseiros mal instalados (campanha de 2010)Sim: entre fevereiro e maio de 2010 a Alfa Romeo chamou à revisão unidades do Giulietta por possíveis braços de suspensão mal instalados; o fiches-auto.fr situa nas mesmas datas uma campanha sobre os amortecedores traseiros que afetou menos de 100 unidades.
  86. 86Gravidade altaFrequência: RaraToyota Yaris IIIA fixação superior do amortecedor dianteiro pode danificar-se e soltar-seUma campanha de 2016 chamou à oficina Yaris fabricados entre janeiro de 2015 e fevereiro de 2016 porque o rolamento da fixação superior do amortecedor dianteiro podia danificar-se ao passar num buraco forte, de modo que a parte superior da haste se soltasse e o carro perdesse estabilidade.
  87. 87Gravidade baixaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf IVOs silentblocs, as rótulas e os amortecedores dianteiros podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoVários proprietários reportam ruídos de batimento no eixo dianteiro por desgaste de silentblocs, rótulas e amortecedores, sobretudo depois dos 200.000 km. Não é uma campanha do fabricante, mas um padrão recorrente nos testemunhos do fiches-auto.fr, sem um limiar de quilometragem único.
  88. 88Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 2 F22Substituição do eixo traseiro e dos amortecedores no 240iSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, um proprietário do 240i (340 CV) substituiu o eixo traseiro e os amortecedores ao abrigo da garantia. É um caso isolado e não consta campanha oficial.
  89. 89Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 4 F32Desgaste de amortecedores e silentblocksSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, há 2 casos de amortecedores e 1 de silentblocks defeituosos em 103 testemunhos do Serie 4. Não consta campanha oficial.
  90. 90Gravidade médiaFrequência: RaraBMW X2 F39Fuga nos amortecedoresSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, um proprietário do X2 18d teve fugas nos amortecedores aos 60.000 km. É um caso isolado e não consta campanha oficial.
  91. 91Gravidade médiaFrequência: RaraCitroën C5 XFuga de um amortecedor e aviso de «defeito de suspensão» com limitação de velocidadePoucos proprietários o referem: 3 menções a suspensão ou amortecedores entre os 23 testemunhos da fiches-auto.fr, com um amortecedor que perde líquido aos 49.000 km e um aviso de defeito de suspensão que pede não passar dos 90 km/h. Não há campanha nem boletim conhecido.
  92. 92Gravidade médiaFrequência: RaraDS DS 4 IIAmortecedores dianteiros ruidosos ou com amortecimento incoerente na suspensão pilotadaTrês testemunhos da ficha do DS 4 em fiches-auto.fr falam da suspensão pilotada: amortecedores dianteiros trocados em garantia por ruídos aos 38.000 km, suspensões dianteiras «mortas» aos 15.000 km e amortecimento incoerente. São casos pontuais da versão E-Tense, sem campanha nem estudo independente.
  93. 93Gravidade médiaFrequência: RaraFiat 500LDesgaste prematuro das rótulas e dos amortecedores da suspensão do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários com amortecedores gastos aos 55.000 km (cobertos pela garantia) e rótulas gastas aos 85.000 km sem cobertura da Fiat. São poucos casos e não há campanha oficial.
  94. 94Gravidade médiaFrequência: RaraMazda 3 IDesgaste de amortecedores, silentblocks e rolamentos de roda do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, no Mazda 3 BK citam-se rolamentos, amortecedores e silentblocks desgastados com ruídos e vibrações (5 casos), além de problemas da barra estabilizadora (4 casos).
  95. 95Gravidade médiaFrequência: RaraŠkoda EnyaqAmortecedores traseiros danificados prematuramenteUm testemunho documentado descreve os apoios superiores (copelas) dos amortecedores traseiros danificados com apenas 23.000 km num Enyaq 80x. É um único caso conhecido, não um padrão confirmado, mas registamo-lo por se tratar de um componente de segurança e pela baixa quilometragem a que apareceu.Aparece por volta de 23 000 km
  96. 96Gravidade médiaFrequência: RaraŠkoda YetiDesgaste prematuro dos amortecedores e dos rolamentos de roda do Škoda YetiOs proprietários citam amortecedores substituídos com 22.000 e 34.000 km e rolamentos dianteiros com cerca de 40.000 km, além de uma mola dianteira partida. A ficha agrupa cerca de 6 casos, sem que haja campanha oficial.Aparece por volta de 22 000 km
  97. 97Gravidade médiaFrequência: RaraVolvo V40 IIRutura do apoio do amortecedor do Volvo V40Segundo o fiches-auto.fr, há 4 casos de suspensão, entre eles um apoio de amortecedor avariado aos 144.000 km num V40 T5.Aparece por volta de 144 000 km
  98. 98Gravidade baixaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste de bieletas, silentblocks e amortecedores da suspensãoAs fichas citam batidas precoces por desgaste das bieletas da barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, molas e amortecedores, agravadas pelo uso com carga (24 testemunhos na do Berlingo, mais de 37 na do Partner).
  99. 99Gravidade baixaFrequência: OcasionalCitroën C2Desgaste dos apoios e dos amortecedores da suspensão do Citroën C2A ficha de fiches-auto.fr regista cerca de 22 menções de suspensão e órgãos de rolamento do C2: ruídos por apoios e rolamentos gastos entre os 90.000 e os 150.000 km, amortecedores a falhar mais cedo em alguns casos e molas partidas com muitos quilómetros.
  100. 100Gravidade baixaFrequência: OcasionalDS DS 4 IDesgaste prematuro dos amortecedores dianteirosA ficha do DS4 recolhe 20 menções de suspensão e amortecedores, com substituições dos amortecedores dianteiros aos 70.000 e 105.000 km e ruídos no eixo dianteiro em piso mau.
  101. 101Gravidade baixaFrequência: OcasionalHonda CR-V IIIDesgaste prematuro dos amortecedores dianteiros e dos seus folesSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a suspensão é um dos pontos mais citados do CR-V III: 13 de 123 testemunhos falam de amortecedores dianteiros, foles degradados ou silentblocs gastos, entre os 100.000 e os 200.000 km.
  102. 102Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai Elantra IDesgaste das bielas da barra estabilizadora, dos silentblocks do braço inferior e dos apoios do amortecedor dianteirosSegundo uma análise da imprensa sobre o Elantra XD em segunda mão, as primeiras peças da suspensão a ceder costumam ser as bielas da barra estabilizadora, o silentblock traseiro do braço inferior dianteiro e os apoios do amortecedor; a maioria das peças originais aguentou entre 60.000 e 100.000 km e o sinal de aviso é o ruído, que aparece com muito pouco desgaste.Aparece por volta de 60 000 km
  103. 103Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai i30 IAmortecedores traseiros gastos e bielas do estabilizador dianteiro que batemO TÜV-Report, citado pela Gebrauchtwagenberater.de, assinala amortecedores traseiros propensos a falhar no i30 FD e pancadas no eixo dianteiro que costumam dever-se a bielas do estabilizador soltas.
  104. 104Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai TrajetDesgaste prematuro dos apoios superiores do amortecedor dianteiroSegundo a Wikipédia alemã, os apoios superiores do amortecedor dianteiro do Trajet não foram adaptados ao maior peso do monovolume e desgastam-se antes de tempo, com ruídos secos ao virar o volante. Costuma afetar mais o lado esquerdo, onde uma canalização de água da chuva pode pingar sobre o apoio.
  105. 105Gravidade baixaFrequência: OcasionalKia Carens IVRuídos e desgaste dos amortecedores traseirosSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, os amortecedores traseiros do Carens IV fazem ruídos de chiado ou atrito: 9 casos de suspensão em 61, com aparecimentos aos 70.000, 100.000 e 150.000 km em unidades de 2014 e 2016.
  106. 106Gravidade baixaFrequência: OcasionalKia Cerato IDesgaste dos rolamentos de roda e dos suportes de amortecedor dianteirosA análise da imprensa do Kia Cerato I usado considera a suspensão robusta em geral, mas assinala como pontos fracos os rolamentos de roda e os suportes de amortecedor dianteiros, que com peças originais, segundo a fonte, ultrapassam os 100.000 km de vida; os amortecedores originais desgastam-se cedo em estradas em mau estado.
  107. 107Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda 2 IDesgaste prematuro dos amortecedores traseirosO Gebrauchtwagenberater regista que na inspeção técnica alemã (TÜV) são assinalados de vez em quando os amortecedores traseiros do Mazda 2 DY e que, em casos isolados, foi preciso trocá-los com apenas 60.000 km. Não consta campanha do fabricante.
  108. 108Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda 3 IIIRuídos e pancadas na suspensão dianteira por amortecedores e silentblocsUma parte dos Mazda3 BM desenvolve estalidos ou pancadas na suspensão dianteira com o uso, atribuídos aos apoios dos amortecedores, aos amortecedores, aos silentblocs ou aos rolamentos dianteiros; um guia alemão de carros usados confirma que as molas e os amortecedores estão entre os motivos de reprovação habituais na inspeção técnica alemã (TÜV).
  109. 109Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda CX-5 IRuídos e desgaste em rótulas, rolamentos e amortecedores do eixo dianteiroCom o uso, uma parte dos CX-5 de primeira geração desenvolve ruídos de pancadas ou zumbido no eixo dianteiro, atribuídos ao desgaste de rolamentos, amortecedores e rótulas; um guia alemão de carro usado confirma que a suspensão e as articulações do eixo dianteiro estão entre os motivos de reprovação habituais na inspeção técnica alemã (TÜV).
  110. 110Gravidade baixaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IIIAmortecedores traseiros com fugas, ligações e barras estabilizadoras gastasA Autofácil pede que se verifiquem no MX-5 (2005-2015) as barras estabilizadoras, os rolamentos e os amortecedores. No fórum do MX-5 Owners Club citam-se amortecedores traseiros Bilstein que suam óleo e ligações partidas, e o desmanche britânico menciona ruídos por ligações gastas.
  111. 111Gravidade baixaFrequência: OcasionalMG TFPancadas da suspensão por amortecedores e casquilhosA Parkers avisa que, embora melhor do que o MGF com Hydragas, o MG TF pode ter amortecedores e casquilhos gastos que produzem pancadas e ranger em estradas irregulares.
  112. 112Gravidade baixaFrequência: OcasionalMINI Cooper R56Ruído e desgaste de casquilhos, bieletas e amortecedores dianteirosPancadas e rangidos no trem dianteiro do Cooper R56 devem-se, segundo os testemunhos recolhidos, ao desgaste dos casquilhos (silent blocks), das bieletas da barra estabilizadora, das rótulas ou dos próprios amortecedores.
  113. 113Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Juke IDesgaste prematuro e ruídos dos amortecedores dianteirosO Fiches-auto.fr regista um Juke 1.5 dCi ao qual foi preciso trocar duas vezes os apoios dos amortecedores dianteiros antes dos 14 000 km, além de ruídos no eixo traseiro aos 15 000 km. A Caradisiac confirma amortecedores que «batem, rangem e chiam» noutro exemplar com motor diesel.Aparece por volta de 14 000 km
  114. 114Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Qashqai IAmortecedores dianteiros que se desgastam mais cedo do que o esperadoA gebrauchtwagenberater.de refere que os amortecedores dianteiros do Qashqai I se desgastam antes do tempo, sem precisar a quilometragem.
  115. 115Gravidade baixaFrequência: OcasionalOpel CrosslandMolas, amortecedores, faróis e discos de travão assinalados pelo TÜVSegundo o TÜV citado pela Gebrauchtwagenberater.de, o Crossland X sai da inspeção com mais defeitos do que o habitual em molas, amortecedores, faróis e discos de travão.
  116. 116Gravidade baixaFrequência: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste de bieletas, silentblocks e amortecedores da suspensãoAs fichas citam batidas precoces por desgaste das bieletas da barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, molas e amortecedores, agravadas pelo uso com carga (24 testemunhos na do Berlingo, mais de 37 na do Partner).
  117. 117Gravidade baixaFrequência: OcasionalRenault Kangoo IDesgaste prematuro dos amortecedores traseirosOs testemunhos citam amortecedores traseiros esgotados a partir dos 83.000 km num 1.6 e aos 145.000 km num 1.4, um desgaste lógico num veículo que costuma andar carregado. É um dado de proprietários, sem campanha.
  118. 118Gravidade baixaFrequência: OcasionalŠkoda RapidRuído prematuro nos amortecedores traseirosVários proprietários descrevem amortecedores traseiros que chiam ou fazem ruído, em algum caso com apenas 10.000 km. Provém de testemunhos compilados pelo fiches-auto.fr; não encontrámos campanha nem boletim do fabricante nem causa identificada.
  119. 119Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuzuki SplashDesgaste prematuro dos amortecedores e da suspensãoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, alguns proprietários trocam amortecedores ou peças da suspensão cedo (fuga de amortecedor dianteiro aos 10.000 km num 1.0). É um padrão de testemunhos, sem campanha.
  120. 120Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIIDesgaste prematuro dos amortecedores e da suspensãoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, alguns proprietários trocam amortecedores ou peças da suspensão cedo (trabalhos aos 50.000-60.000 km). É um padrão de testemunhos, sem campanha.
  121. 121Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IVDesgaste prematuro dos amortecedores e da suspensãoSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, alguns proprietários trocam amortecedores ou peças da suspensão cedo (desgaste entre 65.000 e 83.000 km). É um padrão de testemunhos, sem campanha.
  122. 122Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo VOs silentblocs e os amortecedores dianteiros podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoVários proprietários descrevem ruídos e folgas no eixo dianteiro -amortecedores que começam a perder óleo ou silentblocs que se desgastam- entre os 36.000 e os 110.000 km, com avisos que vão de vibrações ao travar a um toque mais mole da suspensão. Não é uma campanha do fabricante, apenas um padrão recorrente em testemunhos de proprietários.
  123. 123Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolvo C30Desgaste de braços, rótulas e amortecedores da suspensão do Volvo C30Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a suspensão do C30 acumula 10 casos de braços, rótulas, bieletas e amortecedores, com exemplos como dois braços aos 200.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.
  124. 124Gravidade baixaFrequência: RaraBMW X4 F26Ruído da suspensão traseira e rolamento da roda traseira danificadoDois testemunhos do fiches-auto.fr: ruído de atrito na suspensão traseira aos 23.000 km, que obrigou a trocar o amortecedor e o apoio da mola, e rutura de um rolamento da roda traseira aos 136.000 km.
  125. 125Gravidade baixaFrequência: RaraOpel AdamSubstituição prematura dos amortecedores traseirosSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há 3 casos de suspensão no Adam: um amortecedor traseiro esquerdo substituído aos 29.400 km, outra suspensão traseira substituída aos 40.000 km e desgaste irregular dos pneus. São poucos casos e sem confirmação oficial.
  126. 126Gravidade baixaFrequência: RaraOpel CrosslandRanger da direção pelos suportes superiores do amortecedorA Gebrauchtwagenberater.de cita, como problema inicial do Crossland X, um forte ranger ao virar o volante causado pelos suportes superiores do amortecedor, que só se resolvia substituindo-os.
  127. 127Gravidade baixaFrequência: RaraRenault Mégane E-TechRuídos dos amortecedores e dos batentes traseiros do Mégane E-TechSegundo a ficha do fiches-auto.fr, 6 testemunhos descrevem pancadas dos amortecedores ao passar em buracos e chocalhar do batente traseiro em estradas em mau estado.

Avarias dos amortecedores por marca

Avarias dos amortecedores no seu carro

2 carros têm várias avarias documentadas dos amortecedores. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Opel 1
Volvo 1

Quanto custa reparar uma avaria dos amortecedores

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas dos amortecedores?

Entre os que analisámos: Volvo V70 II (campanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro pode perder aperto), Citroën Jumper II (Fixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019)), Fiat Scudo III (binário de aperto insuficiente na ligação aparafusada dos amortecedores), Opel Vivaro C (Fixação do amortecedor à carroçaria com binário de aperto insuficiente), Peugeot Boxer III (Fixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019)), Peugeot Expert III (Fixação do amortecedor à carroçaria com binário de aperto insuficiente), Porsche Macan I (parafusos dos amortecedores apertados indevidamente várias vezes (campanha AMA8)) e Volkswagen Touareg III (forquilha do amortecedor dianteiro com um defeito de fundição que pode parti-la). No total, 125 carros com avarias dos amortecedores documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria dos amortecedores?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 700 € a 700 €, com IVA, segundo as 1 avaria com custo documentado. A mais cara é desgaste prematuro dos amortecedores dianteiros (Peugeot 3008 II).

Que sintomas dá uma avaria dos amortecedores?

Os mais citados nas avarias documentadas: pancadas ou rangidos na suspensão ao passar em buracos, desgaste irregular dos pneus, folga anormal na direção ou ruídos no eixo dianteiro, vibrações anormais ou ralenti instável, o volante vibra ou treme ao conduzir e zumbido de rolamento da roda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Peugeot 3008 II : quels sont les problèmes à surveiller ?Auto Plus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês